На 146-м маршруте ходят автобусы с рекламой из Дании (Фото)
На 146-м маршруте работают три автобуса марки Volvo-Saffla-200NL, закупленные в Дании. Новые владельцы не удосужились перенастроить электронные маршрутные табло, которые до сих пор показывают конечные остановки датского города Аальборг. А внутри и снаружи автобусов сохранилась датская реклама. Примечательно, что три «Вольво» стали первыми трехосными автобусами в Одессе. По вместимости они уступают только сочлененным автобусам-«гармошкам», которых в городе осталось менее 10 единиц. Все три приобретенных автобуса выпущены в 2000 году. Летом этого года их закупило одно из одесских предприятий-перевозчиков — ООО «Вираж», отдав по 10000 евро за каждый автобус, еще по три тысячи евро ушло на растаможку каждого автобуса.
«Думская» ранее подробно освещала тему массового приобретения одесскими перевозчиками подержанных городских автобусов в Европе. ООО «Вираж», которое в настоящее время приобрело уже более 30 Б/У автобусов, принадлежит одному из ближайших соратников экс-мэра Одессы Эдуарда Гурвица.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
ну ездят, и что?ведь красиво.как в европе…
Відповісти
|
 |
Да, красиво, но если бы еще у нас была зарплата как в Европе, то совсем класс был бы!
Відповісти
|
 |
Пусть по всему городу такие пустят, я имею ввиду большие и комфортные, задолбали Богданы.
Відповісти
|
 |
Хоть как-то разукрасят нашу серую жизнь. Если они соответствуют всем нормам безопасности, летом будет работать нормально кондиционер, то пускай ездят с датской рекламой. Все спокойно в датском королевстве!
Відповісти
|
 |
Вольво шведская фирма, пачиму в Дании дешевле?
Ну и главное красивому автобусу и водители должны быть сооствественно в костюмах белых рубашках и вежливые, или это фантастика?
Відповісти
|
|
А что вы у меня о Volvo спрашиваете? Спросите у тех, кто их покупал. Видимо на тот момент в Дании на подержанные Volvo была самая хорошая цена.
Відповісти
|
 |
Главное, что автобусы удобные. И на вид не убитые. Одно время Киев б/у Вольво купил. Так на них без слез нельзя было смотреть
Відповісти
|
|
Если действительно 10К евро, то это практически даром. Скрипучие \«Богданы\» стоят в разы дороже. Ну и что что соратник Гурвица в таком случае?
Відповісти
|
|
реально красивый и вместительный автобус! может наконец-то изживут эти конченные «Богданы» и когда-нибудь исчезнет из города невыносимый скрип «Богдановской» тормозной колодки! Надеюсь другие перевозчики незамедлительно последуют примеру и закупят нормальную (хоть и б/у) технику, пока господин Порошенко не очнулся и не пролоббировал запрет на б/у автобусы!
Відповісти
|
|
богданы и прочую маломерную хрень вместе с дебилом и ворюгой сошенкой- в топку! Развели дерьмо на улицах Одессы! Эти хоть и 2000 года- но автобусы, а то дерьмо- как сошенко, сам Петрушка и весь его сброд высочайших менеджеров!
Відповісти
|
|
Только вот одна проблемка в этих автобусах…кто то пробывал там в утренние или вечерние часы стоя поездить? Там салон не предусмотрен для стоольких людей и фактически держаться там не за что :( Посему их переоборудывать надо сперва… а выходить из них в середине маршрута так совсем дээээ :( Увы в Европе видать людей мало ездить общественным транспортом :( в отличии от нашей страны.
Відповісти
|
|
Я думаю это просто объяснить.В Дании автобусы не набиваются больше 30-40%,а не как у нас на 120%
Відповісти
|
 |
Я думал Вы знаетеВ Дании две остановки проехать стоит 5 Еврасов!
Там любимый транспорт велик, так как даром!
Відповісти
|
|
Там график другой. И людям нет необходимости стоять. Там через 2 минуты будет следующий автобус
Відповісти
|
|
Какая разница какая на них реклама. Мне лично приятней на эту смотреть, чем на нашу бредятину.
Відповісти
|
|
в Одессе наверное были бы проблемы с постройкой метро. Грунт, воды. Разве только наземное. Но из-за архитектурного ансамбля в центре думаю и наземного не получилось бы.
Відповісти
|
 |
Макс Хоменко 12 декабря, 09:30
»..в Одессе наверное были бы проблемы с постройкой метро.»
А в Питере, что, скальный грунт??? И ничего, построили.. Бабло надо.. и будет метро.
