Oddy Odbourne Страна по ip-адресу: OD |
Комментарии которые оставил Oddy Odbourne: Данные Speedtest от Ookla: скорость мобильного интернета в Украине выросла – лидирует «Киевстар» (новости компаний): Гонятся за скоростью, напичкивают тарифы пакетами трафика, внаглую повышая за это цены, а качество передачи голоса все хуже и хуже, на любых устройствах от айфонов до китайфонов. Вот только что в месте, где каждый разговор — как из унитаза, проверил скорость этой Оклой-Шмоклой. Да, лупят 30/10 мегабит загрузки/отдачи, ну и что с того. У меня в руках смартфон, а не планшет/ноутбук. Сколько бы функций в нем не было, все равно звонки — самая важная. А с этим плохо. Либо делайте услугу VoLTE (грубо говоря, качественная передача голоса по 4G по телефонным тарифам), либо займитесь качеством голоса по имеющимся сетям. Либо верните дешёвые тарифы, убрав избыточный трафик. И часто так в последнее время новости выходят. Пора бы уже механизм «сообщить об ошибке» добавить (без комментирования). Считаем за 211 дней (7 месяцев): Итого в среднем за 211 дней 2019 копы успевают за день: За 2 дня мутузят 5 человек!!! И то в статистике только те, кто пожаловался. Это успех!!! Удалась реформа!!! Но тут всего три варианта: 1) Водила Грузовика видел велосипедиста (через лобовое), опередил его и подрезал (как делают очень часто), будучи уверенным, что у него с какого-то перепугу при повороте нет обязательств пропустить попутных велосипедистов и пешеходов. Тогда однозначно жлоб, причем опасный (не только для велосипедистов). 2) Грузовик подъехал к перекрестку первым, сбросил скорость для поворота. А велосипедист догнал и поравнялся. А водила грузовика, поворачивая не из крайне правого положения (где велосипед/мопед не просочится), не посмотрел в зеркало. Или все-таки глянул в зеркало, но планеты совпали, и веллер был в этот момент в мертвой зоне. Водила опять же виноват. Но виноват и велосипедист — так как думал, что в Европе, где следят за безопасностью маневров при повороте, и допускают наличие на дороге велосипедов. А эту крайность: В нашей стране у велосипедистов должны быть свои правила движения (скорее правила собственной безопасности), говорящие: Абсурд, не правда ли? А "пересекать перекресток пешком" — дебильный совет, который дают именно те водители, которые читая ПДД, пропустили все пункты про права велосипедистов и необходимость предоставления им дороги в конкретных ситуациях. Так велосипедист потратит пол дня на любой маршрут, а неудобств (себе и другим) обеспечит больше. Единственные ситуации, когда в нашем городе это требуется: «По законодательству мы проводим проверки только тогда, когда работы уже начались Как только они начнут строиться, остановить будет практически невозможно. У нас есть очень большой опыт.« Тоесть ПРОВОДИТЬ ПРОВЕРКИ ОНИ МОГУТ ТОЛЬКО ТОГДА, КОГДА ОСТАНОВИТЬ СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ УЖЕ НЕЛЬЗЯ. Зачем тогда нужно это ведомство?!! Может распустить их нафиг?! Все достали всех, всем плевать на всех — вот и произошло, что произошло. Никто нифига не понимал, все участники движения просто выжидали некоторый интервал по вкусу, удивленно оглядываясь на других пешеходов/водителей, и, наплевав на регулировщика, шли/ехали толпой. Полицию еще обучать и обучать. А они, похоже, только зарабатывать по-старинке научились, как можно по новостям последним судить. ПЕРВЫЕ перекрывают дорогу другим — так как иных, особенно правовых рычагов, заставить власть выполнять закон просто нет. Спорить с мэрией — бесполезно (ниже пример). Протесты под мэрией — тоже уже никому не мешают. Протестовать под домом чиновника — попробуйте, быстро увезут. Остается только собрать людей (один ты вообще никому не нужен), привлечь прессу, позвать наемные "общественные организации" — и создать мэрии неудобства в медийном пространстве перед выборами. Лично имел опыт общения с мэрией на тему незаконного строительства меньших масштабов. На мое заявление с указанием всех нарушаемых статей