«Смертельне» дерево на Котовського, яке нікому не цікаве

Історія, з якої хочеться почати наш дайджест сталася, ще наприкінці листопада, але подробиці нашій редакції вдалося дізнатися трохи пізніше. На вулиці Князя Володимира Великого (це нова назва проспекту Добровольського) тополя впала на жінку, яка проходила повз. Тоді трагічне відео облетіло телеграм-канали: перехожу забрали до лікарні, де вона згодом і померла.

Кому належить це дерево, хто мав за ним стежити, і чому, власне, воно впало — так ніхто і не пояснив. Цікаво, що офіційні коментарі дала тільки поліція, яка розпочала кримінальне провадження за фактом службової недбалості, а ось Пересипська райадміністрація, яку очолює Сергій Кондратюк, КП «Міськзелентрест» під головуванням Зураба Шонії чи хоча б департамент міського господарства, яким керує Леонід Гребенюк, тактично промовчали. Жодних рухів не було і з боку ЖКС «Північний» та його директора Володимира Липки. А якщо вірити офіційному сайту мерії, то, наприклад, диспетчерська місцевої дільниці № 4 знаходиться в будинку точнісінько навпроти місця трагедії. Короче, в мерії якось мляво відреагували на страшну подію та обмежилися скромною заявою пресслужби, що того дня був сильний вітер і впало 11 дерев. Дякуємо, що порахували.

Дістатися самого дна: глибоководний випуск 2.0

Саме у грудні активно згадували ім’я одіозного бізнесмена Руслана Тарпана, за яким тягнеться ну дуже красивий шлейф скандалів. І один з них пов’язаний з глибоководним випуском.

Стисла передісторія для тих, хто не в темі. В 10-х роках в Одесі вирішили прокласти дві довжелезні труби від міської станцій біоочистки «Північна» до акваторії Чорного моря, щоб виводити очищену каналізацію подалі від берега. Проєкт так званого глибоководного випуску робила фірма Руслана Тарпана, і це технологічне рішення підносили одеситам як революційне. Щоправда, воно дуже швидко обернулося кримінальними справами щодо розкрадання бюджетних 200 мільйонів гривень і замаху на розкрадання ще 370, арештом золотих труб і судами з бізнесменом. Тарпан втік казна-куди, а випуск так і не ввели в експлуатацію. Точніше, він наче і працює, але не точно, бо востаннє систему перевіряли ще в доковідну епоху — десь у 2018.

Але, зненацька, міські депутати та чиновники під кінець третього року війни вирішили, що їм конче необхідно добудувати систему, яка наче готова на 90 %. Мовляв, це може вирішити низку проблем. Або не вирішити, бо хто там знає, що з тим каналізаційно-тарпанівським спадком.

В свою чергу, реалізація проєкту глибоководного випуску дозволить значно знизити ризик підтоплення міських територій завдяки оптимізації системи водовідведення; забезпечити екологічну безпеку регіону, захистити Хаджибейську дамбу від руйнації.

Перекладаючи з чиновницької мови депутата від «Довіряй ділам» Олександра Іваницького пояснюємо: якщо запрацює глибоководний випуск, то Балківська і решта вулиць після дощу плавати не буде, а якщо і буде, то не так сильно. Водночас, мер Геннадій Труханов вважає, що введення в експлуатацію випуску ще й покращить ситуацію в Хаджибеї, куди зараз скидають каналізаційні стоки з Одеси. Рівень води там підвищується, а це додаткове навантаження на дамбу, яку влітку суд передав у комунальну власність. Раніше це була безхазяйна аварійна споруда, від якої відбрехувалися всі, хто міг. Місту було б ну дуже зручно і надалі перекидати цю гарячу картоплю на область, Кабмін чи Службу автодоріг, але більше не вийде.

Звісно, чиновники і депутати зараз тільки пишуть звернення вгору, і про реальний запуск сумнівного проєкту не йдеться. Тож всі розмови про порятунок Одеси від потопів, а дамби від руйнування — розмови на користь бідних. Але афера на 600 мільйонів навіть зараз може перетворитися на нову авантюру. Бо ще навіть у 2022 національне агенство АРМА — яке шукає та управляє майном, отриманим внаслідок корупційних злочинів — назвало глибоководний випуск купою будматеріалів. А ми не здивуємося, якщо Тарпан ще й через суд заявить свої права на залишки каналізації. З нього, знаєте, станеться.

«Беріть і прибирайте самі»: кращі історії з життя одеських ЖКС

Переходимо до новин комунальних. У грудні редакція Першого міського традиційно обробляла звернення від одеситів, а наші кореспонденти дивилися, як працюють комунальні служби. Спойлер: так собі.

Наприклад, мешканцям Середньої, 61 ЖКС «Хмельницький» підвищив тариф на обслуговування аж до восьми гривень, хоча, за словами мешканців, договір складений на п’ять. При цьому в людей обшарпана парадна, проблеми з опаленням та затоплений підвал.

