Як буває з маршрутками в містах, де міські голови думають про містян,а не про офшори.
Знаймотесь. Це - Артем Семеніхін, міський голова Конотопа (член партії ВО «Свобода»). Маршрутчики поставили йому умову, що ціни на проїзд виростуть з 3 до 6 грн, а якщо він відмовиться підписати ці зміни — вони не будуть працювати. І дійсно, в один з днів вони вийшли на страйк та зупинили всі маршрути і в Артема не залишалось іншого виходу, окрім як… розторгнути з ними договори (до цього не було формальних підстав) та оголосити, що нові договори будуть заключатись лише з перевізниками, які погодятся на ціну в 2.5 грн. На наступний день частина перевізників прийшла та погодилась возити людей за 2.5 грн, хоча до цього розповідали, що 3 грн — не рентабельно, що пальне зросле в ціні та інші відмазки.
А в Одесі ціну повишають з 5 до 7 грн, а міська рада нам каже, що це ще людям пощастило, бо менше, ніж 8 грн — це збиткові поїздки і хай взагалі всі радіють. Мабуть, власники всіх маршруток просто благодійники, якщо весь цей час возили людей по збитковим тарифам та знов погодились возити по новим, теж збитковим, тарифам. А пам'ятаєте, яка запекла боротьба була в кінці минулого року за маршрут №9? Мабуть, благодійники змагались, хто візьме собі цей маршрут та буде робити більше добрих справ. Доречі, злі язики кажуть, що поставити маршрутку на маршрут в Одесі коштує 1000 доларів на рік.
Ну, як-то полюбляє казати міський голова Одеси Труханов — «довєряй дєлам»!
Пост розміщений стороннім користувачем нашого сайту. Думка редакції може не збігатися з думкою користувача
Семеніхін, Семеніхін…где ж такие как ты у нас в Одессе?!! када ж уже вымрет племя совково/кацапское — чтоб дать «свободу» на выборах мера Одессы?! …а поки що — сумно, дуже сумно…
да нет — здесь родился/вырос/живу, здесь же Украину и возродим! эт тебе проще в дыныры какое то переехать — шоб вас таких всех за раз загран отряд мокшанский уже расстрелял, как бежать будете, когда развалятся "недореспублики"!
Подробности с Конотопа. Кулстори о том, как в Конотопе маршрутчики довыпендривались :) 18 января прошлого года маршрутчики Конотопа заявили о том что нужно поднять цену проезда с 3 до 6 гривен. В случае отказа они поставили ультиматум о том, что не выйдут на маршруты 21 числа. Главным в этой затее было предприятие монополист (почти все маршруты) Корунд-С.
18 января вечером мэр Конотопа заявил что тариф 6 гривен не будет принят и максимум возможно повышение до 4 гривен после дополнительных консультаций.
19 января перевозчики заявили, что власть сама толкает их на страйк и сказали что 21 января не выйдут на маршрут.
19 января мэр заявил что если маршрутки пойдут на страйк, с перевозчиками будут разорваны договоры. Кроме этого было заявлено, что будет развиваться трамвай, что бы он мог обеспечить перевозку всего города
20 января перевозчики согласились снизить цену до 5 гривен.
20 января мер отказался и заявил, что цена должна быть 3 гривны и был издан график и схема работы транспорта на время страйка.
Теперь немного исходных данных. Трамвайный парк это 14 вагонов. Из них 10 рабочих, 1 в ремонте, 3 разбираются на запчасти. Выпуск на 3 маршрута — 10 вагонов. Интервал на 1 и 2 маршруте 20 минут на 3 час. Население Конотопа 100 тысяч людей, примерно такой же суммарный пассажиропоток за день. До страйка трамвай перевозил не более 20% пассажиропотока из них 60% льготники. Количество маршруток почти 100 штук, из них принадлежит городу 4.
21 января на линию вышли все рабочие трамваи и 4 коммунальных маршрутки на те маршруты, которые вывозят районы, где нет трамвая. Я думаю, вы понимаете что транспорт был переполнен. Но тут важен еще один фактор, жители города очень разозлились на наглость маршруточников и всячески помогали власти их дожать. Вы не встретите на форумах комментариев о том что нужно было согласиться на повышение. Что бы помочь друг другу люди на машинах по возможности подбирали тех кто стоит на остановке. Кроме этого все с пониманием отнеслись к неудобствам. По возможности люди шли пешком что бы не перегружать транспорт.
22 января все также. Маршруточники призвали собрать сторонникам повышения 23 января возле мэрии. В ответ на это мэр попросил собраться противников повышения там же.
23 января, 8 утра. На митинг за повышение пришли сами работники маршруток, кроме этого митинг против повышение, чуть не побил руководителя монополиста Корунд-С. Власть заявила, что в течении часа договоры будут продлены. И если кто-то хочет сохранить договор нужно согласиться на цену в 2, 50.
Мелкие перевозчики сразу согласились на предложении мэрии, и уже в 12 часов заработало еще 4 маршрута. Монополист отказался и с ним был расторгнут договор. В целом это не такая и проблема, потому что большинство оставшихся маршрутов минимум на 50% дублируют трамвай и вывозят те же районы что и трамвай.
На 26 января была запланирована сессия, на которой планировалось выделить деньги на закупку коммунальных автобусов. Кроме этого, в планах есть пересмотр маршрутов и их оптимизация с целью минимального дублирования трамвая.
Похоже, что городские власти, идущие на поводу у местного бизнеса пассажирских перевозок (и защиты своих откатов), зная инертность одесситов в плане протестов, просто «нащупывают» предел цены, когда жители в силу экономических причин просто откажутся от этой услуги. Если, в среднем, человек, добираясь на работу, совершает три поездки в день, в месяц это выходит 300 гривень, то теперь он будет тратить больше 400. Ничего «изобретать» не требуется, нужно просто ввести зонирование (как это давно сделано в нормальных странах), когда стоимость поездки зависит от расстояния. К примеру, 3-5-7-9 гривень, где 3 это поездка в пределах микрорайона, а 9 от Таирова до Котовского. Элементарно, даже напрягать мозги не требуется, если они есть).
Переполнены потому что не было объективного исследования пассажиропотоков в часы пик и нет полос (даже там, где есть, полно нарушителей) для движения общественного транспорта, хотя бы в эти часы. Добавим сюда отсутствие кассиров (электронные билеты еще лучше), то есть дополнительная трата времени водителем на расчет пассажиров, нехватку состава, жадность хозяев маршрутов. Помнится в период начала массового "нашествия" маршруток, были, в основном "газели" и "мерсы", где стоячих пассажиров даже запрещалось перевозить. Потом "Богданы" и им подобные (по сути, обыкновенные автобусы) назвали маршрутками, и правило "забыли". Просто начали "рубить бабло по черному".
Лед тронулся: в Конотопе повысят стоимость проезда в маршрутках 20.10.2017
Не прошло и года как конотопские частные пассажирские перевозчики снова подали предложения по повышению тарифов на проезд в городском транспорте до 6 гривен. Но на этот раз городская власть не стала развязывать войну с перевозчиками. А наоборот заявила о готовности обсуждать повышение тарифа до 4 гривен.
