ПС1

Сергей Дибров / 17 июня 2013, 13:11

Генплан Одессы: выпихнуть невыпихуемое (часть 1)


Итак, Николай Базан, в недавнем прошлом главный архитектор Одессы, считает, что совмещение административного и делового центра с туристическим районом исторической застройки приведет к катастрофе. «Совмещение этих двух функций невозможно, они взаимно уничтожают друг друга», — говорит специалист. И действительно, оставлять деловой центр в старом центре — это как размещать кузнечно-прессовый цех в старинном памятнике деревянного зодчества.

Озвученное мнение было сформулировано еще в далеком 2006 году, и с тех пор процесс взаимного уничтожения двух центров идет полным ходом. Появляются все новые и новые офисные здания. Скученность учреждений, офисов, центров обслуживания приводит к тому, что практически все транспортные артерии замыкаются на узкие улицы центральных районов. За последние годы количество автомобилей возросло многократно, и это явно не предел, но перспектив расширения улиц и серьезных подвижек в реорганизации дорожного движения в центре города и не предвидится.

На узких улицах в зоне исторического ареала появляются новые многоэтажные жилые комплексы. Их хозяева грубо игнорируют ограничения по высотности строительства в центре. Это не только ломает сложившуюся застройку, но и вызывает транспортный и инфраструктурный коллапс. Автомобили не вмещаются на прилегающих улицах, возрастает нагрузка на сети. Аварии и сложности с подключением все новых и новых потребителей стали нормой. Для решения этой проблемы приходится возводить новые объекты, которые норовят заползти на последние сохранившиеся парковые зоны, еще более усугубляя экологические проблемы.

Днем практически все улицы в центре представляют собой одну большую пробку, а ночью — одну большую стоянку. Естественно, это сводит к нулю туристическую привлекательность зоны исторической застройки. В итоге курортная Одесса принимает в пять раз меньше туристов, чем Львов, который не может похвастать морским вокзалом и многокилометровыми пляжами, но зато сохраняет центральную часть города.

Разумеется, вынести абсолютно все учреждения, офисы, предприятия из центра города и оставить там только гостиницы, рестораны и пешеходные зоны — на сегодня не только нереально, но и нецелесообразно. Однако вопросом выживания центра стала хотя бы частичная разгрузка от функций, которые препятствуют развитию туристической инфраструктуры, и создание альтернативного центра, который стал бы более сильным местом притяжения для бизнеса и управления.

Каким должен быть этот центр, где будет располагаться, как связан с историческим центром и другими районами — на эти вопросы должен дать ответ Генеральный план развития. Новый генплан Одессы с переменным успехом разрабатывается с 2006 года. Кто бы сомневался, что новый генплан, который определяет будущее нашего города на 25 лет вперед, ограничивается в лучшем случае полумерами, если не сказать хуже. В частности, предполагается вынос части делового центра в нынешний тюремный комплекс, — разумеется, после строительства на том месте новых офисных центров, не подумайте ничего плохого. Также предлагается использовать под деловой центр нынешнюю полосу отчуждения железной дороги и промзону вдоль неё. При этом абсолютно непонятно, куда и когда будут вынесены СИЗО и исправительные колонии, в каком году и на чьи деньги будет построен новый пассажирский вокзал на окраине города. Кроме того, предусматривается строительство бизнес-центров на Пересыпи, которая чрезвычайно слабо связана с другими районами города, кроме поселка Котовского.

Одесситы считают разгрузку центра города невыполнимой задачей. Стоя в привычных пробках или подыскивая свободное место для парковки, они надеются разве что на волшебника в голубом вертолете, который за какие-то деньги (правда, непонятно чьи) построит новый деловой центр (правда, непонятно где) и железной метлой выкинет из центра многочисленные конторы и офисы (правда, непонятно как).

Причина такого пессимизма — в стереотипах, касающихся центра. Считается, что жить здесь не очень комфортно, зато удобно и престижно. Еще более престижно иметь тут офис. Считается, что добровольно отсюда никто не уедет, и выпихнуть офис из центра можно разве в приказном порядке или жестким прессингом. И неважно, что офис этот расположен в памятнике архитектуры (читай — в старом разваливающемся доме, который нельзя реконструировать), а клиенты вынуждены парковаться в трех кварталах от него, потому что все обочины и тротуары забиты наглухо. Что касается государственных органов, то базироваться в центре, похоже, стало делом чести для каждого «серьезного», а особенно силового ведомства.

Давайте посмотрим на Одессу глазами туриста, который сошел с палубы круизного лайнера и решил прогуляться по Пушкинской. Первым делом, рядом со зданием мэрии, он увидит забитую машинами безобразную парковку с уродливой будкой охранника, которая «изящно подчеркивает» красоту старинного архитектурного ансамбля.

