Aleksander Ivanelhttp://www.facebook.com/parubok.ok Страна по ip-адресу: OD |
Комментарии которые оставил Aleksander Ivanel: Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : и гневные письма от г-на Троценко, мол «а что это ваши машины находятся в порту свыше отведённых для оформления 5-ти часов? Так вы — недобросовестные экспедиторы! Мы тут мониторим, оптимизируем, воздействуем и т.д., а вы — всё портите.» 2013-03-29 09:54:51 Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : Вадим, ключевая фраза « на основании требования таможни». При этом таможня требует взвешивать 100% контейнеров. Даже транзитных (! ). Естественно, порт ничего против такой инициативы не имеет — курочка по зёрнышку. Вот и имеем ситуацию — пока порт устраивает такое положение вещей (читаем — беспредел таможни)ни о каком устойчивом росте контейнерного транзита говорить не приходится. Все нынешние нововведения порта (электронный наряд и т..д.)-это как лечение плоскостопия у ракового больного. 2013-03-29 09:47:25 Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : А тем временем Согласно данным Мининфраструктуры Украины, контейнерные порты страны в январе-феврале 2013 года увеличили объемы перевалки на 12, 7% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 107, 358 тыс. TEU При этом зафиксирована позитивная динамика текущего года. Так, итог февраля (57, 54 тыс. TEU) на 15, 5% превысил результат января 2013 года. В свою очередь январский объем (49, 818 тыс. TEU) на 8, 6% превысил итог января 2012-го. РЖД-Партнер ============== И этот рост «вопреки» будет представляться всеми причастными к портам чиновниками, как их заслуга. Таможня первая расскажет, что они создали условия для роста объёмов. 2013-03-28 17:46:56 Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : Вадим, поддержу твою точку зрения:портовые/линейные тарифы не выбивают нас(экспедиторов)из экономики. Во всяком случае, их прозрачность позволяет формировать сумму постоянных затрат, которая закладывается в ставку для клиента. Совсем другая история — это таможня. Вот здесь полная непредсказуемость.Суммы доп расходов, связанных с «усердием» таможенников не поддаются прогнозированию. Всё зависит от команды сверху или воли конкретного начальника поста/отдела/таможни.Приводить конкретные прмеры можно, но это не имеет смысла, т.к. и Александр Валентинович и ты прекрасно знаете, сколько теряет клиент на одном контейнере из-за тупоголовых и жадных таможенников. Поэтому, я считаю, что акцент дискуссии/борьбы нужно смещать в сторону таможни. На примере свой компании, могу смело утверждать, что в течение последних двух лет одним из основных факторов, сдерживающих (а иногда просто препятствующих) росту контейнерного транзита является беспредел таможни. 2013-03-27 12:23:30 |
Записи в блоге, которые написал Aleksander Ivanel:
Нет постов от Aleksander Ivanel
=
|