Сатурн Страна по ip-адресу: CH |
Комментарии которые оставил Сатурн: "Деревня у моря": отельеры и туристические эксперты решали, как спасти Затоку и продлить курортный сезон: Это фото Нью Йорка в 19 веке. Фотография с этой страницы: https://flashbak.com/34-photographs-of-new-york-city-in-the-19th-century-11943/ Поначалу тоже было хаотично. Но со временем остепенились, привели всё в порядок. Наши родители нередко воспитывались неграмотными или малограмотными людьми. Но тем не менее прогресс налицо. Уже почти тридцать лет в нашей стране, впервые за всю историю, нет официальной цензуры. На мой взгляд главная проблема пожарной безопасности в Одессе, это захламление подъездов, чердаков, подвалов, и иногда даже квартир. Захламляя подъезды таким образом люди не понимают, что главная опасность при пожаре это не столько огонь, сколько токсичный дым и низкая видимость. Этот хлам не только может гореть сам по себе, но и затруднит эвакуацию при полной потере видимости и панике. Люди могут спотыкаться, падать, и погибать от удушья дымом. Заставить же убрать это из подъезда неряшливого неорганизованного человека очень сложно. Да и вообще народная мудрость гласит "Не плюй в колодец, пригодится воды напиться." Я считаю, что если уже всё-таки продавать воду в Крым, то по реальной мировой цене, а не по внутренней цене коммунальных предприятий Украины. Эта натуральная вода берётся в Днепре, который протекает по территории Украины, и она также законно принадлежит Украине. Юридический вопрос можно согласовать, если привлечь к переговорам опытных юристов, но вот цену на воду ни в коем случае нельзя выставлять ниже мировой. Я понимаю, что юридически будет сложно продавать воду не по внутренней коммунальной цене Украины, может быть даже невозможно. Как говорится, РФ живёт с "трубы", продавая свой природный газ по мировым ценам. Почему Украина не может пополнять свой бюджет "с канала"? Поступили деньги на счёт за воду, открываем шлюз-вентиль, и выдаём воду. Не поступили, — закрываем, без разговоров и обсуждений. По моим расчётам, если продавать по 1 доллару США за кубометр, с полной производительностью канала 380 кубических метров в секунду, выходит около 10 миллиардов долларов в год. Наши пенсионеры будут плавать в деньгах. Мне известно, что Турция продаёт воду Израилю, и эту воду перевозят специальными танкерами. Вопрос в том, нельзя ли продавать воду за валюту? На государственном уровне, как продают нам, скажем, природный газ. Я нашёл цену воды на мировых рынках 79 евро-центов за 1 кубометр, то есть примерно 1 доллар США за 1 кубометр воды. Пропускная способность Северо-Крымского канала 380 кубических метров в секунду. Вот и, пожалуйста, 380 долларов в секунду. 1368000 долларов за 1 час. 32832000 (32 миллиона! ) в сутки. Хотите берите, хотите нет. Или они не хотят платить? Их природный газ за деньги значит, а качественную Днепровскую воду на шару.
Только на специально оборудованном автодроме можно научиться таким вещам как следует. Кроме того автоспорт имеет огромное значение для реальной обороноспособности. Кандидат в мастера спорта по автоспорту на пусть скромном автомобиле догонит и обгонит неумеху на самом сверх-современном авто. Точно также имеют значения не только характеристики БМП или танка, но и мастерство механика-водителя. Вообще хорошая идея возить зерно баржами. Количество аграрной продукции увеличивается, и на железной дороге иногда возникают проблемы с сохранностью. Семь футов под килем! США поставили по Ленд-Лизу более двадцати шести тысяч мотоциклов Харли-Девидсон. Бойцы ездили на них большими группами. К сожалению, снимать Ленд-Лизовскую технику тогда не разрешалось, но некоторые фотографии всё-таки дошли да нас. Может быть и такая ситуация, что оператор, имеющий доступ к камерам, может передавать информацию преступным элементам. Даже если оператор неподкупный, это может произойти по принуждению. Кто когда ушёл из дома, когда вернулся. Кто приходил в гости. Что говорили в лифте. При установке камер нужно продумывать, кто имеет доступ к видео и аудио записям, и в каких ситуациях. Например, доступ к информации только комиссии с двумя независимыми ключами. Автоматическое стирание записей, если ничего плохого не происходило. На участок не могли заходить люди в форме полиции (милиции в то время). Это было, как мне сказали, запрещено законом, чтобы не влиять на избирателей, типа как не запугивать