В Одессе задержали начальника железнодорожного вокзала — бывшего подчиненного Гурвица и Костусева
Начальника железнодорожного вокзала Одессы Олега Сироту задержали сегодня вечером по подозрению в получении взятки. Об этом «Думской» сообщил источник в правоохранительных органах.
 Фото odessamedia.net
Руководителя взяли прямо в здании вокзала, который сейчас оцеплен полицией. Внутри ведутся следственные действия. «Он систематически вымогал и брал по 200-300 долларов США у предпринимателей, работавших на территории вокзала. Занимается им областная прокуратура, управление защиты экономики и следствие ГУНП», — отметил наш собеседник. Олег Сирота хорошо известен нашим читателям. Когда мэром Одессы был Эдуард Гурвиц, он занимал должность главы Малиновской райадминистрации и запомнился своим скандальным заявлением о том, что одесситы поддерживают повышение коммунальных тарифов, а также тем, что лично сносил агитационные палатки оппонентов городского головы. При Костусеве Сирота некоторое время возглавлял управление инженерной защиты территории и развития побережья.
 Фото "Думской"
 Здесь и ниже - фото Константина Цховребашвили
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Кристальный человек, меток негде ставить!
Ответить
|
 |
Корову поймали, выдоят, отпустят… особенности национального фермерства)
Ответить
|
 |
Ну и морду наел и фамилия соответствующая
Ответить
|
 |
Не скажешь по его виду что он сирота. Хорошо живет товариСЧЬ!
Ответить
|
|
Когда- то в конце 90-х он был военкомом Жовтневого района
Ответить
|
 |
Иногда в прежние давние времена прозвище человека («погоняло», кличка, "погремуха") становилось основой фамилии, а тут похоже, наоборот)
Ответить
|
|
«Подозрение в получении взятки» стало основанием для задержания, читаем.
Тут, похоже, любого властьимущего задерживай -
«Хабарник на хабарнике! »
Ещё и хабарником помыкает!
Не ошибёшься!
Ответить
|
 |
Такие люди почему-то постоянно при власти. Как это получается? Неужели действительно масоны своих не бросают? Это предположение!
Ответить
|
 |
Спирт, ты главная беда Думской!
Ответить
|
 |
Ценный кадр! Номенклатура, мля!
Ответить
|
|
Такие люди при власти только потому, что ничего не умеют, кроме как «руководить».
Как акула: остановиться -сдохнет
Ответить
|
 |
Потому что такие как вы выбирают таких упырей во власть, вам пообещают газ на три копейки сделать дешевле и вы готовы черта лысого привести во власть, а после репу чешите…
Ответить
|
 |
Карл 2.50 ночи.Значит консерва Инсайдер газетная не выйдет в 4.20.
Ответить
|
|
Наркоман, спать иди, круглые сутки без сна строчишь
Ответить
|
|
Канотье, как у вас, не хватает.
При чем тут Гурвиц и Костусев, сколько лет пролетело, где они? Или еще витает версия, что ОН конкретно ИМ отстегивает до сих пор???
Начальник вокзала входит в зону влияния мЭров или у УкрЖД своя номенклатура?
Ответить
|
 |
Уточните, когда и кем он был назначен начальником одесского ж/д вокзала.
Ответить
|
 |
Эти должности продаются. Есть прейскурант. Плати и получай.
Ответить
|
|
тут надо уточнять сумму заноса за должность
Ответить
|
|
не только кем, но и за сколько. Этот человек всегда платил за свое назначение
Ответить
|
|
Удивительная судьба современных украинских чиновников, типа Сироты и нашего бывшего губернатора — утонул в Одесской области, всплыл в Волынской области. Все знают, какое вещество не тонет — эквивалент чиновника взяточника. Летом 83 года подрабатывал почтальоном в управлении Железной дороги, на Чижикова 29. Помните тогда пассажирский поезд въехал в Одесски ЖД Вокзал? Тепловоз осаживал вагоны, а случайно подцепили лишний вагон и последний вагон въехал в здание ЖД Вокзала и на 1 метр сдвинул холодильник в кафе. Можете представить какая сила удара была, если там метровые стены? И после этого начальника Одесской Железной дороги сняли с должности и отправили на повышение руководить Институтом Днепропетровской Железной дороги. И в честь начальников Железных дорога была инфа такая — все узловые станции называть именами начальников Железных дорог. А он по вечерам заезжал в парк Юность на бежевой семерке, заставлял водителя открывать багажник и капот и сам на сам уговаривал две бутылки водки. Вот такие специалисты работают на Железной дороге, смотришь в даль на две колеи на железке, они вроде никогда не пересекаются.