Відповісти
|
|
не факт, что Одессе нужно иметь метрополитен. Поверьте мне постройка его на лет 10 парализует движение в городе. Яркий пример Киев. В сторону трассы на Одессу метро строят уже лет 8. Сначала пробки на Московской пл. Но там еще и развязку строили = 4 года. Еще была построй ст метро Голосеевская и Васильковская. С вечными пробками утром и вечером Сейчас строят ст. метро ВДНХ в пятницу выехать с города проблема в сторону Одессы. Так это окраины. А если в центре начать?
Відповісти
|
|
Одно из самых засекреченных преступлений советской эпохи, в том, что в Одессе в советское время были выделены деньги на строительство метро и исчезли. Понятное деньги были не главным, было такое понятие — «фонды».Однако Боделана я бы и сейчас вместе с Симоненко допросил бы так с пристрастием, что они бы мечтали, чтоб с них живьем содрали шкуру. Преступление было таким по наглости, что его предпочли забыть сразу!
Відповісти
|
|
в Киеве тоже есть метро. А все равно в автобусах, в маршрутках людей как голов кильки в «кильке в томате»
Відповісти
|
|
и я почему то не уверен, что в Аальборге есть метро. Это небольшой город
Відповісти
|
|
Езжу регулярно с «фонтана» на «Таирово» и обратно на работу…Стараюсь попасть именно на этот автобус, так как по комфорту и удобствам отдаю уверенно ПЕРВОЕ место среди «УБИТЫХ» и уБОГих маршруток. Автобус отличный и мне плевать какая там реклама написана.ИМХО!
С Ув!
Відповісти
|
|
Лучше пусть будет скромная датская реклама, чем ужасно наклеенная на всё, включая окна наша!
Відповісти
|
|
типа «Кредит за 5 минут без справки о доходах» и т.д.) Или банк купит золото))
Відповісти
|
 |
Еще лучше — прокладки с крылышками. Полный отстой.
Відповісти
|
 |
Поведаю я вам свою вчерашнюю историю. Вчера вечером я имел «счастье» ехать в 156 маршрутке с поселка на таирово.
1. ехали мы со скоростью черепахи при абсолютно свободной дороге,
2. водила постоянно говорил по мобилке с кем-то и матерился,
3. если ему кто-то делал замечание — выливал ушат словесной грязи,
4. на щорса он остановился и пошел за сигаретами и водой,
5. и самое классное — курил всю дорогу.
номер маршрутки ВН3943АА «Севертранс»
Відповісти
|
|
А что вас удивляет? Вы видели у нас водителей в белых наглаженных рубахах и надушенных GIO? Они с трактора пересели на автобусы.
Відповісти
|
 |
Но других то нет! Найти нормального водилу, к примеру, на фуру — несусветная проблема. Потому, что разрушена советская система профтехобразования, а у населения «отбита» мотивация к физическому труду. Наличие в стране 800(! )ВУЗов, в которые можно «попасть» за деньги, а не за способности — погнало молодежь от реального труда
Відповісти
|
 |
оххх, та их номера хоть целыми днями записывай, самое смешное что такие «водилы» в перерывах между своими разговорами по телефону и курением за рулём умудряются еще и делать замечания тем людям которые тоже удосужились говорить по телефону рядом с Ним)вот это меня смешит до коликов…
Відповісти
|
|
Проблемы транспорта есть во многих городах Украины. Самая главная причина это дороги в городах. Они узкие и не рассчитаны под нынешний траффик. Как можно создать например нормальное движение с нормальным графиком к примеру на ул. Преображенская? Она узкая. Так же само и в Киеве и т.д.
Відповісти
|
|
Решение как по мне одно. Не пускать частные автомобили в центр или сделать проезд платным.
Відповісти
|
 |
Только при этом офисы нужно поубирать из центра и сделать нормальные бизнесс центры с прилегающими парковками/подземными паркингами.
Відповісти
|
|
Да. Другого пути нет. Иначе казец. И не только Одессе
Відповісти
|
|
Идея неплохая. В Амстердаме работает на 100%. Там, в центре очень мало машин, в основном трамваи и автобусы. Мы не готовы к этому с нашем менталитетом. Это слишком по-европейски для нашего “ европейского “ города.
Відповісти
|
 |
пускать то можно.просто поубирать парковки на проезжих частях и при даже остановке на пару минут с помощью эвакуатора решать проблему.
