Правдоруб Борисович Страна по ip-адресу: OD |
Комментарии которые оставил Правдоруб Борисович: В Одессе активисты «Дорожного контроля» сопротивлялись патрульным полицейским и получили дубинкой : Продолжение истории: https://www.youtube.com/watch?v=rqT0BFPWRtw Источник: По-простому кому-то надоели пробки на круге, и теперь пешеходам (особенно насмотревшимся фильмов о законах в цивилизованных странах) надо будет очень осторожно переходить Глушко. 1. Согласно ПДД (предпоследний абзац пункта 4 раздела 33) знак 4.1. не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие территории. 2. Согласно ПДД перекрёстком не считается место прилегания к дороге выезда с прилегающей территории (см.толкование терминов в п.1.1.), причём действие знака 4.1. распространяется на место перекрещивания проезжих частей, перед которым он установлен. Ваша матушка поворачивала налево на придомовую прилегающую к Глушко территорию квартала Королёва-Глушко-Ильфа и Петрова-Вильямса (она не разворачивалась), соответственно, на неё этот знак не действовал. Выводы о том, что на самом деле произошло с Вашей матушкой, пусть каждый делает для себя сам. Водитель сидел в своём автомобиле возле своего дома и общался со стоящим на улице полицейским, пытаясь выяснить причину повышенного к себе внимания. Ему было комфортно. Полицейский вскрыл автомобиль, силой вытащил водителя, избил его, доставил в отдел полиции и там, где уже комфортно чувствовал себя полицейский, а водитель стоял и оправдывался, в спокойной и комфортной для себя обстановке полицейский сфабриковал материалы и по "нарушению ПДД", и по "злостному неповиновению законных требований полицейского". Кому-то хорошо ходить в туалет по разрешению, кому-то комфортно в тюрьме, кому-то нравится выполнять "хотелки" человека в форме, мундире и/или дорогом костюме, а кто-то считает, что он сам по себе личность, что он — полноценный гражданин общества и имеет права и свободы, при реализации которых действует принцип "разрешено всё, что не запрещено". А давайте к Вашему вопросу подойдём со стороны Конституции Украины. Каким правовым актом гражданину запрещено самостоятельно определять правомерность поведения и решений носителя власти? Где написано, что полицейский суду/судье обязан доказывать свои действия больше, чем гражданину? Где написано, что за обоснованный отказ человека сообщить свои персональные данные этого человека надо избить? Я бы Вам помог найти высокооплачиваемую работу как слепоглухому юристу. Сейчас такие юристы востребованы практически везде. Допустим, Вы водитель и носите очки, они являются оптическим прибором (техническим средством), через который Вы самостоятельно можете прийти к заключению о видимости или не видимости чего-либо на определённом расстоянии. Если у Вас зрение хорошее, то вывод о видимости разметки Вы можете сделать и без применения технических средств. Доказать же в суде видимость разметки можно несколькими способами: Но данный конфликт возник не в суде, а во дворе дома, и заключался в том, что полицейский увидел (определил видимость) разметку там, где её не видел и объективно не мог видеть водитель. Если бы хотя бы 10% моих рекомендаций было выполнено, не было бы ни аннексии Крыма, ни АТО на Донбассе, ни трагедии 2 мая в Одессе. Мои рекомендации не касались стрельбы по толпе, обливания протестующих из водомёта в минусовую температуру воздуха, похищения и запугивания активистов и нарушения прав человека. Успокойтесь и расслабьтесь. Все ваши претензии можете предъявить "Рупору", но, как мне кажется, если Вы этого не сделали с 2013 года, а срок исковой давности по делам о защите личного неимущественного права усечён и равен 1 году (п.2 ч.2 ст.258 Гражланского кодекса Украины), Вы так и останетесь на моих скриншотах, на "Рупоре" и в человеческой памяти верным соратником господина Дубенко. О каких приборах Вы в данном случае говорите? Которые измеряют скорость движения? Написано: должна быть ВИДИМОЙ. Вот водитель "ВАЗа", который не видел разметки, и пытался добиться от полицейского, чем тот может подтвердить наличие на дороге разметки, но был избит. Может быть, Вам очень хочется почувствовать себя на месте водителя "ВАЗа", чтобы увидеть на видеозаписи то, что все видят, и услышать слова полицейского о намерении использовать персональные данные водителя "ВАЗа" для составления постановления по делу об административном правонарушении? 