artville1

ник ник






Страна по ip-адресу: UA
Комментарии которые оставил ник ник:

В поисках козла отпущения: кто виноват в трагедии "Иволги" и что будет дальше (колонка главного редактора) : Уважаемые все!
Давайте отделим божье от праведного.
По божьему все предельно ясно. Было четко определено кому  утонуть, а кому выжить. Выжившим определены новые роли и задачи, и  только им все необходимо понять и переосмыслить.
С праведным все гораздо  сложнее. Мнений и позиций очень много, но давайте попробуем для начала ответить на следующие  вопросы и понятия:
1. Кто назвал ответственного за гибель рыбаков на Иволге  КАПИТАНОМ???
2. Каким инспектирующим органом он сертифицирован как КАПИТАН???
3. Где его морские документы регламентирующие эту очень ответственную позицию на  борту судна? А « Иволга» 'это ведь не прогулочный катер, где достаточно прохождения курсов на право его  вождения. Капитан  это не драйвер только, он должен  оценить  многие факторы для выбора  единственно правильно маневра. Для этого   необходимо владеть морскими знаниями судоводителя, которые преподают, а не продают в  морских  учебных заведениях.
 4. А где обучался  /капитан/ ИВОЛГИ?
Чтобы хоть как то оправдаться  перед обществом, пусть сдаст экзамены по специальности  в Инспекции. Если хоть, что то знает предлагаю скостить ему срок до минимального по  предъявленной статье,  но если он опорочит звание капитана, то пусть изучает науку в течении полного срока.

5. Теперь кроме так называемого капитана, на  судне такого  класса  еще есть и команда, роль  которой также  определена  Уставом судна  и их опытом и  пониманием действий в критических ситуациях. Почему молчим о них?
5. В случае, тупого не  знания морских наук,
давайте зададим вопросы учебным заведениям и Администрациям, выдавших им соответствующие морские рабочие   дипломы и сертификаты, о наличии которых я  лично глубоко сомневаюсь.
6.И зачем, трогать пограничников? Их задача блюсти  12-ти мильную зону.
7. А вот  где присутствие МЧС и  Морской  инспекции на воде?
8. Прибрежное плавание необходимо развивать, а не ограничивать, как это делается сейчас в связи с таким плачевным случаем.
Выход в море  должен быть  свободным, как  во всех развитых странах мира, но контролируемый в плане регистраций  только отхода/прихода.Выборочная инспекция маломерного судна должна  производиться
на воде. Владельцы катеров и лодок   всегда должны быть на чеку и понимать, что игнорировать правила безопасности на воде нельзя, это будет  стоить дорого. А морская инспекция должна быть  при этом очень принципиальной, требовательной и не неподкупной как новая полиция… Вот  только так  все  и получится…  
2015-10-21 22:01:40


В Одесской области затонул бывший водолазный катер с рыбаками, много погибших: причина ЧП - перегруз (обновляется, фото, видео): Следствие конечно же разберется, кто бы сомневался и виновные, возможно, пойдут по этапу если только не откупятся…
Людей только жалко.
 Радостей в жизни у мужиков не так  уж  много, вот  и отводят душу на рыбалках да так, что боженька эти  невинные души  и забирает.
 А теперь и рыбалочку, как решение проблемы прикроют, нет не прикроют но обелетят -это уж точно. Повод ведь созрел…
А ведь проблема лежит уже на дне морском и решение ее не в запретах и ограничениях, а в  в стимулировании развития индустрии отдыха на воде.Проще говоря больше лодок на воде и мест их спуска / подъема на пляжах, тем  выше шанс спасения терпящих бедствие  на море. Да и хотелось бы  увидеть МЧС патрулирующую прибрежные воды на собственных катерах и четко отлаженную  ими систему спасательных постов на пляжах Одещины. Хватит приезжать на тушение пожаров без воды и  вылавливать  утоплиников на пляжах…  
2015-10-18 01:05:39


Записи в блоге, которые написал ник ник:
Нет постов от ник ник
стикон2пк
Ми використовуємо cookies    Ok    ×