Відповісти
|
|
Улыбнуло, помимо прочего, и это; «растаможка 3 тысячи евро». Т.е. государство Украина получила 30% остаточной стоимости авто НЕ произведя его, а только за то, что ее гражданин, приобретя его за свои деньги, имеет «счастье» проживать на ее территории. Можно произнести бредятину про «отечественный автопром и его развитие», но от этого «Богдан» не перестанет быть «Богданом» (хотя отечественным его можно назвать с натяжкой)
Відповісти
|
|
«Богдан» это Петя Порошенко. Какой бы «Богдан» не был херовй, а он таким все таки есть), но он лучше спринтера или ивеко старого или старого 208 мерина. Про газель молчу с ее дебильными дельфинами и т.д. В которых стоять вообще нельзя и опасно для здоровья
Відповісти
|
|
Вот такая «зубодробительная» философия (Это сукин сын — но он наш сукин сын) и позволяет властям безбедно и безхлопотно существовать и дальше. Не задумывались — почему богатейшие страны (Норвегия, Кувейт и др.)не развивают свой авиа и авто пром? Не запускают ракеты и не строят пассажирский флот?
Відповісти
|
 |
Так в Кувейте нефть есть, третье место по добыче, зачем им что-то строить.
Відповісти
|
|
Так у нас зерно есть (в пятерке мировых лидеров, а уровень черноземов позволяет кормить полмира. Делали бы то, что умеем и получается — так нет надо ресурс распылять на «Слауты» и «АНы», вместо приобретения «ВМВ» и «Боингов». Мировое разделение труда Украину не касается?
Відповісти
|
|
не ну это ж явно лучше Богдана, когда Богдан тормозит — весь посёлок слышит
Відповісти
|
|
Все вопросы в ВР Украины. Там лобби сильное. Всяких Порошенко, Васадзе и т.д.
Відповісти
|
 |
Если затонировать окна внутри, будешь чувствовать себя как в Европе.
Відповісти
|
 |
Щетильнее надо, ребята!
Это наша национальная традиция, ага. На такие мелочи мы не обращаем внимания. Наоборот — прикольно же. У нас если на двери написано «Вход» — 70 % что она закрыта, ага. Вон, сходите в Русский театр, к примеру. Повальная грамотность привела к тому, что люди ломятся в закрытую дверь. Хорошо тому, кто эту фишку уже знает — тот не верит сразу же.
Или там, магазин какой с вывеской — закрылся полгода как, а вывеску хозяину снять лень. Заблуждающиеся видят издалека, а подойдя поближе плюются. Отсюда заплеванные тротуары…
Я уж не говорю про всякие ларьки — на прилавке товар, цена, подходишь:«Мне полкило! « — а нету!! Да вот ведь на витрине!! А нифига, нету, кончилось! Ах, да… как же я мог подумать… Извините!! Дураком был, дураком и остался! Продавец ухмыляется — вот уроды!
И так практически во всем. Народная традиция — считать, что нашу работу за нас должны выполнять Президент, правительство, американцы, инопланетяне… А мы будем мочиться мимо писсуара, и разрухи в головах у нас не будет! Потому что мы лучшие, ага. Нам не страшен серый волк.
Відповісти
|
|
Чёткий автобус) Я на нём уже ездил) Мне понравилось:)
Відповісти
|
|
Я летом в 30град. жару в нём ехал, кандей водила невключал сильно, бенз наверно экономил, окон там открывающихся непредусмотрено, жара в салоне стояла страшная, пожалел, что сел.
Відповісти
|
|
Проблемы с частными перевозчиками возможно решать только одним образом — обязать всех сотрудников управления транспорта и его подразделений ездить на общественном транспорте и выступать в роли контроля качества услуг…а так же депутатам учредить в какие дни кто и как \«ездит с народом\» — тогда вопросов о лицензировании будет намного больше и тому же Сурену Хачатуровичу будет проще уволить быдло чем иметь проблем с маршрутами
Відповісти
|
|
лучше уж в б/ушном Вольво с датской рекламой, чем как сардина в консерве под названием Богдан…ИМХО
Відповісти
|
 |
У Volvo нет автобусов с названием «Saffla», они называются VOLVO — «Säffle»!
Відповісти
|
|
у нас как в дании: нас еб..т, а мы в ожидании
Відповісти
|
 |
Что плохого в том, что они куплены в Дании? Лучше уж такие, чем эти Богданы, куда в час пик люди набиваются как сардины в банку. Комфорта никакого.
Відповісти
|
|
О! Тогда почему в этом «сарае» цена, как в «маршрутке»?
Відповісти
|
|
Потому что понятие «маршрутка» есть только на словах, а в законе есть лишь понятие «автобус» :) вот отсюда и цена одинаковая :)
Відповісти
|
|
В Киеве и в моей родной Белой Церкви не одинаковые. Автобус 1, 50 грн., а маршрутка в Киеве старт 2 грн
Відповісти
|
 |
Наша реклама и наш атотранспорт, да прежде политики- ТУХЕСИНОВАЯ ХАЛВА!!!
Відповісти
|
 |
Лучше бы троллейбусы закупили, а то в центре уже дышать нечем от этих дизелей!
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 16:17
 12 января школьники могут вернуться за парты.  В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
|
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
Макс Хоменко
Алексей Полунин
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2