29 января 2013 года была опубликована новость о о том, что некий Сергей Дибров является руководителем ОО "Общественный контроль дорог". Источник: А на сайте Мин'юста есть информация о том, что соучредителем ОО "Общественный контроль дорог" является Дубенко Сергей Александрович. Источник: Дубенко Сергей Александрович является руководителем рабочей группы горсовета по улучшению организации дорожного движения. Источник: В 2009 году Вы были секретарём третейского судилища, смысл которого заключался в продвижении в обществе идеи, грубо говоря, сидя на унитазе дома с ноутбуком на коленях через Скайп осуществления "правосудия". Источник: В 2015 году Вы же пишете о том, что не готовы давать оценку полученным через Интернет изображениям. Вы без моей помощи делаете всё для того, чтобы все увидели, что Вы ничем не лучше тех судей, которые зимой 2013-2014 годов арестовывали перевозящих мороженую рыбу или старые автомобильные покрышки в своём автомобиле и лишали их прав на управление т/с. Вы не видите и не слышите — это редкое и замечательное качество юриста. Недавно экс-генерал Пукач нашёл такого же как Вы слепого адвоката и нанял его для защиты своих интересов. Думаю, Вы станете с тем защитником неплохим тандемом. Могу составить Вам протекцию, станете знаменитым. В том, что на Вильямса и других улицах, площадях, проспектах Одессы нет нормальной дорожной разметки, нет вины водителя "ВАЗа", он платит в цене топлива транспортный сбор, который согласно технических регламентов исправно перечиляется на счета дорожных служб. И полицейский в этом не виноват, а виноваты те, кто не выполняет своих должностных обязанностей, не следит за состоянием дорожного покрытия, не контролирует качество и объёмы выполнения подрядчиками и субподрядчиками оплаченных за счёт налогоплательщиков-водителей дорожных работ и работ по содержанию дорожного хозяйства. Занимайтесь и дальше своей демагогией. Полицейские и активисти "ДК" своих не сдают. Если водитель "ВАЗа" получит судебное решение о закрытии админпроизводства по реабилитирующим признакам, и суд вынесет частное определение о приведении в соответствие с требованиями национального регламента дорожной разметки по всему городу, полицейские вплотную займутся Вашим и Дубенко перевоспитанием, и им в этом помогут активисты "ДК" и губернатор. Процесс воспитания и приведения в чувство представителей власти и органов местного самоуправления, очень, кстати, нравится избирателям. Составление постановления/протокола полицейским/иным уполномоченным лицом — это совершение процессуального действия в рамках процедуры, предусмотренной Кодексом Украины об административных правонарушениях (КУоАП). В статье 247 КУоАП говорится о том, что производство по делу об административном правонарушении НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НАЧАТО в случае отсутствия события и состава административного правонарушения. Об этом, скорее всего, догадывался водитель "ВАЗа", который просил полицейского обосновать с применением указанных в ст.251 КУоАП доказательств причину остановки и предъявления требования предъявить документы. Демонстрирование своего превосходства, злоупотребление властью ВСЕГДА приводит к обидам, а иногда к справедливой сатисфакции. Если бы полицейский больше слушал и слышал бы водителя, внял бы его возражениям по поводу отсутствия причин применения превентивных полицейских мероприятий, не было бы ни видео на Ютубе со стороны "ДК" с демонстрацией синяков потерпевшего от беспредела, ни работы у судьи, ни контр-видео полицейского, ни новости на "Думской", ни моих комментариев к этой новости, ни Ваших вопросов. https://www.youtube.com/watch?v=8EgRAjOeBJ8 Не думаю, что "пересечение (объективно) невидимой линии" является поводом остановить автомобиль, проверить документы у водителя, а когда тот просит сообщить причину — вскрыть его автомобиль, силой вытащить его из автомобиля, применить к нему спецсредства, поставить несколько синяков, лишить его пары-тройки часов нормальной человеческой, наполненной уважением окружающих к собственному достоинству, жизни и потом вынудить его же доказывать в судах, что он — не верблюд. Посмотрите на видео. В месте выезда со двора на ул.