городских норм, норм пожарной безопасности и строительных норм (а нарушения были прямые и конкретные), архитектура с торговлей просто дурака из меня пытались сделать. Проигнорировали все перечисленные нормы и нарушения, ни одну не оспорили, просто заявили, что все по договорам и законно. Без долгих судов (где сидят те же люди, лояльные мэрии) вопрос не решить никак. ВТОРЫЕ (и таких много, судя по комментариям на сайте) — класть хотели на первых, и даже готовы их давить, за созданные им неудобства. Человеку плевать на человека, пока его личные вопросы не задеты. Как только ситуация меняется, ВТОРЫЕ охотно превращаются в ПЕРВЫХ. А ТРЕТЬИ, видя все это безразличие, смело идут во власть — в результате эта коррупция будет жить еще не одно и не два поколения. Ведь можно же без последствий, наплевать на массу "абстрактных людей" и дать разрешение на строительство одному "конкретному". А за это получить хорошую денежку. А потом от последствий тебя прикроют такие же чиновники на всех этапах, как бы эти "абстрактные люди" не протестовали и не сопротивлялись. Вот он механизм "государство" — неправильное нам давали определение этого термина в школе. Вот это единение народа! Иногда слушаешь/читаешь новости про наших политиков и понимаешь, что мы (простые граждане) здесь лишние Но вот участок Канатной от Семинарской до Пироговской — это просто жесть. Дорога узкая, припаркованных машин всегда больше, чем полосы асфальта, тротуар (слева, если по пути в центр) узкий, а справа его нет почти (трамвайные рельсы почти достают до зданий). Кульминация — это заворот по диагонали на Куликово поле вместе с трамвайной колеей. На этом участке, где велосипедные колеса будут попадать в колею или скользить по рельсам, травм будет столько, что велодорожку перенесут через месяц. В итоге будет какой-то дурной объезд по Мариинской или продолжение по Канатной с Итальянским бульваром. Скорее всего по Львовской пустят, а по Дачной/Гаршина/Фонтанской просто "круг" сделают. Но "решать проблемы" — проще и выгодней, чем думать об "организме" в целом. Проблемы с ПАРКОВКАМИ? Негде парковаться водителям и ходить пешеходам. Нате вам штрафы и 3 инспекторов парковки. Отчитаемся о достижениях. А об организации парко-мест подумает следующий мэр. Плохие тротуары? Обяжем предпринимателей строить тротуары самостоятельно, заодно объемы продаж своей плиточки поднимем. Хотите ВЕЛОдорожек? Вело-энтузиасты подготовили, нарисовали, обкатали с десяток полноценных веломаршрутов соединяющих все районы, занесли в мэрию? Прекрасно. Объявим об этом в прессе как о своем достижении и… отложим на много лет, реализуем только малюсенький участок "за 21 миллион", а остальное — следующий мэр. Ну перед выборами конечно всё "подпортим", отправив "на дело" пятерых гастарбайтеров с краской — "нарисуем Велодорожку", отчитаемся в прессе. ВЕЛОДОРОЖКИ ведь крутая тема для пиара. А созданные новой велодорожкой конфликты "авто-вело" пусть решает следующий мэр. И… точно таким же затыканием дыр займется тот самый "следующий мэр". Так что о европейских комплексных схемах движения, комфортных для авто/вело/пешеходов, нам остается только мечтать. Или растекшийся волнами к бордюрам асфальт переделать?! Или больше 3 парковочных инспекторов на город-миллионник нанять?! От наглый народ пошел :-) Дальше прочитали «ПОТРЕБУЕТСЯ НАРИСОВАТЬ РАЗМЕТКУ ВЕЛОПОЛОС, ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ», и… закатали губу обратно… У нас в стране велодорожка без конструктивного ограждения — это не «велодорожка», а «выделенное место для парковки». А учитывая, что, согласно ПДД, на дороге с оформленной велодорожкой велосипедист не имеет права двигаться за ее пределами, мэрия просто создала и автомобилистам, и велосипедистам дополнительные проблемы. В каждом квартале велопоток будет упираться в парко-барана на велодорожке, и будет ждать пару минут, пока выпустят на на свою полосу автомобилисты. И автопоток будет периодически задерживаться — так как велосипедист-любитель (а