Следом его поджидает голубенькое здание областной прокуратуры, квартал перед которой, хоть и закрыт для движения транспорта простых смертных, но заполнен седанами представительского класса. Чуть далее, на Еврейской, турист может насладиться архитектурой здания областного УВД. Жаль, квартал перед ним тоже перекрыт и буквально зафарширован служебными и частными машинами, и гулять там не особо уютно.

Там же,  на Еврейской, можно увидеть областное управление СБУ. Во времена Хорошковского это здание классической советской архитектуры было перекрашено в веселенький розовенький цвет, однако целых два прилегающих квартала из дорожного движения остались выключенными. Такой же перекрытый квартал на Преображенской, напротив городского УВД, не только позволяет парковаться милицейскому начальству, но и создает традиционные заторы в районе Тираспольской и Соборной площадей и площади Веры Холодной.

Уютно ли чиновникам работать в этих зданиях? Не скажу за всю Одессу, приведу один пример. Мой знакомый живет на Таирова, а работает в голубеньком здании на Пушкинской. На работу и обратно добирается на машине или общественным транспортом, это в лучшем случае не менее двух часов в день. Работает он в тесной комнатушке плечом к плечу с двумя коллегами. И при этом считает, что место работы у него невообразимо крутое: как-никак, самый центр, и центровее некуда.

Безусловно, в этом здании гораздо более уместной была бы уютная гостиница, но кто и куда вынесет прокуратуру — непонятно. По всей видимости, прокурорское начальство, как и руководство всех подобных учреждений, видит только один способ решения «жилищной проблемы»: надстроить два-три этажа и разместить там свои управления и отделы. Понятно, что здание это является памятником архитектуры и усердно охраняется государством. Но,  как говорил одесский классик, «что охраняешь, то и имеешь», и необратимые процессы уродования памятников в центре города идут полным ходом.

Вообще, в центре можно встретить огромное количество разных учреждений, от БТИ, закупоривающего квартал на Троицкой, до здания областных управлений на Канатной, с хаотичной парковкой вокруг. При этом постоянно слышны разговоры о том, что нужно исторический центр превращать в пешеходную зону, что нужно ограничивать въезд транспорта, что нужно строить велодорожки. Безусловно, нужно. Но давайте признаем: если сделать это сейчас, будет парализована жизнь миллионного города, более чем двухмиллионной области, а в перспективе административной реформы — и всего Юга Украины.

Вот чего не встретишь сейчас в центре города — это Приморского районного суда, судьба которого в свете нашего повествования весьма показательна и дает здоровую пищу для дальнейших размышлений…

(продолжение следует)


alt=
Карта пробок на понедельник: улицы центра города и исторического ареала, как обычно, обозначены красным.

 

Распечатать

Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - od 17 июня 2013, 14:18     +8      
Ещё раз убедился в том, что новый генплан нужно делать с нуля.
   Ответить    
ЗАРЯЖАЮЩИЙ
…и еще раз за него бабло кто-то поимеет.
   Ответить    
Жемчужина
так хочется глянуть на генплан
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Serge Dibrov   страна по ip - od 17 июня 2013, 17:38     +6      
В генплане есть только о застройке тюрьмы (куда ее выносить — непонятно) и о нью-васюках вдоль линии нынешней железной дороги, когда вокзал перенесут.
   Ответить    
Anthea
Anthea 17 июня 2013, 16:30     +6      
Львов очень чистый город, богатый красивейшей архитектурой и жесткими правилами эксплуатации оной:  никаких пристроек, остекленных, захламленных балконов, вывешенных постирушек и прочего. Здания в исторической части приведены в относительный порядок. У нас же, кроме моря, скоро смотреть будет не на что. А зачем ехать в загаженный город смотреть на море, если можно найти места чище и дешевле. Поэтому концепция рекреационно-туристического города, с нынешним наплевательским отношением к его культурному и историческому наполнению, просто провальна.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Serge Dibrov   страна по ip - od 17 июня 2013, 17:04     +9      
В Аркадии моря уже не видно.
   Ответить    
Neposeda
Neposeda 18 июня 2013, 02:20     -1      
серну ка и я в коментах. Какая бы шумиха не происходила в «прэссе», трамваях, остановках и просто на улицах, ситуацию это не изменит вообще никак. Потому что, большинству на это всё дело просто нас«целаяорда». Людям надо: вылизаные фасады распиареных домов, мусор возле привоза и вокзала, потоп на Пересыпи, одесский говор и лестница Ришелье с Дюком возле люка.
   Ответить    
steppenwolf
steppenwolf   страна по ip - od 18 июня 2013, 23:54     +2      
кстати, удивляет этот вечный мусорный быдлятник возле вокзала на той же Старосенной. Вроде конечная целых нескольких полезных маршрутов, место важное. А ощущение — как будто хз куда попал. И за столько лет эта площадь всегда одинаково засрана, как будто кто-то по ней специально норматив выполняет.
   Ответить    
Буравчик11
Бизнес центр надо делать на Балковской.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Dibrov
Поговорим.
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:





Одрекс