Вильямса разметка сливается с проезжей частью, и это факт. Всё остальное — эмоции и находится в прямой причинно-следственной связи с игнорированием этого факта полицейским. Остановка транспортного средства, равно как и проверка документов согласно ст.ст.31, 32, 35 Закона Украины «О национальной полиции» являются превентивными полицейскими мероприятиями, во время проведения которых полиция обязана сообщить лицу о причинах применения этого мероприятия и довести к её сведению нормативно-правовой акт, на основании которого эти мероприятия в отношении лица было применено. Из видео я не увидел и не услышал, чтобы полицейский довёл водителю нормативно-правовой акт, на основании которого он остановил водителя и потребовал у него предъявить документы. Видео с нагрудного видеорегистратора полицейского не будет иметь для судьи доказательственной силы по тем же причинам — его применение тоже является превентивным полицейским мероприятием и также должно было сопровождаться соблюдением полицеским определённой законом процедуры, которую полицейский не исполнил. Напомню, что разбой от обыска с изъятием отличается как раз процедурой. Кодексом Украины об административных правонарушениях (ст.251) предусмотрено, что доказательствами в деле об административном правонарушении являются фактические данные. В пункте 8.5-1 ПДД написано о том, что дорожная разметка должна соответствовать требованиям национального стандарта и быть видимой участникам дорожного движения в любое время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность дорожного движения. То, что видно и на полицейском рекламном ролике и похоже на параллельные линии серого цвета, требованиям национального стандарта не соответствует. Согласно ДСТУ 2587:2010: В итоге имеем полицейского, который вместо того, чтобы составлять протокол на дорожно-эксплуатационную компанию за несоблюдение требований национального стандарта при нанесении, ремонте и эксплуатации разметки, цепляется к водителю «ВАЗа», применяет к нему силу и спецсредства. Водитель нервничал, но его требования доказать ему причину остановки и проверки документов были законными, логичными и соответствовали поведению обычного ни в чём не считающего себя виновным человека, который не видел в тёмное время суток на расстоянии 70 м то, что полицейский видел. Возле водителя были недоросли («понятые»), которые своими действиями и спровоцировали полицейского на безосновательное применение силы и спецсредств к водителю. На месте водителя мог оказаться и я, а в роли «понятого» какой-нить провокаторв милицейских ботинках, поэтому, уважаемые читатели «Думской», внимательно изучайте правила нашей с Вами жизни в нашем с Вами государстве (в данном случае ПДД, ДСТУ 2587-2010, ЗУ «О Национальной полиции»). Находите Конвенцию в Сети и сами себя проверяйте на внимательность и/или на троллинг. Маячки могут устанавливаться в салоне, в подкапотном пространстве, и красные ставят на автомобили УГО, из гаража МВД, КМУ, ВРУ, МИДа. Сейчас Згуладзе договаривается о том, чтобы синие "люстры" на машинах полицейских японцы заменили на сине-красные. Так что не в маячках дело — их можно и не заметить, особенно в солнечную погоду днём. А вот раскрашенный "попугаем" автомобиль ни с чем не перепутаешь, особенно если он тебе светит дальним в зеркала и сигналит. Другое дело, если маячок используется для полицейской функции, тогда да, цвет маячка, сирена и/или команда по громкоговорителю обязывают пользователя дороги остановиться и/или предоставить преимущество в движении, освободив проезжую