именно таких большинство, и именно таким нужны велодорожки), выезжающий из-за препятствия, не может разогнаться моментально. А без велодорожки на большинстве упомянутых улиц велосипедисты спокойно могли двигаться с потоком машин, не мешая и не виляя, объезжая паркованцев. Ну почему у нас — либо вбухать «21 миллион» в ненужную велодорожку на Ольгиевской, либо ни денег, ни мысленных усилий не вложить в нужную магистральную велодорожку? Налицо — городские требования к предпринимателям к обустройству тротуаров. Каждый берет самую дешёвую плитку и самых дешёвых укладчиков и клепает свой лоскуток тротуара. Через пару месяцев эта вся разносортная и положенная не по правилам плитка встаёт дыбом или проваливается, одесситы раздражаются, гости города ужасаются. А хитрый город «умывает руки», мол это все недобросовестные предприниматели виноваты. Да какого лешего этим должны арендаторы заниматься? Обустройство тротуаров — задача мэрии. Провести инспекцию, увидеть, до чего довели центр города, определить подрядчиков и сделать нормально, в одном стиле. Чтоб хотя бы в пределах квартала не было 10 видов плитки! А начнут штрафовать и увозить — может, хоть чуть-чуть жадность заставит уважать других людей. Заодно покупатели новых машин задумаются о целесообразности своего выбора. Жители европейских городов с такими узкими улицами и дефицитом парко-мест закупают компактные малолитражки, хэтчбэки. В Одессе же большая часть автомобилей — как в Техасе каком-нибудь. Длинные седаны с универсалами, SUV с пикапами, и прочие громадины. Арендаторы одесских пляжей могут поспорить. Но с расписанием — загвоздка. Для этого нужна общая культура вождения и парковки. А у нас любой водитель скорее примкнет к хвосту затора и перекроет перпендикулярный поток, чем пропустит и даст равномерно двигаться всем. Так что ездить по пробкам по расписанию — из области фантастики. Вот скриншот из первого попашегося при перемотке кадра. В ближайшем кармане слева — 5 авто. В точно таком же кармане в Одессе поместилось бы 3 машины — косо-криво, по диагонали, как заехал, так и бросил — а остальные были бы на тротуаре. Дело в культуре паркования, а не в парковочных площадях. Но народ у нас за последние годы так оборзел, что пусть лучше уж штрафуют — хоть чуть-чуть наглости поубавится. Иногда реально по 2-метровому тротуару пройти невозможно. Причем вдоль дороги места хватает на три машины — но жлобина своим паркетником лезет на тротуар, чтоб тухельками, выходя из машины, в пыль/болотце не попасть. А бабульки, мамы с колясками вынуждены из-за него по болоту или вообще проезжей части обходить. Пусть штрафуют. Часто дело не в «а транспорт где ставить?», а в свинском отношении к окружающим (и таким-же водителям, и пешеходам). «На всю Одессу парковочных инспекторов пока трое, но… сейчас проходят стажировку еще четыре специалиста…« Семь человек на город! Ну все, теперь можно спать спокойно, проблема парковочных баранов «решена»! … Да у нас на каждый квартал нужно по семь человек! «Оформление» некоторых улиц весь рабочий день инспектора займет (по 10 минут на одного барана). А в указанной точке, даже при вдвое большей площади здания, все равно мало места для полноценного супермаркета. Будет очередной тесный лабиринт, как все «мини-маркеты» на фонтане. Да еще и прямо в 150 метрах от уже существующей Обжоры. Выбор места/масштабов непонятен. Причем, чем больше ему позволяли, тем больше он смелел. Но с ширинкой — это залет. «Слышь, начальник управления, почему у тебя ширинка расстегнута?» (и таки да, расстегнута) В голубой красят стенки бассейнов на дачах, для имитации цвета морской воды. При прозрачной воде можно чего-то подобного добиться. Но в в нашем пруду вода никогда не бывает прозрачной, и эти ярко голубые кантики выглядят так же нелепо, как деревья, побеленные известью вместо прозрачного раствора. Хотелось бы только активного патрулирования полицией и большего освещения. А то скамейки уже ломают. И более частой чистки прудов с контролем