их. Вообще, нужно посмотреть закон о выборах, есть ли там что-то про форму. Потом бюллетени брали по одному и раскладывали по стопкам. Все наблюдатели стояли вокруг стола и смотрели на каждый бюллетень. Некоторые бюллетени все рассматривали по несколько минут, спорили, засчитывать его или нет. Потом считали стопки, по нескольку раз. Все себе записывали. Таким образом наблюдатели знали результаты до составления протокола по участку. Протокол отражал эти цифры. Нас перед выборами предупредили смотреть на руки, чтобы между пальцами ни у кого не было спрятана маленькая ручка или стержень. Достаточно черкнуть по бюллетеню и он считается недействительным. Я смотрел, смотрел, но ни у кого не заметил никакого стержня, ни ручки. Никто ничего не чёркал. Только некоторые избиратели сами, но не много, два или три испорченных бюллетеня на несколько сотен. Споры и дискуссии иногда возникали, когда на бюллетене было что-то небрежно начёркано. Такой бюллетень в принципе считается недействительным. Нужно отмечать чётко свой выбор. Ещё был случай, когда наблюдатель подбежала к голосующему, и схватила его за руку. Он бросал два бюллетеня, свой и супруги, которая стояла у входа. Позвали председателя, супругу, и разобрались. Ещё было, когда член комиссии вышел в туалет и долго не возвращался. Его пошли искать, чтобы он с кем-то не договорился. Но всё обошлось, и он вернулся. Ни о какой туалетной бумаге в мешках не могло быть и речи. За подсчётом бюллетеней наблюдало человек двадцать наблюдателей от партий. Каждый бюллетень за их партию, они чуть-ли боготворили. Но это были не 90-е, а в этом веке уже. Ведь бюллетени потом сортируются и считаются комиссией в присутствии наблюдателей. Положить бюллетень не в ту стопку, или вбросить лишний бюллетень, невозможно, наблюдатели от некоторых партий могут в буквальном смысле закатить истерику (даже из-за меньшего нарушения). Затем данные подсчёта по участку можно сверить с данными на сайте центральной избирательной комиссии по этому же участку. Сверить можно уже часа в 2 ночи. В нашем случае, как и ожидалось, цифры совпали. Я сам участвовал в изначальной распечатке блоков бюллетеней, в подсчёте бюллетеней, и сам сверил данные с центральным сайтом. Если в Республике Беларусь действительно фальсифицировали данные выборов, то как они могли это сделать? Мне просто любопытно. Не понимаю как можно вмешаться в это незаметно. Правительство может предоставить льготное налоговое обложение частным предприятиям, производящим гражданскую продукцию (да и военная продукция нередко производится частными предприятиями по правительственным контрактам). Современное британское предприятие, производящее высокотехнологичную гражданскую продукцию на территории Украины, способствовало бы пополнению бюджета Украины, и в том числе финансированию военного производства. Безвизовый же режим с Великобританией позволил бы совершать не только туристические поездки, но и посещать курсы повышения квалификации, участвовать в студенческих обменах, командировки, и др. Это тоже положительно бы сказалось на экономике Украины. Я думаю, что такой комплексный подход был бы более реалистичен. То есть с одной стороны поддержка Великобританией гражданского сектора экономики Украины, приносящего средства в бюджет, и на этой базе осуществление проектов военного строительства. Например, безвиз в Соединённое Королевство для украинских граждан. Понятно, что с биометрическим паспортом, и возможностью репатриации. Второе, в дополнение к военному заводу, британская сторона разворачивает второй завод, но уже гражданской продукции. Скажем, сборка британских автомобилей Mini, или Land Rover, или Bently. Производят же Renault Logan в Румынии. И тогда будет проект не только для военно-стратегических целей, но также и для гражданского общества. На рынке Украины появятся качественные безопасные автомобили местного производства по доступное цене. Не говоря уже о том, что с безвизом в Великобританию повысится престиж украинского паспорта. Богатство Западной Европы зиждется на торговле и многовековом экономическом сотрудничестве с Африкой. Касательно яхты. При падении человека за борт, нужно немедленно бросать в воду спасательный круг в сторону упавшего, кричать «Человек за бортом! ", а яхта должна без промедления выполнять специальный манёвр с разворотом. Если промедлить хоть одну минуту, заметить голову человека среди волн будет очень трудно. А найти точное место падения практически невозможно, так как на глади воды нет никаких специальных ориентиров. Падение за борт с движущегося судна крайне опасная ситуация. Но она очищает только поверхности и воздух, когда в помещении никого нет. Такая лампа не заменит масочный режим. 