Вадим Терещук

  Я глубоко сомневаюсь, что стоимость взешивания в размере 9 дол.США без НДС  за контейнер может существенно повлиять на финансовый результат экспидитора.  
2013-03-27 20:42:55


Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : Постараюсь прокомментировать, первый вопрос поднятый Вами в отношении залежалых грузов. Для линий и терминалов это действительно актуальная проблема.

   Средний срок хранения контейнера на терминале в Одесском порту не превышает 5-10 дней. При этом расходы по оплате счетов за хранение минимальны. Терминал заинтересован в том, чтобы контейнера не загромождали территорию, т.к. чем больше контейнеров находится на терминале, тем выше себестоимсть хранения одного контейнера, в связи с необходимостью производить перемещение контейнеров. Контейнер который хранится на терминале 3 года перемещается не менее 300 раз, этим и обусловлена высокая себестоимость-стомость хранения.
   Меня удивляет, что вы обращались за скидкой в порт. Государственное предприятие Одесский морской торговый порт не принимает решение в отношении стоимости хранения. Такое решение целиком и полностью находится в компетенции компаний «Бруклин —  Киев» и «ГПК Украина» соответственно. Хочу отметить, что в этом ситуация в корне отличается от ситуации в Илличевске, где окончательное решение по ценам и скидкам принимается администарцией порта.
     Размер скидки зависит от конкретной ситуации. Я сомневаюсь что грузовладелец оплачивал бы вывоз контейнера, если бы стоимость груза была бы ниже стоимости его таможенной очистки и оплаты соотвествующих расходов. В вашей ситуации плохо отработали Ваши юристы, которые не закрепили должным образом достигнутые Вами договоренности.
    С одним я согласен, что процедура по работе с залежалыми грузами уставновленная Декретом КМУ 1993 года безнадежно устарела. При этом основным тормозом являлась опять-же таможня, устанавливая непомерно высокие сборы по такому виду грузов.
    Новая процедура согласно нового Таможенного кодекса в полную силу еще не заработала. Но даже в этой новой схемы линии и стивидоры отстранены от влияния на процедуры, несмотря на то, что они больше всех страдают в результате сложившейся ситуации ( У линии не работает оборудование-контейнер, который должен быть использован по назначению и приносить прибыль, у стивидоров  — занята территория и еменно они оказывают услуги по хранению).
   Надо отдать должное руководству ОМТП которое поднимало и решало много вопросов перед таможней — это и свободная практика и введение электронного документооборота. Согласен, часто со свойственными государственному предприятию перегибами, иногда пытаясь решить «с наскока», но это делается, но движение есть и его нельзя не приветствовать.  
2013-03-27 17:55:20


Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : Александр,

   Читая ваши публикации складывается впечатление, что все беды портовой индустрии связаны с политикой, проводимой одесским портом в отношении введения дополнительных услуг.

    Позволю себе с Вами несогласиться. Основная проблема, на мой взгляд, не процедуры порта и терминалов, а таможенные процедуры. Из преведенных вами услуг, только плата за инфраструктуру может быть отнесена к тарифам порта. Досмотры, передосмотры, взвешивания происходят по требованию таможенных органов, а ни как не администрации порта либо терминала.

  Тариф на ТНС фиксирован и будет оставаться таким до 14 июня сего года, пока не вступит в силу соответсвующие положения Закона «О портах». Если некоторые агенты линий злоупортребляют своим положением по сбору тарифа ТНС, потребитель может выбрать другую линию, либо агента. Благо в Одесском порту работает более двух десятков контейнерных линий.

Критикуя Одесский порт на фоне других портов в Украине, попробуйте поинтересоваться и экспедиторов и линейных агентов, где им легче и удобнее работать?

Предлагая порту контролировать линейных агентов и возглавлять экспедиторов — поинтересуйтесь у последних, хотят-ли они чтобы их контролировали и возглавляли?  
2013-03-27 11:03:37


Контейнеры, порт, инвестиции, реальная практика : Александр,

    Тон Вашей публикации явно поменялся, наверняка благодаря аргументам Ваших опонентов. Очевидно, что Вы перешли с критики личности на обсуждение конкретных проблем, которые, на Ваш взгляд существуют в порту, что радует.

  По сути Ваших замечаний, мне трудно согласиться, что тарифы не опубликованы и не понятны. Экспедиторские компании, которых только в Одесском порту работает не менее 700 знакомы как с процедурами так и с тарифами. Это не говорит о том, что экспедиторы не злоупоребляют своим положением. При этом любую ставку по обработке конейнера в порту, при желании, можно проверить. Новейшее оборудование позволяет обрабатывать контейнера со скоростью на уровне лучший мировых стандартов.
  Оценивая позицию Одесского порта и его контейнерных терминалов по отношению к другим портам  и терминалам в Украине, вы пренебригаете статистическими данными, которые свидетельствуют о существенном увеличении доли Одесского порта в контейнерном обороте, на протяжении последних лет.  
2013-03-26 15:04:14