часть для проезда автоколонны, провоза опасного груза и/или транспортировки спецпассажира (больного, VIP…). Недавно в Крыму, когда там гостил Янукович, один "попугаем" раскрашенный (замаскированный под "Кобру" ГАИ МВДУ) автомобиль УГО протаранил лоха, который не знал ПДД. Так вот, после столкновения УГОшники просто сами посдирали со своего "лшеГАИшного" автомобиля и эмблемы "Кобры", и сине-жёлтые ленты, и "синие" спецгосномерные знаки. Потому что одно дело — иметь дело с лохом по несоответствующим Конвенции ПДД, и совсем другое — стать УГОшником, который по Закону Украины "О государственной охране высших должностных лиц" имеет право использовать свой автомобиль как таран для устранения с пути следования колонны с VIP любое препятствие или опасность. Источник: Как пример приведу недавнюю ситуацию, когда деревья выросли возле дороги с нарушением ГОСТа (об этом писала "Думская") и ничего, пипл "схавал"… Источник: Это всё я написал к тому, что ПДД и Закон Украины "О дорожном движении" имеют меньшую юридическую силу перед положениями Конвенции о дорожном движении в силу положений ст.9 Конституции Украины. Так вот, параграф 1 статьи 34 Конвенции о дорожном движении имеет следующий текст: Таким образом, для пользователей дороги, согласно Конвенции, определяющими является не сигнал, подаваемый спецавтомобилем, а сам автомобиль, раскраска которого свидетельствует о том, что он пользуется преимущественным правом проезда. Это означает, что независимо от того "заблаговременно" или "незаблаговременно" на патрульной машине полиции, ГАИ, "скорой помощи", МЧС, службы газа, инкассаторской и прочих были включены сирены и маячки или нет, эти автомобили в силу своей "масти" (специальной раскраски) УЖЕ и ВСЕГДА имеют право преимущественного проезда. Специальные сигналы световые или звуковые лишь помогают другим пользователям дороги избежать неприятностей из-за возможного пересечения траекторий своего движения с траекторией движения "козырного" автомобиля. Цвет маячка роли не играет, т.к. в Южной Корее, например, полицейские пользуются оранжевыми маячками, а в Китае полицейские на свои патрульные велосипеды цепляют красные проблесковые маячки. И громкость сирены также никакого значения для пользователей дороги не имеет значения, т.к. считается, что глухота не препятствует выдаче водительского удостоверения, и автомобили с глухим водителем просто обозначаются специальным знаком "глухой водитель". ВЫВОД: раскрашенные в спеццвета автомобили ГАИ, патрульной службы, скорой помощи, службы газа, сапёров, экспертов-криминалистов, инкассаторов и пр. согласно Конвенции ВСЕГДА имеют право преимущественного проезда, независимо от подачи сигналов световых и/или звуковых. Если Вы фотографируете порты на "Панорамомобиле", то Вас пиарят по-белому, а если залазите на забор — сдают в СБУ. Источник: Недавно Сватовский районный суд Луганской области оправдал Романа Ландыка, установив, что он и пальцем не касался модели Коршуновой. Есть даже видео на эту тему: >Спасибо за информацию. Я не уследил за очередным выбрыком продажных ментов и судей. То ДТП с «Митсубиши» произошло не без вмешательства Бога и мне это очевидно. Это не моё дело, а дело между Богом и водителями «КамАЗа» и «Митсубиши». Я ту новость комментировал больше десятка раз, как и эту, но кто-то в «Думской» к той новости оставил только один мой комментарий. Теперь не уверен, что мои комментарии не удалят в угоду коррумпированным ментам и судьям. Будете в городе — обратите внимание на предписывающий дорожный знак 4.7. "Объезд препятствия справа" — кругленький такой, с белой стрелочкой на синем фоне, указывающей направление вниз и вправо. Дело не в руле или сиденьи, а в прокладке между ними. "Междурядия" не существует — его придумали коррумпированные милиционеры и судьи для оправдания коррупции. Пункт 11.10. ПДД неприменим к мотоциклистам и скутеристам, управляющим т/с без коляски/прицепа, т.