Ответить
|
 |
Въезд поезда в здание Одесского я не видел, но слышал. И говорили, что до утра видимые последствия были леквидированы. Удивляют не метровые стены вокзала, а как поезд выехал на перрон, находящийся выше рельс на "примерно 1метр"?
Ответить
|
|
Любой железнодорожный вагон состоит из двухколесных пар, каждая по 10 тонн, и сверху корпус вагона, который крепится в стаканах железнодорожных по пол метра диаметром и шкворень пол метра высотой. И в случаи аварии эта вся мама подлетает, тележки остаются на месте, а корпус вагона въехал в Железнодорожный вокзал, а там как раз бабушки семечки продавали, ели успели удрать.
Ответить
|
|
Доступно объяснил. Спасибо. Возможно, свою роль, сыграли и тормозные башмаки, которые стационарно установлены на пути. «Подкинули».
Ответить
|
|
Все равно не понял. Он же к вокзалу подъезжает уже совсем медленно. Откуда там энергия подлететь?
Я помню, на одном из путей был отбойник не такой как на других. Свежий. И слышал, что там поезд въехал. Но чтобы аж в сам вокзал, не знал.
Ответить
|
|
Есть такое волшебное слово — "Проебал" + инерция состава = Получилось, как получилось.
Ответить
|
|
Да нет, машинист не на букву "П" ошибку сделал. Просто в совковые времена на технику безопасности болт ложили, как и при чудо Министре Омеляне со своими "гиперлупами". Вспомните как было, сокращали стрелочников, обходчиков, бригады по ремонту железнодорожной колеи. А когда в Сибири произошла авария с утечкой газа на пассажирском поезде и когда упало давление в газопроводе, который проходил параллельно железнодорожным рельсам, они добавили давления и людей живьем сожгло. Так же и на нашем вокзале, подкинули лишний пассажирский вагон, а с "уоки-токи" наверное было напряженка, и все машинисты останавливались возле определенного знака. Вот вам и ЧП из ничего.
Ответить
|
 |
Уважаемый Джон! Зачем писать о том. чего не знаете. Да, такой случай действительно был по причине отказа тормозов маневрового тепловоза. осаживающего состав поезда №232 сообщением Одесса-Харьков под посадку пассажиров. Состав полностью был своевременно отправлен в рейс и без всяких приключений проследовал до Харькова и обратно. Начальника дороги никто не отстранял от должности, а был переведен на работу в Желдорпроект значительно позже после столкновения пассажирского и грузового поездов по вине машиниста пассажирского, проехавшего запрещающий сигнал. И к вашему сведению, начальник дороги Иван Сидорович Шеверняев был одним из наилучших начальников дорог (самым молодым среди 32 начальников), сделавшего многое для развития дороги. И эту информацию вам предоставляет железнодорожник, проработавший более 30 лет на дороге.
Ответить
|
 |
Уволиться и пойдет работать в мэрию.
Ответить
|
|
…И после этого начальника Одесской Железной дороги сняли с должности и отправили на повышение руководить Институтом Днепропетровской Железной дороги…(с)- стоп!!! , с этого места подробнее- где и когда в этом временном промежутке возник сей фигурант, герой заметки?
Ответить
|
 |
Сразу по этапу его! Так сказать не выходя с вокзала!
Ответить
|
 |
И как они все исхитряются быть на плаву, причём в разных ипостасях, да на генеральских должностях?
Ответить
|
 |
Морда мать-перемать… мерзопакостная сволочь.
Ответить
|
 |
Ценный кадр. Умел поделиться с вышестоящим начальством, и поэтому всегда был и будет при хлебной должности.
Ответить
|
 |
с таким лицом и на свободе… прогнило что-то в Датском королевстве…((((
Ответить
|
|
не особенно… но почему-то у вроде бы приличных людей, которые припадают к властной кормушке, лица меняются…хм… как бы это сказать… не в лучшую сторону… наталкивает на мысли))
Ответить
|
|
А вот я, например, являюсь приверженцем теории Ломброзо!
Ответить
|
Правила
|
|