30 минут и в комнате или в офисе уничтожены 99, 9% всех вирусов и бактерий. Сейчас уже даже без-озоновые лампы становятся более или менее доступными, чуть больше тысячи гривен. Только с этой лампой нужно быть осторожным, — на неё нельзя смотреть, и ни в коем случае нельзя разбивать, так как в ней содержится небольшое количество ртути. Да и медицина несколько мобилизовалась. Кроме того, многие люди прослышали, что занятия физкультурой и спортом снижают риск летального исхода, и начали выходить на стадионы, парки, и трассы здоровья. Вот и упала общая смертность. Штраф заплатить они не могут, все деньги и вещи давно пропиты, в колонию их не возьмут, так как работать и жить в рамках санитарных норм они уже неспособны. Для таких опустившихся людей, и их соответствующим образом воспитанного потомства, можно было бы попробовать применить опыт полиции Сингапура. В Сингапуре за некоторые преступления, например, вандализм, выбрасывание мусора на улице, и др. наказывают ударами тонкой гибкой ротанговой тростью. Количество и сила ударов регулируются специальными нормами закона. Я думаю, что правильнее было бы сначала пригласить для обмена опытом скажем взвод или роту полицейских Сингапура для совместного патрулирования. И изучить этот опыт в реальности. Такая практика существует. До эпидемии, когда был ещё массовый туризм, во Франции и в Италии в патрулировании участвовали полицейские из Китая вместе с местной полицией, для поддержания порядка среди большого числа туристов из Китая. Я слышал, что вроде как город стоит на берегу глубокого моря, и морская вода пропитывает слои грунта на большой глубине. Что делает его несколько нестабильным. И кроме того, со стороны моря, вниз, под водой, как бы идёт склон. Или это нет так? И грунт стабильный? Требуется оперделённлое мужество выйти на вёсельное лодке в неспокойный лиман. Ещё и четыре человека в воде. Если не их, кого ещё награждать такой медалью? Вот и доигрались. Теперь будет время посидеть в темноте и подумать. Если вместо расчётных 25 ампер ставится автомат 40 ампер, то проблема не в кабеле и не в СМУ, а в головах жильцов. В смысле, если лестница настолько задымлена, что не может использоваться вообще. Конечно нужно периодически тренироваться. Но если нет другого выбора, то это реальный вариант. Альпинистская верёвка достаточно дорогая, но в принципе доступно. И займёт в квартире не слишком много места. Тренироваться лучше поначалу на склоне. Или ещё лучше в клубе под руководством квалифицированного инструктора. Понавключали всё сразу стиральные машины, бойлеры, утюги, электро-чайники, и др. Автомат выбило в квартире, заменили на большей мощности, или ещё хуже подмотали «жучок» проволокой. А так нельзя. Видимо закон Ома плохо учили в школе. Этот торговый путь контролировался Киевским государством. Это было raison d'être Киевского государства. Этот путь проходил через Северное Причерноморье. Этот торговый путь использовался в том числе скандинавами, немцами, прибалтами, и др. многие из которых оседали в этих местах. Чтобы пересечь Чёрное море на корабле нужны были ремонтные базы, склады, охрана. А Константинополь бы ту эпоху как бы столицей мира. Турки взяли штурмом Константинополь только в 1453 году. До этого Османской империи здесь не было и в помине. Мы сейчас можем только с трудом себе представить значение и размах Киевского государства. И насколько всё было бы сейчас по-другому, если бы не катастрофа 1223 года в битве на Калке. К сожалению, монголы имели к тому времени значительный боевой опыт и использовали инженеров из захваченных ими провинций Китая, и к тому же были недооценены князьями. Не должен ли он был попытаться остановить движение автомобиля? Или хотя бы настоять на снижении скорости? Интересно было бы узнать, что предусмотрено законом в таком случае? Допустим сел я в автомобиль, а водитель пьян. Мои действия? И в Тулчу в Румынии заходит железная дорога. Таким образом можно было бы построить и автомобильный и железнодорожный мост. А на время строительства будет работать переправа. Если посмотреть на карту это будет наикратчайший железнодорожный "шёлковый" путь из