к. мотоциклист/мопедист теоретически не может одновременно занимать две полосы движения. Движение по разделительным прерывистым линиям разметки ПДД не запрещает, лишь регламентирует, что такое движение может осуществляться с целью перестроения. То, что для водителя "консервы" является "щелью", для водителя мопеда (мотоцикла) — проезжей частью. В п.5.1. ПДД написано, что высадку пассажиров следует производить на посадочную площадку (остановку), а если её нет — на тротуар или обочину. Пункт 1.10. ПДД содержит разъяснение термина "маршрутное транспортное средство" — это в т.ч. маршрутки, которые имеют определённые места для высадки пассажиров. Виновен в ПДД исключительно водитель маршрутки, т.к. он не просто "стоял и смотрел", а выполнял предусмотренное ПДД действие — осуществлял высадку пассажиров на проезжую часть, по которой, согласно п.11.2. ПДД, двигался мопедист. Интересно, «сердючки» с сайтом за каждый удалённый комментарий рассчитались деньгами, билетами или кутёй, и по какому тарифу? Тот военнослужащий — обычный крестьянин (коммерс, резервист, солдат), его сопровождали такие же как он гражданские лица, откуда им было знать, как вести себя с "сердючками"? Так что мой пример не совсем похож на ситуацию со спешащим на ротацию военнослужащим, думаю, у меня хватило бы сил зайти в вагон, вытолкать из него "сердючку", и на шум прибежал бы начальник поезда, который бы мне в штабном вагоне позже оформил бы проезд и предложил бесплатные постель и чай с сахаром и печеньками, от которых бы я не отказался в качестве сатисфакции за мои потерянные время и силы :) Ну, а после моего возвращения из командировки на совещании мой начальник мне и всему коллективу зачитывал бы жалобу проводницы и начальника поезда на меня, о том, что я всю бригаду "взял в заложники", "принуждал" и применял к ним запрещённые методы психического и физического воздействия. ЭТО БЫЛО. Теперь же я обычный адвокат и просто пишу посты, когда мне скучно. В Украине действуют Правила перевозки пассажиров, багажа, грузооборота и почты железнодорожным транспортом Украины, утверждённые приказом Минтранссвязи Украины от 27 декабря 2006 года (юстированным 04.04.07 под №310/13577), в подпункте "с" пункта 3.1. которых написано о том, что военнослужащие при направлении в командировку к новому месту прохождения военной службы, а также к месту использования отпуска, при личном обращении с предъявлением удостоверения личности пользуются правом ВНЕочередного ОФОРМЛЕНИЯ проездных документов в суточных кассах и кассах предварительной продажи. В пункте 3.4. этих Правил написано, что в случае отсутствия свободных мест кассир суточной кассы обязан оформить билет без плацкарты с отметкой "Согласно пункта 3.4. Правил". В пункте 7.8. Правил говорится о том, что пассажиры, у которых есть билет без плацкарты с отметкой "Согласно пункта 3.4. Правил", производят посадку только в штабной вагон поезда, после чего начальник поезда в течение часа должен оформить проезд такого пассажира. Источник: Источник: ЗА ЧТО ОБА И ПОПЛАТИЛИСЬ СВОИМИ ДОЛЖНОСТЯМИ. Замминистра инфраструктуры Кава имеет больше полномочий, чем пресс-служба этого министерства, и этот чиновник заявил, что наказанные сотрудники "сделали ряд нарушений", и это стало предметом обсуждения на заседании с руководством "Укрзализныци", ж/д вокзалов Одессы, Николаева и Запорожья, Приднепровской и Одесской железных дорог. Источник: Источник: Я служил и знаю, что по служебному удостоверению дежурный по вокзалу обязан меня, в случае моей командировки с необходимостью проехаться на поезде по направлению к месту командировки, посадить в вагон, для чего в каждом вагоне есть «служебное» двохкоечное купе, на места в которых билеты в кассах не продаются. В данном случае дежурный по вокзалу «отморозился», за что получил строгий выговор, а проводника и начальника поезда, который был обязан задержать отправление «опоздавшего» поезда до разрешения данной ситуации, уволили. Домусчи перевела спор жильцов с горсоветом из разряда «чьи ЛЮБЫЕ вспомогательные помещения в ЛЮБОМ многоквартирном доме?» в разряд «а чей же дом?». Понятно, что это она сделала «нечаянно», чтобы её решение было