ЗАРС

Пётр Обухов / 22 сентября, 10:09

Визуализация Ивановского моста до и после реконструкции — развязка сложная, проект дорогой


🔜Реконструкция Ивановского моста стоит на низком старте. В мэрии представили схему объезда путепровода на время проведения работ — автотранспорт будет объезжать мост по Овидиопольской дороге и Мельницкой улице.

Напомню, что на Ивановском мосту планируют построить новую двухуровневую развязку — гораздо более длинную и сложную, чем нынешний мост.

📌Проектирование должно завершиться к декабрю этого года и обойдется бюджету в 8, 5 млн грн. Все строительство оценивается в 1, 3 млрд. грн.

📌Наша транспортная комиссия настояла на создании компьютерной микромодели путепровода. Модель, которую создала компания idi.com.ua, сравнивает два варианта путепровода — текущий и предложенный проектировщиками.

📌Конечно же, без светофоров и зебр все машины красиво и быстро едут, но в реальной жизни так не будет. По моему мнению, строить такую сложную развязку совершенно не нужно — достаточно просто перестроить мост в нынешнем варианте развязки.

Или, например, можно было спроектировать не такой длинный мост с круговой развязкой после него. И такой проект стоил бы раза в два дешевле, да и скорость движения на нем была бы почти такой же.

📌Ну, и авторы забыли самое главное — людей. На схеме нет ни одной зебры, ни одного светофора для перехода дороги. Реконструкторы как будто бы решили, что все люди будут перемещаться по городу исключительно на авто.

📌Есть и хорошие новости. В проекте нового моста заложены 🚲велопешеходные зоны по три метра в ширину, в текущем варианте — ширина всего около метра.

Это, конечно, не как в Нидерландах, но намного лучше, чем сейчас.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Бригадир
«📌Конечно же, без светофоров и зебр все машины красиво и быстро едут, но в реальной жизни так не будет.»

Вчера обратил внимание на отсутствие «пробки» перед возобновлённым кругом на Добровольского/Заболотного.
   Ответить    
кукузаврик
вчера стоял в пробке перед этим кругом… интересно что до этого был перекресток Заболотного/Днепродорога, с неработающим светофором, там и то меньше стояли, даже выезжая со второстепенной.
Жаль Петя еще и там велодорожки не пропихнул, вообще была бы песня
   Ответить    
zloykakpes
Мне кажется такое обилие поворотов будет постоянно провоцировать ДТП, особенно учитывая крайне низкий уровень знания ПДД у большинства водителей.
   Ответить    
Бригадир
"учитывая крайне низкий уровень знания ПДД у большинства водителей."

Это не проблема проектировщиков и СМЭПа.
   Ответить    
 tourism
это пистец и распилион. Такая развязка там не нужна. Пробка упрется в окружающие улицы, а они сюрприз-сюрприз не изменятся.
   Ответить    
VitalySh
Интересно, сколько реально времени будет реализовываться этот проект, затрудняющий проезд на Овидиопольскую дорогу? Если такими же темпами, как на Черняховского (200 метров дороги «дрочат» с мая месяца и до сих пор до конца не закончили), то мост мы увидим еще не скоро.
   Ответить    
Бригадир
Представьте, что другой дороги нет и наметьте себе новый маршрут.
   Ответить    
fanta
fanta 23 сентября, 14:01     +5      
Если труха будет мэром и дальше, то длительность проекта будет определяться длительностью платежеспособности "клиента"
   Ответить    
Неравнодушный
На «Думской» было хорошее предложение, которое я поддерживаю. Необходимо вынести   железнодорожный  вокзал на окраину Одессы, возможно на поля селекционного института, рядом аэропорт, можно построить новый автовокзал и был бы хороший транспортный узел. А Ивановский путепровод можно просто реконструировать и не придумывать ничего нового. Та развязка там не совсем уместна и не решает проблему.
   Ответить    
Антон Ольговна Где
Хотите чтобы у вас под окнами поезда тарабанили и спать вам не давали? Чем вам помешал ЖД вокзал в центре города? Хотите, чтобы старый снесли, а его место высотками застроили? Между прочим, во всех нормальных городах вокзалы находятся в центре, а вы предлагаете потратить миллиарды гривен на глупую идею.
   Ответить    
Shtas2
Я не вижу смысла вдух-уровневых развязках в самом городе, но такие развязки на въездах и выездах из города должны быть. В Афинах платный хайвей который дотянут до самого центра, но последние пол километра имеют множество съездов на городские улицы. Пусть в часы пик она и не решит проблем, но 90% остального времени она облегчит взаимосвязь города и пригородов.
   Ответить    
Yuriy_Od_Ua
Ивановский мост — это и есть фактически выезд из города.
   Ответить    