Китая в ЕС. Вообще нужно строить мост. Сначала из Овидиополя в Белгород-Дн., затем Орловки в Исакчу. Уже сейчас Германия экономический гигант. Ни одна страна Европы, не говоря уже Восточной Европы, не может даже близко сравниться с Германией. Первый экспортёр в мире это не Китай, и не США, а Германия. И тогда тоже снимали колокола, но организованно, во всей стране, по указу императора. Их затем переплавляли в артиллерийские орудия. Это способ добычи металла не изобретение 90-х, но был открыт ещё 300 лет назад. Делалось это было потому, что страна расширялась на восток и на юг. Новые земли были хорошие. И крестьяне снимались с мест и уезжали. Деревни пустели. Вот и придумали крепостное право. Не создавать крестьянам нормальные условия на местах, а прикрепили их к земле, чтобы не разбегались. А чтобы всякую крамолу из Франции не читали, так до начала 20 века практически ещё и всеобщая неграмотность. Даже кофе не могу выпить, не говоря уже руки помыть. Говорят, что нужно сейчас руки чаще мыть. А как их мыть если нет воды второй день? Марк 6 имеет алюминиевый корпус, и скорость 52 узла, то есть 83 км/ч. У Гюрзы максимальная скорость 28 узлов, то есть Марк 6 почти в два раза быстрее. И ракеты Гриффин могут запускаться вертикально, то есть сильно много места пусковой установке не нужно. Нет, это грозная система. Малозаметная для радаров, огромная скорость. Имеет оборудование для комфорта экипажа при сильном волнении. Такого что-то не припомню на Чёрном море.
https://youtu.be/bNe7zRRv5yM После этого было введено правило, что пассажирское кресло в самолёте должно выдерживать рывок в 900 килограмм. Эта мера безопасности спасла немало жизней. Но по очевидным причинам эта конструкционная мера не может обеспечить абсолютную безопасность. Многое зависит от скоростей, резкости торможения, и т.д. Да, технологии безопасности в современных автомобилях отличная вещь, но надеяться на них на 100% и безрассудно превышать скорость нет смысла. Да и производители вовсе не гарантируют полную безопасность во всех ситуациях. Мира! Как говорится, удивительное рядом. Кроме варяжского вектора, были и другие. Есть даже теория, что после масштабной гражданской войны в Римской империи, кланы на потерпевшей поражение стороне снимались с мест и бежали в леса Евразии. До сих пор в итальянском языке есть странно схожие слова с русским и украинским. Например, месяц по итальянски «мезе» (mese), десять будет «диечи» (dieci), и другие. Весь это путь контролировался именно Киевским государством, включая участок из Северного Причерноморья до Константинополя. Османской империи в то время в Северном Причерноморье не было. Она пришла сюда намного позже. Я думаю всё-таки, что V век более реалистичная дата. Турки взяли штурмом Константинополь только в 1453 году. Сейчас это Стамбул. После этого начала формироваться Османская империя. Киев был основан в 5 веке. За тысячу лет до падения Константинополя. Мне больше нравится ехать в троллейбусе. По 14-му ходил в аэропорт новый троллейбус. Просторно, светло. Такси же иногда бывают жутко пыльные или прокуренные. Нужно только брать с собой метр другой верёвки, чтобы прихватить ручку чемодана к поручню в троллейбусе, чтобы не нужно было стоять и придерживать его. Чемоданы сейчас на колёсах, и если не привязать, то будет кататься по салону. Или же нужно стоять и держать всю дорогу. В Европе и в США практически со всех аэропортов можно уехать на общественном транспорте. Нужно только зайти заранее на сайт аэропорта и прочитать. И получиться, что за дорогу из аэропорта в гостиницу будет скажем не 50 евро, а 5. Два раза по 50 евро, это уже 30% стоимости авиабилетов. Ну и не забываем, что общественный транспорт уменьшает нагрузку на экологию. Как говорится, наше поколение умрёт ещё от старости, а вот молодые уже могут от потепления климата. Разрушению Киева предшествовала, как считают многие историки, серьёзнейшая дипломатическая ошибка. В 1223 году перед битвой на Калке князья приняли монгольское посольство, выслушали послов, и затем убили всё посольство. В военном смысле гибель нескольких послов имела нулевое значение. Но она настроила всё монгольское общество крайне негативно и враждебно, так как убийство послов считалось у монголов нарушением вселенского порядка. Наша земля до сих пор не может оправится от катастрофы на Калке. И таким образом история учит нас, что нужно с уважением относится к