А от жителі Люстдорфської дороги, 58 опинилися фактично без вибору. Останні три роки їх обслуговувала компанія «Сервіс Плюс». Це — та сама, з якою ЖКС почали комунальну війну та в якої відібрали будинки. Щоправда, в цій будівлі фірма за три роки, кажуть люди, нічого фактично не робила. Тож мешканці знову подалися до комунальників ЖКС «Вузівського». А там їх зустріло старе-добре неробство та хамство. На прохання прибрати з-під будинку сміття, що лежить два тижні, відповіли:«Двірників у нас немає. Якщо вам щось не подобається, візьміть віник, виходьте і прибирайте своє сміття»

Короче, поміняли шило на мило.

А люди між іншим вже два роки не можуть полагодити каналізацію, яка затоплює підвал та руйнує фундамент. Єдине, на що здатні в ЖКС, — відкачати нечистоти. А ще після чергового візиту герої-комунальники виламали двері до щитової. Ну просто відчинити не могли, таке буває. Щоправда, після приїзду нашої змінальної групи в житлово-комунальному сервісі пообіцяли незабаром розібратися з підвалом, на решту — грошей в них немає.

А замикає нашу трійку «відмінників» комунального господарства — ЖКС «Чорноморський», який опікується однією з десятиповерхівок на вулиці Сімʼї Глодан (це – колишня Ільфа і Петрова). Тут мешкає багато пенсіонерів, людей з інвалідністю тощо. Але в будинку вже третій рік не працює ліфт: у 2021 його вимкнули, потім ненадовго увімкнули і знову зупинили. Мовляв, термін придатності сплив, але хто буде лагодити підйомник чи ставити новий — незрозуміло.

Люди згадують, що їм обіцяли замінити ліфт у 2023 році, потім — у 2024, останнім було абстрактне «наприкінці року», і хоча рік майже сплив, а ліфт – і нині там. Водночас ще у жовтні департамент міського господарства рапортував про 91 підйомник, який він має відремонтувати впродовж 24-го року, при чому на той момент половина з ліфтів (44 штуки) наче працює.  

А от гран-прі від редакції Першого міського точно отримують одеські тепловики. Бо містяни в різних районах продовжують скаржитися на погане опалення. Наприклад, в мешканців будинків на Сахарова і Кримській від низької температури стіни вкриваються цвіллю, а вдома без светра не походиш. Ну а платіжки, як ви розумієте, на кілька тисяч гривень, не менше.

Одесити ходять і скаржаться до ЖКС, керуючих компаній та «Теплопостачання міста Одеси», але марно, бо комунальники і чиновники перекладають відповідальність на Київ. Мовляв, це – не ми, а ліміти від «Нафтогазу»: скільки дають газу – настільки і прогріваємо. Навіть профільний віцемер Ганна Поздянкова (а раніше саме вона очолювала «Теплопостачання») розводить руками: в Київ листа написали, тепер сидимо і чекаємо. А заздалегідьпопередити одеситів про недостатні ліміти – то, мабуть, було кидати слова на вітер: як змерзнуть, й і самі все зрозуміють.

Згадувати в цій історії «шикарний» стан комунальних тепломереж та голі труби опалення без теплоізоляції сенсу, напевно, не має. І, тим паче, про реконструкцію одразу двох котелень на Котовського, якувирішили провести акурат під час опалювального сезону. Труба «Північної-1» зненацька виявилася аварійною, а на «Північній-2» — сама завалилась від негоди. З останньою взагалі все цікаво: теплоізоляцію вже нового димаря навіть під ялинку не встигли завершити.

Ремонт на всі гроші, або найдорожча Дуга міста

А на останок давайте про великі гроші, тендери, золотий Іванівський міст і вулиці поруч. Трошки передісторії. Десь у 2021 шляхопровід оголосили аварійним і в 2022 збиралися реконструювати, але через велику війну роботи, звісно, відклали.

За право ремонтувати міст змагалися одразу два мастодонти дорогобудування —«Автомагістраль-Юг» та «Ростдорстрой», який пов’язують із міським головою. Безпосередньо реконструкцію мосту віддали першій фірмі, а от другій дістався ремонт об’їзного шляху — Овідіопільської Дуги, яка з’єднує однойменну дорогу та вулицю Житомирську. За це «Ростдорстрой» мав отримати 161 мільйон бюджетних гривень, а всі роботи виконати до 31 грудня 2024 року.

Але щось пішло не так, і наприкінці року з’ясувалося, що визначених термінів компанії не вистачає. Роботи будуть виконувати аж до грудня 2025, при чому якщо ретельно подивитися на додаткову угоду між підрядником та замовником (а це міське управління дорожнього господарства), то вартість проєкту сягає вже 220 мільйонів гривень. Дивовижна математика, як не крути. До речі, наприкінці року обмеження руху Іванівський мостом також подовжили до 31 грудня 2025 року.

Таким був грудень в Одесі, повний сумнівних проєктів, скандальних історій та тендерів. Редакція «Першого міського» наприкінці кожного місяця збирає для вас тільки найкращі історії. І, судячи з усього, жодних перерв на свята в одеських депутатів та чиновників точно не буде, отже матеріал для «Першого чесного блогу» на січень 2025 буде неодмінно.