живности. А то там перекосы в экосистеме. Хотя у благоустройства есть и обратная сторона — народу это понравилось, и в парке толпы людей, особенно по выходным. А объект прикольный. Интересно, скоро ли окажется у кого-то на даче? Скажу иначе: 90% людей с которыми приходится общаться по работе, на улицах, в магазинах, в офисах, в транспорте, в сфере обслуживания, общаются между собой по-русски. На рынках большая часть говорит на не очень чистом украинском либо суржике — это обычно жители области. За последние годы количество людей, говорящих на чистом украинском, увеличилось — так как за последние годы по разным причинам к нам приехали отдыхать или жить/работать жители других областей. Не знаю, называть ли их одесситами. Но то, что 100 процентов встреченных за всю мою жизнь в Одессе людей прекрасно понимает русский, и поддерживает беседу (независимо от языка на котором говорит) так, как будто мы говорим на одном языке, о чем-то да говорит. И даже среди комментариеа на этом новостном ресурсе больше 10% украинских я обычно не встречаю. Да и на Одесском форуме (не считая политических тем). И это не плохо, и не хорошо. Просто исторически так сложилось в данный момент. Так вот с учетом этого всего без повода на ровном месте вставить мантру про "ЯЗЫК АГРЕССОРА" — на русскоязычном сайте, среди населения, которое этим языком пользуется с детства и считает его языком родителей, родным языком, и не относит его ни к какой другой стране кроме Украины — это просто НЕУВАЖЕНИЕ. Ну нет у "россиян" исключительных интеллектуальных прав на "русский язык". Просто эта одна из форм славянских языков, оказавшаяся самой популярной в мире. Такой себе мэйнстрим, оказавшийся для кого-то родным. В Украине никогда не было проблем с русским языком, ПОКА РЕГИОНАЛЫ НЕ НАЧАЛИ ТРОЛЛИТЬ НАЦИОНАЛИСТОВ. Последние повелись, начали "кормить тролля". Регионов уже не стало, а язык мусолят до сих пор. Последний парламент исполнил давнюю мечту главного ультра-правого Парубия и поставил последнюю кляксу с языковым законом. По сути вернулись в СССР, только наоборот — тоже будет свое политбюро, языковые контроллеры, и прочая фигня. Только простыню перетянули. Львов с Тернополем и компанией уже умудрились мораторий замутить на использование "русского культурного продукта", а Верховный суд пару недель назад признал его законным. Т.е. вон те русские песни, звучащие в виде живой музыки из бара за окном, от савецкой "Крыши дома твоего" до российской "Хочешь в море с парусами" Земфиры — уже вне закона, у них по крайней мере. Дальше больше. Рельсы — идеально заподлицо с дорогой, более менее грамотно отделены от автомобильного потока (где-то разметкой, а во многих местах конструктивно), где было возможно, велодорожки отделены бордюрами с двух сторон от авто-потока и от тротуара, имеют другой цвет покрытия (красный) — все это просто идеально оформлено на перекрестках (разметкой указан точный, не пересекающийся, путь следования велосипедов и пешеходов через перекрестки). Пешеходы всегда отдельно, автомобили отдельно, велосипеды отдельно. Никто друг другу помешать не может, точно знает свое место. Для автомобилей везде парковочные карманы (есть на всех улицах). Авто в них стоят идеально ровно и плотно, занимают минимум места — население научили (явно серьезными штрафами) уважать друг друга (никаких диагоналей и перекрывания тротуаров). На узких улицах помещается больше авто, чем у нас на более широких. Над жалобами на узкие одесские улицы, где негде парковаться, голландцы бы посмеялись. Авто-полосы, как во многих местах Европы, более узкие, чем у нас — и все едут по ним аккуратненько, паравозиком, не создавая проблем друг другу. Причем нигде я не увидел никаких особо дорогих конструкций — просто продуманный комплексный подход к организации дорожного движения, с логичным оформлением полос для каждого участника. Нам остается только мечтать. А мэрия легко научит голландцев укладывать трамвайные рельсы так, чтоб рельсы круглый год располагались