противнику. Недооценка противника, шапкозакидательство, гордыня — верный путь к военной катастрофе. Напротив, нужно изучать дипломатическую науку, культуру и языки потенциальных противников, с уважением относится к ним. И в то же время отстаивать интересы своего народа. Масштаб этих цифр соответствует третьей мировой войне. Только если мировая война длится несколько лет и прекращается, то это продолжается из года в год и количество жертв возрастает. Переходя перекрёсток, выезжая на автомобиле или велосипеде на дорогу, мы как-бы попадаем в ситуацию по опасности схожую с бое-столкновением. Конечно это условное сравнение, но тем не менее, это статистически это сродни, к примеру, со вступлением в бой в каком-то афганском ущелье. Поэтому нужно быть внимательным и подготовленным. На таких автомобилях и на пешеходных переходах не всегда пропускают. Сейчас уже как-то не так, вероятно после того как безвиз в Европу сделали, и многие съездили посмотрели. А то одно время начала выстраиваться суб-культура, что типа для такого крутого автомобиля как-бы и правила другие. Мне один раз на пешеходном переходе на зелёном свете такой крутач чуть по ногам не проехал. Ещё и лицо раздражённое, что дескать не видишь на каком дорогом авто я еду, почему не пропускаешь. С другой стороны здесь был не переход, и нужно было ей всё-таки внимательнее смотреть. Это было явно предотвратимое ДТП, как со стороны пешехода, так и водителя. Но оба совершили ошибки. Поиск в Утубе и на «контраварийная подготовка» и на «защитное вождение» выдают большое количество полезных видео на эту тему. Кто знает английский это ещё «defensive driving«. Просмотр и усвоение материла в этих видео намного важнее на мой взгляд, чем просто вес автомобиля. Поясню, что я имею в виду. Если сталкиваются два автомобиля даже на скорости 110 км/ч, то суммарная скорость 220 км/ч. Это уже авиационная скорость. При аварии самолёта не важно какого размера самолёт, или это Боинг или Ф16, всё равно произойдёт смятие конструкции. Намного важнее не вес и размер автомобиля, а так называемое защитное вождение. На Утубе есть видео по введению в теорию и практику защитного вождения. Но вообще, для хорошего освоения нужен автодром. К сожалению в Одесской области пока нет такового. После вело-тура едешь по этому же маршруту на автомобиле даже со скоростью 80 км/ч, кажется, что летишь на ракете. Ехал бы себе с потоком движения. Сколько от этих вихляний и обгонов выиграешь? Две с половиной минуты? Да ещё и по дороге со встречным движением. А потерять можно десятилетия жизни своей и других. Нужны и поля, и леса. Не бросаться из одной крайности в другую: то кругом одни поля, то одни леса. Но постепенно улучшать и расширять лесополосы, высаживать деревья на неудобьях, лесопосадки вдоль рек. Тем более, что сейчас есть специализированный машины для выкопки лунок под посадку деревьев. Стоит такая машина не так уж дорого, по крайней мере не миллиард и даже далеко не миллион. А бригада с такой машиной может за смену высадить чуть ли не рощу. В Китае выполняются масштабные проекты по высадке лесов в пустынях (на фото). В степи это делать всё-таки несколько проще. Леса связывают углекислый газ, который вызывает парниковый эффект и потепление климата, уменьшают разрушительную силу наводнений. Да и вообще, в прошлом вся Европа была покрыта лесами. Их постепенно вырубили для сельского хозяйства. Но похоже так нельзя было делать. Не вражды и ненависти между автомобилистами, водителями общественного транспорта, велосипедистами, пешеходами, и полицейскими, а именно взаимоуважения и кооперации. Недавно видел, как троллейбус не мог произвести поворот на перекрёстке, потому, что автомобиль выехал и остановился слишком далеко за стоп линией. А женщина за рулём этого автомобиля, как выяснилось, не умеет ездить задним ходом. Я ей вежливо посоветовал поехать рано утром на какую-то пустую площадку и научиться, что так ездить нельзя, что оно всё равно когда-нибудь выйдет на поверхность, и что все когда-то не умели. Я не стал смеяться над ней или называть словами, а дал ей хороший конструктивный совет. Ухаживать за лежачими больными, убирать палаты, помогать готовить и кормить пациентов, и пр. Работы там немало. Это бы позволило взглянуть под новым углом на эту тему, увидеть так сказать обратную сторону медали. |
Записи в блоге, которые написал Сатурн:
Нет постов от Сатурн
=
|
СатурнСтрана по ip-адресу: CH |