fanta
fanta 23 сентября, 13:59     +7      
Главное что бы эту развязку не трухановские фирмы строили, а то в середине работ окажется, что нужно заплатить еще столько же 
   Ответить    
Eni
Eni 23 сентября, 14:14     -3      
Такая развязка в городе — это конечно пипец. Мост в старом виде — тоже не супер, но в разы лучше этого кошмара для пешеходов и окружающих жителей.
   Ответить    
Shtas2
В Киеве достаточно много таких развязок, например на проспекте Победы. Там основной трафик идет сверху по эстокаде, а круговое движение внизу имеет обычные пешеходные переходы и никаких проблем. Поскольку круговое движение, там скорости небольшие, плюс есть светофоры.
   Ответить    

Yuriy_Od_Ua
По уровню развития дорожного хозяйства мы от Киева отстали лет на 50, если не больше. Еще с советских времен. Мы ближе к какому-то среднему европейскому селу по дорожной инфраструктуре, чем к городу-миллионнику.

На въездах/выездах из города и на пересечениях магистральных дорог обязательно должны быть многоуровневые развязки, это прямо предписано градостроительными нормами. Такая развязка — это круто, 21-й век на дворе, а не 20-е годы 20-го.

Все эти урбанистические розовые единороги с никому не нужными (большую часть года и в большинстве районов) велодорожками  это все замечательно, но неужели Вы не видите, что город стоит в бесконечных пробках? И стоит не столько из-за большого количества автомобилей, сколько из-за отвратительного планирования и допотопного уровня существующей дорожной инфраструктуры. Средняя скорость в часы-пик у нас уже 10-15 км/ч, скоро пешком будет ходить быстрее.

Причем в большинстве узких мест достаточно создания дополнительных поворотных полос, карманов для остановок общественного транспорта, изменения графиков работы светофоров или установки дополнительных дорожных знаков и прочих недорогостоящих изменений для того, чтобы улучшить ситуацию. Даже без развязок.

Но деньги тратят на какую-то никому не нужную чушь, вроде выезжающих из-под земли мусорных контейнеров, светящихся качелей или одномесячную разметку для велодорожек, по которым никто не ездит.
   Ответить    

Бригадир
Это Львов.
На эстакаде трамвай.
   Ответить    
DETA
DETA 25 сентября, 19:53     +4      
Попытка защитана. Местные скоро разберутся,  а вот иногородним водителям нужно поставить множество информационных знаков со всех сторон на самой развязке  со схемами проезда, с ходу без пол-литра сориентироваться трудно. Кроме этого, нужно вовремя обновлять разметку, у нас в городе это дело городские власти активно игнорируют. 90% одесских дорог не имеют разметки, либо она стерта до безобразия. Местные водители по памяти ездят, помня, какая она там была).
   Ответить    
eqmlista
Повторяю невидимый  комментарий на других компьютерах, кроме моего.
К сожалению зря голосовал за Обухова, так как выяснилось, что Пётр ярый противник многоуровневых развязок и все силы кидает на велодорожки.
   Ответить    
Пётр Обухов
вам стоило бы лучше изучить мою предвыборную программу и предложения перед выборами.
Вот, к примеру, критика многоуровневых развязок до выборов:

   Ответить    
Plast
Plast 27 сентября, 08:50     +4      
Перед тем как закрывать движение по мосту, лучше сначала решить проблему пробок на двух столбах и хотя бы на одну полосу расширить Тираспольское Шоссе, между Дальнциким и маленьким переездом, сейчас между переездами пробки с 7:30 и до 20, а если перекрыть Ивановский мост с перенаправлением трафика на Проселочную и Тираспольское шосее, то там будут все стоять сутки. проблема в том что на Тираспольском шоссе все по одной полосе, если расширить до двух в каждом направлении то уже будет проще
   Ответить    
Бригадир
Деревья придётся пилить.
   Ответить    
кукузаврик
Почему бы не начать убирать велосипедистов с тротуаров, а уже потом затыкивать их в максимально неудобные месте
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:
25 октября 4 комментария  
22 октября 3 комментария  
21 октября 36 комментариев  
21 октября 16 комментариев  
19 октября 3 комментария  
18 октября 95 комментариев  
15 октября 0 комментариев  
14 октября 3 комментария  






обжора2