отменено её подружкой Косцовой из товарищеского апелсуда. В общем, оба решения незаконны и подлежат отмене. Знал я одного такого же «сумасшедшего» со справкой, который загубил немало душ, но сам сдох как собака в СИЗО, так и не дождавшись своего приговора. Знало его немало человек, но похоронили его как собаку, и помнят его как собаку. Бешеную. Которая отзывалась на кличку «Стоян». Особенно ни в чём не виновному пассажиру "Жигулей", в отношении которого юридически неграмотные "правохоронители" начали уголовное производство по ч.1 ст.287 УК Украины… С таким же подходом к закону и здравому смыслу россияне могут "повесить" сбитый ими "Фалькон-50" в аэропорту "Внуково-3" на погибшего в нём же главу "Тотала" Кристофа де Маржери. Для этого надо к ним откомандировать того "гения" из Измаила, кто считает, что пассажир-собственник автомобиля по закону несёт ответственность (хотя по Конституции Украины никто не может быть принуждён делать то, что прямо не предусмотрено законодательством) за допуск к управлению своим автомобилем не имеющего прав на управление автотранспортом лица. А ведь законодатель установил "защиту от дурака", прямо в части второй статьи 12 Закона Украины "О дорожном движении" прописав, что не допускать к управлению транспортными средствами (ТС) лиц, не имеющих права управлять ими, обязано только ДОЛЖНОСТНОЕ лицо, которое отвечает за эксплуатацию и техсостояние ТС. Вот это и будут те вещи, о существовании которых некоторые в данном деле умолчали. Душа погибшего до 16 июля 2015 года должна найти успокоение, виновный в его смерти должен это признать и покаяться, а невиновный должен быть освобождён от незаслуженного наказания, и это тоже та вещь, которая существует независимо от того, верит кто-то в Бога или считает себя атеистом. С таким чёрно-белым подходом к жизни Вы успешно наработаете соответствующую карму не только себе, но и значительно сделаете здоровее и счастливее своих детей, внуков и правнуков (если они Вас переживут). Всё это только увеличивало размер взятки, которые жулики платили, чтобы со мной не общаться, только за то, чтобы им сменили следователя на кого-то другого. Жалобы писали на меня сразу на имя министра или ГПУ по каждому делу, причём на каждый мой шаг, но я доводил их безосновательность документами. Прокуроры у меня пытались дело забрать "на проверку" с целью воровства у меня процессуального времени и подмены в деле письменных оригинальных доказательств на ксерокопии или подделки… Предлагали взятки :) А потом мне всё это просто надоело. А из этой новости я не вижу, что следователь Левун и гособвинитель Борисович чем-то лучше обычных объединённых в организованную преступную группу оборотней-вымогателей. Хотите — выезжайте, а хотите — не выезжайте. Тому, кто не знает, что такое автомобиль, дорога и регулирующие дорожное движение нормативно-правовые акты, не помогут ни заключения врачей-наркологов, ни эксперты, ни следователи, ни журналисты. Относительно недавно "Думская" публиковала новость об аварии с участием Бога: когда грузовик врезался в легковой автомобиль, потом в электроопору, и эту электроопору опрокинул на этот же легковой автомобиль. Я ту новость праокомментировал десятки раз, и где мои комментарии? Кто оставил только комментарии, обеляющие гонщика на гружёном многотонном самосвале? Их продали журналисты "Думской". Можете убедиться сами: Я комментирую эту новость об аварии на выезде из Малодолинского, зная, что в будущем мои комментарии к этой новости будут ПРОДАНЫ модераторами "Думской", как мои начальники в своё время продавали мною расследуемые уголовные дела. И окажутся там же, где и мои бывшие начальники, потому что не всё в Украине решают "лучшие следователи Украины" и симпатичные девочки в судейских мантиях. Время всё расставит по своим местам. Можно по отчёту (биллингу) ретранслятора мобильной связи определить количество постоянно (более 5 минут) находившихся в месте ДТП абонентов и их номера. Можно, чтобы Масолов подал в суд на какого-нить киевлянина о защите чести, достоинства и деловой репутации, назначить в «неодесском» и «некиваловском» суде проведение нужных СУДЕБНЫХ экспертиз (автотехнические, по аудиозаписям диалогов с «лучшим следователем Украины» и пр.), и потом принести симпатичной молодой судье в Киевский райсуд Одессы заключения экспертов для приобщения к материалам дела. В общем, работы там для адвокатов, которые ХОТЯТ работать, валом. Я считаю, что Масолов — урод, но он не виновен в смерти пассажира, т.