Как и у любого крупного мероприятия, у Открытой международной парусной регаты Одесса-Батуми-Одесса есть своя интрига. Как и везде, у нас есть свои подводные течения (о-о-о, и еще какие! ). Нет, речь не об убойном компромате на членов экипажей, и не о том, в какой политической команде находятся участники гонки и члены оргкомитета. Все гораздо серьезнее: до сих пор неизвестно, какой маршрут прохождения дистанции выбрали капитаны яхт-участниц. Правила регаты Одеса-Батуми-Одесса отличаются тем, что предусматривают значительную дистанцию при отсутствии установленного «коридора» прохождения трассы гонки. Это дает капитанам и экипажам яхт-участниц неограниченные возможности при выборе маршрута. Выбирая стратегию прохождения этапов, нужно учитывать множество факторов, один из которых — морские течения, которые могут как ускорить, так и замедлить прохождение гонки. Карта преобладающих черноморских течений, названная «очки Книповича» в честь ученого, изучавшего гидрологию Черного моря и открывшего данную закономерность, представлена на картинке ниже.
Из иллюстрации видно, что при прокладке маршрута на участке от Севастополя до Батуми может быть целесообразно максимально отклониться к югу, чтобы воспользоваться попутными течениями. Такой маневр может дать дополнительный выигрыш в 20-30 морских миль в сутки по сравнению с северным путем, что может быть особо ощутимо в случае безветренной погоды. Наиболее сильное попутное течение наблюдается в 15-20 милях от турецких берегов. Учитывая это обстоятельство, оргкомитет регаты проинформировал Береговую охрану и ВМС Турции о возможном прохождении участников регаты вдоль турецких берегов и заходе их в территориальные воды. Турецкие военные регулярно выходят на связь, принимают информацию о расположении участников и желают им счастливого пути. Нетрудно убедиться, что на этапе Батуми-Одесса оптимальным с точки зрения использования попутных течений является как раз «северный» маршрут вдоль российских берегов. В связи с этим оргкомитет передал соответствующую информацию командованию Краснознаменного флота Российской Федерации и Береговой охране Пограничной службы ФСБ РФ. Преобладающие течения — только один из множества факторов, которые могут повлиять на выбор маршрута. Воспользуются ли ими участники регаты? На картинке ниже — положение яхты «Гранат» Одесской национальной морской академии на трассе регаты.
Нетрудно увидеть, что яхта заметно отклонилась от прямого маршрута, видимо, чтобы воспользоваться попутными течениями, а также оказаться в более благоприятной зоне на случай штилевой погоды. По всей видимости, такому маневру способствовали наблюдавшиеся вчера северо-восточные ветры, которые были благоприятны для движения в южном — юго-восточном направлении. В то же время яхта «Альбатрос», покинув утром 23 июля мыс Фиолент (район Севастополя) двинулась на восток. По всей видимости, экипаж «Альбатроса» ожидал сильный встречный ветер, и длительное время яхта находилась на границе зоны мобильной связи, то есть в районе крымского побережья. Но не стоит забывать, что море есть море, и погодные условия весьма изменчивы. Естественно, главным фактором является скорость и направление ветра. Вот как выглядит прогноз ветров в акватории Черного моря на утро среды, 25 июля:
Желто-коричневое «пятно» над Азовским и центральной частью Черного моря — это зона шторма, с сильными (до 30 узлов) северо-восточными ветрами. Если «Альбатрос» находится в районе южнее Керчи, сильный норд-ост и шторм станут очередным испытанием для яхтсменов. В то же время «Гранат», совершивший «бросок на юг» от крымского берега, по всей видимости, не попадет в зону шторма, которая будет смещаться в юго-западном направлении. Если «Гранат» в ближайшие часы еще больше приблизится к турецкому берегу, его ждет попутный ветер и сопутствующее течение, что увеличит шансы на успешное прохождение дистанции. Пока отсутствует информации о местоположении николаевских яхт «Агат» и «Меркурий». После телефонного разговора с оргкомитетом и участия в прямом эфире одесской радиостанции «Просто Радио», который состоялся в районе Севастополя, яхтсмены на связь не выходили. Это дает основание предположить, что николаевские яхты также пошли в южном или юго-восточном направлении и также не попадут в зону сильного шторма. В любом случае, оргкомитет регаты желает всем экипажам семи футов под килем, попутного ветра и удачи! На фото: яхта «Гранат», лидер гонки, во время парада на Морском вокзале одесского порта.
|
Serge Dibrov
