Без многоуровневых развязок, но и без велодорожек: транспортная комиссия горсовета обсудила дорожные планы на будущий год 

Проект титула капитальных расходов муниципального управления дорожного хозяйства на 2021 год рассмотрела на сегодняшнем заседании постоянная комиссия Одесского горсовета по транспорту.

Как передает корреспондент «Думской», всего в будущем году мэрия планирует потратить на дороги 315 млн грн. Речь идет о финансировании как новых проектов, так и тех, которые были начаты ранее.

Члены комиссии раскритиковали планы по строительству многоуровневых развязок на площади Толбухина и пересечении проспектов Небесной Сотни и Академика Глушко. Представитель УДХ заявил, что прислушался к критике и расходы на разработку соответствующей проектно-сметной документации из титула уже вычеркнуты. Правда, в документе остались некие «проектные работы» без уточнений. Кроме того, непонятно, как быть с Толбухина, где уже проведен тендер (на 10 млн грн).

Глава комиссии Петр Обухов отметил, что подобная практика давно утратила поддержку в западных странах: «От этого отказались по причине того, что создание многоуровневых развязок приводит к еще большей автомобилизации, машинам становится более комфортно, однако в перспективе это ведет к ухудшению ситуации с заторами», — заявил он. 

Тем не менее даже откорректированный в УДХ титул вызвал много вопросов. В частности, под финансирование на 2021 год попали 15 локаций капитального ремонта внутриквартальных проездов, 13 из которых уже либо завершены, либо находятся на завершающей стадии. Член комиссии, совладелец компании «Ростдорстрой» Юрий Шумахер отметил, что в этом нет ничего страшного, так как по всем позициям был проведен тендер, а подрядные организации даже в условиях частичного финансирования имеют право продолжать работы за счет оборотных средств.

Живое обсуждение вызвал вопрос велосипедной инфраструктуры. Оказалось, что в программе по безопасности дорожного движения на 2021 год прописано 3 миллиона гривен на разметку велодорожек, что означает их выделение на уже существующих транспортных направлениях, а не создание с нуля. Исключение составила велодорожка на улице Толбухина (от Петрашевского до Чубаевской), которая займет тротуар правой стороны улицы, если идти от моря, и станет продолжением уже существующей велодорожки от Петрашевского до Глинки. Впрочем, все это возможно лишь после завершения капитального ремонта данного участка улицы Толбухина, на что, по опыту прошлых лет, уйдут годы.

Член комиссии Александра Ковальчук возмутилась, что в проекте титула не запланировано создание новых велодорожек, на что ее коллега Юрий Шумахер отметил, что для решения проблемы нужно снести деревья.

«99% одесских дорог устроены так, что для создания велодорожек нужно удалять деревья. Лично мое мнение, основанное на опыте посещения европейских городов, где в центре нет деревьев — их нужно сносить», — заявил совладелец крупнейшей дорожной компании юга Украины, связанной с мэром Одессы Геннадием Трухановым.

Еще одним камнем преткновения стал проект капитального ремонта улицы Шота Руставели, на который почему-то выделили только 5 миллионов гривен. По мнению члена бюджетной комиссии Олега Звягина, это серьезная недоработка со стороны УДХ:

«В бюджете на 2020 год на ремонт этой улицы, по которой даже ходить нельзя, там сплошное болото, были заложены 5 миллионов. У меня вопрос, чем занималось управление целый год и почему на 2021 год остались те же 5 миллионов? Что за них можно сделать?» — возмутился депутат.

В итоге члены комиссии рекомендовали своим коллегам из бюджетной комиссии внести ряд изменений в титул УДХ с учетом их замечаний.