к. ехал по рассыпанному по проезжей части зерну в узком, исключающем эффектичные маневрирование и торможение, коридоре из припаркованных с нарушением ПДД автопоездов. В июле-августе я неоднократно ездил через Малодолинское и Великодолинское в Овидиополь, в т.ч. и через "коридор" из загруженных зерном грузовиков по обе стороны от проезжей части на выезде из Малодолинского и своими глазами видел рассыпанное тонким слоем зерно на проезжей части, проезд по которой напоминал езду в условиях гололёда. Езжу я той дорогой нечасто, но вечером 22 ноября 2014 годя я снова ехал через Малодолинское в сторону Таирова по этой же трассе, через такой же "коридор" из автопоездов за понтонным мостом. Там, кстати, стояли и ГАИшники на Ауди-80, которые останавливали водителей, вынужденно пересекавших "сплошную" из-за припаркованных с обеих сторон проезжей части автопоездов. Я клоню к тому, что из статьи и видео я не прочёл, не увидел и не услышал: Лучший следователь года? А кто был в жюри? Молодые девушки в судейских мантиях? Причём тут дорога шириной 5 м? Причём тут я лично? Думаю, пора заканчивать с бесплатной правовой помощью. Я знаю одного владельца такого же Лансера, даже такого же цвета, который за вознаграждение в 100 долларов США в эквиваленте развернётся на своей машине под видеозапись на месте обсуждаемого ДТП в один приём из крайнего левого положения без образования следов на сухом и чистом дорожном покрытии и придёт к Вам с оптическим носителем с записью манёвра за публично объявленным вознаграждением. Договорились? Давайте Ваш адресок, имя там и/или номер телефона, и он через неделю к Вам за денежками заявится мой знакомый. У него, кстати, есть друзья и приятели, которые тоже готовы принять участие в Вами объявленном конкурсе. А после того, как Вы заплатите суммарно 5000 долларов США, я специально для Вас найду обоих участников обсуждаемого нами ДТП и попрошу их поочерёдно под видеозапись осуществить такой же манёвр на автомобиле Митсубиши Лансер Х моего знакомого, и даже попрошу своего знакомого дать Вам возможность на его автомобиле самому у себя заработать 100 долларов США разворотом на том же месте. Жду Ваших персональных данных три дня. Не оставите (оставите неправильные, неточные, неполные, чужие) или не заплатите — к этой страничке потеряю интерес. Методики и формулы, по которым работает эксперт-трассолог, не предусматривают проведение расчетов и получение результатов с применением таких исходных данных и производных как, например, степень алкогольного опьянения или незнание водителем ПДД, или наличие у водителя недовольной спокойной ездой тёщи в салоне, или ведение водителем разговоров по телефону, просмотр телевизора или кассовых операций с пассажиром до, в момент совершения и после совершения ДТП. Состояние и характеристики дорожного покрытия — да, состояние и характеристики автомобиля — да, освещённость, условия видимости, наличие осадков, посторонних предметов, препятствий и опасностей для движения, средств организации дорожного движения (разметки, знаков, оборудования, светофоров и т.п.) — да, а усталость, наличие, причина возникновения, характер, продолжительность и степень отравления (алкогольное опьянение — это разновидность отравления) водителя — нет. Эксперту-трассологу должно быть глубоко пофиг, кем на самом деле является водитель автомобиля и был ли такой водитель вообще. Есть также много других моментов, на которые эксперту-криминалисту следует обратить внимание при осмотре места происшествия. |
Записи в блоге, которые написал Правдоруб Борисович: |
Правдоруб БорисовичСтрана по ip-адресу: OD |