пс2

Пётр Обухов / 7 сентября, 13:08

За год в ДТП на одесских улицах погибли 46 человек. Как снизить смертность на дорогах?


Хочу обсудить смертельную аварию, которая произошла 31 августа проспекте Шевченко. Поздно вечером на нерегулируемом пешеходном перекрестке дорогу переходил 15-летний мальчик, и его сбила машина, которая мчалась с большой скоростью.

📌Я уже несколько раз рассказывал про такую программу как Vision Zero. Идея этой программы заключается в том, чтобы снизить смертность на дорогах. Ее авторы считают, что в ДТП виноваты не только водители и пешеходы, но и проектировщики улиц, которые так спроектировали улицы, что по ним можно ездить и нарушать.

📌Отрезок проспекта Шевченко от Шампанского переулка до площади Десятого апреля – пустой, прямой, и там можно разогнаться. И это классический пример такого случая. Хорошая дорога, просторные полосы: ширина дороги в этом месте — 14 метров, полосы по 3, 5 метра шириной.

Все сделано так, что водителю хочется ехать быстро. И поэтому нужно предпринимать какие-то способы, чтобы там было некомфортно ездить на скорости.

📌Правило такое: если у нас есть двухполосная в обоих направлениях улица, и есть нерегулируемый пешеходный переход, то посередине должен быть островок безопасности. Таким образом, полосы в этом месте буду сужены.

📌Некоторые считают, что это может привести к пробкам. Не приведет – проехать там со скоростью 50 км/ч будет все так же комфортно. Островок безопасности занимает 2 метра в ширину, остается для движения транспорта 2, 8 метров. Этого вполне достаточно и для троллейбуса, и для автобуса, но уже не получится ехать там быстро – придется притормозить, чтобы вписаться и не врезаться в этот островок.

📌К слову, в Париже и Мадриде недавно приняли решение снизить максимально допустимую скорость до 30 км/ч почти на всех улицах города, кроме широких магистралей. Это сделали с учетом того, что вероятность смерти ниже при столкновении с пешеходом на скорости до 30 км/ч — человек получит травмы, но скорее всего, останется жив.

📌Еще одна причина, по которой на этом участке происходят ДТП, это скругление дороги. Поворот на проспекте Шевченко сделали искусственно плавным, и его стало легче проходить на большой скорости.

Таким образом, сама дорога провоцирует водителей ехать быстро, а нужно сделать так, чтобы они вынуждены были ехать медленней и не убивать людей.

📌У нас в бюджете предусмотрены деньги на установку нескольких островков безопасности, на подсветку пешеходных переходов. На аппаратном совещании в понедельник мэр Труханов поддержал это решение и подтвердил намерение установить там островок безопасности для того, чтобы предотвратить возможные смерти.

И это нужно сделать везде в городе, где машины разгоняются до большой скорости. Благо, таких мест совсем немного – до десятка улиц.

📌Некоторые считают, что нужно ставить светофоры с кнопкой. Но поверьте, что на скорости 150 км/ч эта кнопка не спасла бы, так как автомобилист, увидев переключившийся зеленый свет, даже просто не успел бы затормозить.

В первую очередь нас должна интересовать безопасность, поэтому правильно будет просто физически не давать автомобилистам разгоняться.

📌В августе я ездил в Нидерланды и проехал на велосипеде 250 км. (Подробней об этом можно посмотреть на моем Фейсбуке И вот там везде, на всех перекрестках — либо перекресток приподнятый, либо есть островки безопасности.

А на небольших улочках делают так называемые шиканы – это такие искусственные искривления дороги. Улица виляет, и это вынуждает водителя ехать змейкой, что делает невозможным превышение скорости и повышает безопасность.

На проспекте Шевченко это, конечно, неприменимо – это, скорее, нужно использовать в частном секторе.

‼️Отмечу, что в прошлом году на дорогах Одессы погибло 46 человек. Я надеюсь, что с помощью всех мер, которые должны принять, эта цифра будет уменьшаться.

 


Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя



Не тошните мне на нервы
Петр, хочу Вам напомнить, что на выпрямлении дороги на Пр. Шевченко настаивал сам Трухано и бил себя в грудь, что такой поворот, как он был, он опасен, влупили вот ссылка, репортажа «Думской» — «Выпрямление» проспекта Шевченко: как это выглядит сверху  | Новости Одессы Второе так как с Вашей подачи реализован круг на Заболотного — это полный трешь, как для водителей, так и для пешиходов, в каком месте это решило проблему не понятно, скажу честно, мне было стремно переходить этот круг, так как легковые машины и фуры пытаются «влететь» на круг и так же «вылететь» с него. Теперь о велодорожках, пардон, но какой имбицил придумал «пустить» велодоржку по внешнему кругу в сторону Краснова, т.е. тебе, чтобы продолжить движение, нужно свернуть на ул. Толбухина и резко повернуть налево, перед машинами, которые поворачиват на ул. Толбухина. Теперь дальше, нахрена заезд на велодоржку на тротуареЮ вдоль ул. Краснова, почему съезд через перекресток Адмиральского проспекта, сделан дебильной «змейкой» и упирается в бордюр? Почему нельзя поставить 2-е точки с одной стороны, на равном удалении и такие две точки с другой стороны и не провести 2-е паралельные линии, перекресток там позволяет? И главный вопрос, какому дегенерату пришла в голову идея проложить велодорожку в доль ул. Краснова, так что она проходит под въездом на территорию вет. института(или училища, не помню), а так же под входной группой в тоже заведение, а дальше дорожка заканчивается перед въездами на заправку? Так как Вы дружно беретесь за решение этих вопросов, если сами не знаете, как это организовать, то устройте общественные слушания, послушайте, что об этом думают люди, а уж потом, что-то делайте.
   Ответить    
Stirlitz
Кольцо на Заболотного — это полный дурдом. А ещё и с трамваем… Каждый раз, проезжая его, молюсь и одновременно матерю (вы понимаете, кого).
   Ответить    
Дмитрий, Одесса
На дорогах с четырьмя полосами, да, нужно светофор. Опять же в Европе таких пешеходных переходов не встречал. Только светофоры для многополоски. ИМХО это очевидное решение как из соображений безопасности, так и из соображения эффективности пропускания потока транспорта. И да, светофоры частенько там с островками и и.п.
Но, ключевым мероприятием было бы устранение коррупции в судах, так как слишком уж часто в резонансных ДТП оказываются депутаты, судьи и т.п. нехорошие люди.
   Ответить    
Дмитрий, Одесса
Пётр, у Вас статистика ж наверное есть или несложно запросить статистику, сколько сбитых на пешеходных переходах и сколько на светофорах. Возможно учесть и абсолютные величины и с привязкой к их количеству.
Гугл поиск по фразе «Одесса сбили пешехода» в подавляющем большинстве случаев выдаёт новости о сбитых на пешеходных переходах и в неустановленных местах. Где-то одинаково. И считанные случаи на светофорах.
У Вас же обычно data driven подход, как минимум, когда речь о пробках и т.п. Может диллему светофор или пешеходный переход тоже решать, не собирая мнения и ощущения, а на основании статистики?
   Ответить    
Читатель-писатель
Отвечаю на ваш вопрос «Как снизить смертность на дорогах?» — Вдолбить пешеходам в голову, что у них НЕТ брони 99-го левела и доп. перезагрузок. А еще, что «зебра» не является щитом и не обеспечивает 100% защиту. Смотреть по сторонам надо при переходе дороги и не лезть под машину (типа, я прав, и мне все должны…)! Закон природы по естественному отбору никто не в силах отменить. Жизнь в городской среде подразумевает соответствующие навыки выживания.
P.S.
Вы видели как городские собаки переходят дорогу? Они ждут зеленого светофора и не бегут! А почему? Да потому, что те, кто бегал, уже никуда не бежит.
   Ответить    
Stirlitz
И как это можно им "вдолбить"? Кувалдой? Разговоры в пользу бедных. Из серии "лучше быть здоровым и богатым, чем больным и бедным".
   Ответить    

Stirlitz
Фигня полная все эти островки. Вы ещё кольцевые развязки предложите. Ну в самом деле, ведь перед кольцом скорость снижают. Можно сделать кольцевую развязку на Шевченко-Шампанском, Шевченко-Армейской и т.д.

Нужно строить ПОДЗЕМНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Когда пешеходы не будут физически пересекаться с автомобилями, то и гибнуть они не будут от последних. Одесса огромный город, а подземных переходов у нас кот наплакал. Это нормально? Привокзальная, Дерибасовская, Политех, Красный крест, Чумка, Морвокзал — вот ВСЕ наши подземные переходы в городе. ВСЕ!!! Ни одного на посёлке Котовского (по-моему, и на Таирова тоже). Ни одного на Фонтане. Ни одного на Слободке, на стометровке, на Пересыпи. Это позор и ужас. Я понимаю, метро у нас строить нереально, дорого и всякое такое. Но хотя бы подземные или надземные переходы можно? На перекрёстке Бочарова и Добровольского можно привлечь инвесторов — сделать подземный торговый центр, по совместительству переход. Насколько легче там станет ездить! И люди не будут гибнуть, как не так давно — фура бабульку задавила. На том же проспекте Шевченко, на площади 10 апреля. На 5-й Фонтана. И т.д. Вот чем надо заниматься, а не фигнёй, извините за прямоту.
   Ответить    
fanta
fanta 8 сентября, 03:12     +4      
Подземные переходы не удобные для пешеходов. Особенно на проспекте Шевченко. Там точно будут бегать через дорогу.
   Ответить    

Не тошните мне на нервы
Большая сложность в подземном переходе заключается в том, что его нужно проложить под дорогой и Вы как большинство расуждает, постоить, всего делов. Но основная трудность в том, чтобы сделать подземный переход нужно раскопать дорогу от края до края, сделать бетонную часть перехода(нужно сделать фундамент, отлить стены, перекрытие, так чтобы они выдерживали нагрузку автотранспорта). Второй момент, под дорогой(вдоль и поперек) проходят инженерные сети на разной глубине, от 0.8 м заложения, до 2-3 м для канализации(хоз. бытовой и ливневой). А теперь сложите эти факторы вместе, посчитайте рентабельность и сроков выполнения этих работ(если улицу ремонтируют минимум год), прийдете к выводу, что смысла в этом нет. Самый главный фактор, который забыли все участники дорожного движения, город  впервую очередь для жителей города, а транспорт  это второстипенное, не должно быть в приоритете движение машин, должно быть в приоритете передвижение людей по улицам. Следуя Вашей логике все пешиходы должны передвигаться под землей, там они целее будут, такими темпами и парки не нужны будут  зачем люди и так под землей.
   Ответить    

Eni
Eni 10 сентября, 14:22     -2      
Правильно и движение замедлить и светофор с кнопкой поставить (он же не мгновенно переключается! ). 
   Ответить    
   Правила

Записи в блогах:
15 октября 0 комментариев  
14 октября 2 комментария  
13 октября 2 комментария  
13 октября 59 комментариев  
12 октября 12 комментариев  
7 октября 69 комментариев  
7 октября 27 комментариев  
5 октября 2 комментария  






дерби