в луже (кольцо на 6 фонтана). Как будто эта неприкосновенность что-то меняла. Там столько еще этапов, Я согласен, нужно популяризировать язык, создавать конкурентоспособный продукт, и всячески поддерживать украинского производителя. Но к запретам и ограничениям это какое отношение имеет? Квотами качество продукта не повысишь. Вливайте себе деньги в украинский контент, создавайте качественные украинские шоу на радио и ТВ, кто мешал когда-то это делать? Язык как оружие, точнее как критерий деления на "свой-чужой", к сожалению, пока что использует именно наша сторона. В медиа-пространстве в последние лет пять (когда парламент представлял в большей доли западные области) популярным стало выделение "правильного" и "неправильного" украинца. Комментарии Думской это очень хорошо иллюстрируют. Пока в теме про первоклашек будет возможным возникновение вопроса "на каком языке кто-то там говорил?", в нашем обществе будет проблема. А говорить о каком-то там "единении нации" и при этом называть родной язык твоих же сограждан — языком агрессора — это абсурд и двуличие. Но я о другом, о языке, и смотрю на этот вопрос скорее с точки зрения маркетинга. Националисты с одной стороны, и регионалы когда-то с другой — успешно перетянули язык в политическую область. Первые до сих пор продолжают — вон и dolento в мирной теме про первоклашек не удержался и закрутил традиционную пластинку РУССКИИЙ ЯЗЫК — ЯЗЫК АГРЕССОРА. Но с точки зрения маркетинга язык (кроме средства общения и носителя информации) — это просто товар, продукт. Вот и сейчас, с этими дурацкими квотами в качестве примера можно привести радиостанции. О понятии "радиостанция с зарубежной музыкой" можно забыть. В новом абсурдном законе так и говорится "НЕ ЗАВИСИМО ОТ СПРОСА". Нельзя так с продуктом! Вместо того, чтоб слушать качественный музыкальный контент из США и Великобритании мы вынуждены слушать непонятный неблагозвучный шлак, единственным критерием попадания на радио которого был язык исполнителя. Есть у нас хорошие группы вроде Океана Эльзы с Бумбоксом, но еще пару десятков и все, эфир заполнять нечем — и находят всякое непотребство с музыкой в стиле "савецких 90х", и пением на одной ноте. В жанре рок у нас вообще почти ничего не делают. Каждый пятый трек в часу — Океан Эльзы. Разговорные шоу — вообще театр абсурда. Один ведущий говорит по-русски, второй — безграмотно по-украински, первый его поправляет, смеются с этого. Люди уходят с радио в музыкальные потоковые сервисы. С музыкальным контентом в наше время это сделать просто. С видео-контентом все гораздо сложнее. Национальные DVB-каналы показывают дулю. Пседонациональные 112 и компания — это тот же Путин-ТВ. Вот народ и обвешал все классические здания спутниковыми тарелками и смотрит по шарингу ворованный российский контент — не потому что путин им дорог, а потому что хочется смотреть видео-эфир (не только фильмы с сериалами, но и новости, развлекательные шоу) на своем языке. В итоге получается, что само правительство Украины своими квотами вынудило население смотреть путинскую пропаганду. Точно та же фигня, что с автомобилями. Украинское правительство десятилетиями держит безумно высокие тарифы на растаможку, вынуждая людей десятилетиями возить машины из Европы по всяким левым схемам. Само себе сделало проблемы с учетом этих автомобилей, и получением налогов с них. Но только автомобили войны не поддерживают, а язык может. И правительство самостоятельно этому способствует, держа язык в статусе "политического инструмента", а не "продукта" и "медиа" (нейтрального средства передачи информации). Если бы Украина вела именно такую политику («русский язык» не равно «россия»), у агрессора не было бы никаких шансов. А так, маємо те, що маємо. РусскоЯЗЫЧНОЕ население УКРАИНЫ, желая смотреть контент на своем языке, вынуждено было 28 лет тырить его у другой страны, и жрать пропаганду. Были бы хоть какие-то мозги у наших правительств последних десятилетий, давно бы прикрыли этот поток Путин-ТВ, создавая качественное ТВ для всех слоев населения на разных языках, а не только принудиловку для титульных заробитчан. Провели «аж» 23 тысячи тестов за год, и у Киевстара появился лишний медиа-повод. С другой стороны, Киевстар и в Speedtest всех уделали:
А есть владельцы велосипедов — частенько это взрослые типы (у которых, по расспросам, даже может быть большой опыт езды на автомобиле), боящиеся ездить по дорогам или попробовавшие и не желающее больше погружаться в этот стресс (а в зависимости от части города езда на веле по правилам — именно стресс и риск — припаркованные авто, дырявые люки с решетками вдоль дороги, а не поперек, как раз для колеса, быдло на маршрутках и такси, черти, обгоняющие вел и поворачивающие направо, и т.д.). Так вот эти владельцы велосипедов устраивают себе свою собственную дорогу по тротуару мимо пешеходов, так как не научились вести себя соответственно виду транспорта — едут быстро, нагло, самоуверенно. А пешеходы ещё опасней автомобилей — дети, бабки, собаки, яжематери — они непредсказуемы и могут свернуть куда угодно. Так вот именно для "владельцев велосипедов" и нужны велодорожки. Там они смогут без стресса двигаться со своей скоростью, не рискуя своей жизнью, и не создавая неудобств пешеходам. Так что я только за подобные изолированные веломаршруты. Но в нашем городе они реально должны быть огорожены заборчиками, а полотно должно быть другого цвета — зелёного, красного — чтоб и пешеходам туда лезть не повадно было, и привыкали потихоньку к Европе. Так как у нас все, абсолютно ВСЕ, участники движения не думают о других и не уважают друг друга. Автовладельцы будут парковаться, яжематери — перекрывать дорогу колясками, а бабушки-одуванчики неспешно прогуливаться, занимая всю полосу, не говоря уже о выпуске пассажиров маршрутки и продаже кофе. При нормальной демократии люди выбирают чиновников, выполняющих услуги по воплощению в жизнь интересов избирателей, и быть выбранным — это как просто трудоустроиться. Но за всю историю нашей страны, которую я успел повидать за свою жизнь лично, сформировалась такая система власти, когда люди вместо избрания исполнителя своих интересов (президента, депутата) выбирают, точнее даже проводят лотерею, пафосный конкурс с призами, среди бандитов, воров и мелких жуликов, цель которого — выбрать конкретного гавнюка, чья семья разбогатеет в ближайшие 5 лет. Вот и видим шоу, как «избранные», хотя правильнее «отборные», гавнюки делят выигрыш, добычу. Поэтому очень удивляют всегда популярные заявления комментаторов здесь, мол «вот это вы виноваты, что выбрали Порошенко, Зеленского, Труханова и т.п. (можно подставить любую другую фамилию)«. Напрашивается матерный ответ. Так другие, млять, такие же самые! Кого, млять, надо было выбрать?! Точно так же желают попасть во власть, чтоб кормиться и делить между собой всеобщие ресурсы, как совдеп научил (только теперь это наши налоги, наши природные ресурсы, наши достопримечательности и места отдыха). И как изменить эту систему, никто не знает. И вряд-ли за свою жизнь мы увидим такое изменение. Потому что система построена так, что менять ее можно только изнутри, а изнутри — люди, которые никогда не захотят ее менять (в ущерб богатству своей семьи). Ведь не зря эти люди по головам лезли во власть. А спрос-то на подобное приложение есть. С некоторых смартфонов даже полицию/скорую не вызовешь так просто (некоторые Xiaomi к примеру). Там в прошивке забита невидимая переадресация всех коротких номеров вроде 102 на общую областную службу спасения 112 (и ты об этом узнаешь только после полуминутного диалога с удивлённым оператором). И ни саппорт мобильного оператора, ни китайцы-авторы прошивки не могут дать вразумительного ответа по решению проблемы. Жалко, что и приложение (способное решить описанную проблему) сделали «для себя», а не «для людей«. А описали на странице приложения эти запросы разрешений так: мол, контакты нужны, чтоб выбрать доверенное лицо, экстренный контакт (ты типа сам не можешь номер вбить). А телефон — чтоб позвонить на 102 если интернета нет (а зачем тогда вообще приложение?) А самое смешное в этой истории то, что «сотрудники муниципального управления развития потребительского рынка и защиты прав потребителей» — главные по крышеванию всей сомнительной торговли в городе. Так искренне мне когда-то клялись, что будка у меня под окнами на самом деле не 25 кв метров, а всего лишь 9, что я аж засомневался в исправности моей рулетки. С МАФами по городу жесть происходит, а они с мелкими аттракционщиками сражаются, которые забыли денежку нужному человеку занести. Остается вопрос: Ну почему эту эстакаду делают ТАК УРОДЛИВО? Особенно «понравился» вот этот участок (на фото). Вот невозможно было технически собрать закругленный участок бетонки?! Обязательно было сделать изгиб под резким углом?! И выглядит страшно, и велосипедисты там должны будут ехать буквой Z или давить пешеходов. Видимо, по традиции, сделают плавное закругление только после того, как Труханов попадет там в аварию.... Архитекторы, млять... Нет, ну всего можно было ожидать от комментария полиции, но только не этой формулировки... Экипаж не был обучен задержанию пьяного водителя (найдя устные аргументы, отобрав ключи, угрожая оружием, изначально заблокировав подозрительный авто своей машиной), не смог обеспечить безопасную погоню, в результате чудом получил только один труп вместо троих... И немедленно отправится на переобучение. Также, учитывая этот случай, будет предложена рекомендация по программе обучения патрульных касательно работы с пьяными водителями... Вот это бы хотелось услышать от полицейского начальства. А не «экипаж вовремя остановил«. Не было в этой ситуации никакого «вовремя»... Страшно по улицам ходить с такой полицией... Киевстар и так уже напичкал все тарифы большим количеством ненужного пакетного трафика, которым пытается оправдать повышение тарифов, убрав все выгодные тарифы для звонков (которые было удобно использовать в дополнительном телефоне, скажем, чтоб не бегать с тяжелым смартфоном... сим-пару не предлагать). Стоимость одного и того же пакета услуг за несколько последних лет плавно возросла где-то с 35 до 115 грн в месяц, ой простите, у Киевстар даже не месяц, а 30 дней (чтоб хоть еще чуточку содрать за лишних 5 дней в году). Изменился только объем пакетного трафика до совершенно ненужного. Тоже мне «навстречу идет«. Кстати, в тексте «до конца июня», а рекламная картинка говорит о всем летнем периоде. И тут нае##ли... на правах рекламы... Все люди как люди, но только у Киевстар в году — 360 дней, а в лете — два месяца. Лучше бы с качеством голосовой связи что-то делали, оно все хуже, видимо базовые станции не справляются с большим количеством хомячков, смотрящих видео по этому вашему 4G. У знакомых из Одессы и из Киева с гаджетами от айфонов до китайфонов жалобы на качество сжатия и передачи речи (при полном индикаторе сигнала) одинаковые — т.е. дело в «качестве» сети оператора, а не в абонентских устройствах. В этой истории минимум четыре проблемных элемента: Почему юриста в этой новости заинтересовала только одна из четырех проблем? Тем более, ниже верно сказали: к охране прикопаться трудно — сейчас любой ларек-марек охраняется, а частным агенством или государственным — уже без разницы, действует "охрана" одинаково, и полиции не боится. (особенно при условиях, когда "Архитектура" с "Торговлей" плевать на жильцов хотели, и тихонечко считают деньги в кабинетах) Или единственный механизм — журналисты и угроза перекрытия дорог? Ага, два раза. «При загрузке Google Карт на этой странице возникла проблема.» И вся карта «For development purposes only». Кто-то забыл обновить API-ключ карт для сайта (т.е. сайтом никто не занимается), зато деньги на трекинг никому-не нужных селёдковозок (которые давно пора заменить на автобусы) успешно осваиваются. |
Записи в блоге, которые написал Oddy Odbourne:
Нет постов от Oddy Odbourne
=
|
Oddy OdbourneСтрана по ip-адресу: OD |
