Об этом рассказал исполняющий обязанности начальника администрации одесского морского порта Денис Карпов.
По его словам, первым делом необходимо обследовать корпус судна. Этим займутся водолазы порта.
«К сожалению, погодные условия не позволяют сделать это прямо сейчас. Корпус надо осматривать и снаружи, и изнутри и по результатам обследования принимать решение о способах подъема и его дальнейшей судьбе», — сказал он.
Карпов не исключил, что танкер придется разрезать на месте.
Как бы то ни было, работы не начнутся, пока не появится ясность относительно намерений судовладельца — зарегистрированной в Великобритании компании Atenia Holding Ltd. Пока они не выходят на связь. И.о. начальника администрации порта говорит, что фирме направили письмо по электронной почте. Там его прочитали, но ответа пока нет.
Судя по всему, повторяется прошлогодняя ситуация с буксиром «Парралелль», который четыре месяца не могли убрать с того же самого пляжа. Правда, «Делфи» намного больше «Параллели».
Спасибо за исчерпывающую информацию! Всё понятно, так бы сразу и сказали, что скорее всего уберут, но не скоро, возможно даже совсем, но это пока неточно… А летом на Дельфине откроют
Взагалі, повинен бути певний порядок буксировки-утилізації судна, якщо власник не з'являється. Думаю, у світі це давним давно нормовано. Тільки тут булки чухають та кивають один на одного. (
Давным давно? Так говорите как будто он там уже полгода лежит. Ему неделя там. Безусловно его уберут или распилят..Скорее распилят частично. Просто все такие умные собрались)) И сразу его поднять, и сразу в шторм бунты защитные поставить.. Пошли бы и сделали раз умные такие
qte Обязанности начальника Одесского филиала ГП "Администрация морских портов Украины" будет выполнять главный диспетчер порта Денис Павильианити-Карпов.
Как сообщает ЦТС, об этом проинформировали в Администрации морского порта Одесса.
"С 9 октября текущего года обязанности начальника филиала возложены на главного диспетчера порта Павильианити-Карпова Дениса Вячеславовича", — сказали в порту. unqte
На фото видим обрыв правой якорной цепи, в районе палубного клюза. Винтовые и ленточные стопора якорную цепь удержали. Очевидно произошла потеря левого якоря, что его так легко закинуло к волнорезу. На швартовных кнехтах заведены гаши буксирных концов, через швартовные планки. Длина концов свыше 50 метров.
Скажите, что мешало спасательным буксирам типа «Сапфир» подойти кормой к буксирным концам, зацепить багром, закинуть на буксирный крюк и утащить в Черноморск на СРЗ? Простая трусость в принятии решения, взять инициативу на себя. В первую очередь капитана порта, военных командиров танкового адмирала.
При Павлюке бы такого не было. А сейчас в стране везде коллективная безответственность в виде наблюдательных советов. Принимают решения и никто, низачто не отвечают. Развалили все что можно — АСПТР, Техфлот, ЧАМП. Продали на металлолом плавкраны грузоподьемностью 1000 тонн.
А сейчас остаётся один выход — загнать КРАЗы понтонно-мостового полка, навести мост к бункеровщик, загнать автокран и резать на месте. А другого выхода не вижу. Зимние-весенние шторма не позволят проводить резку с моря. Его уже замулило песком по самый киль, он уже как мертвый якорь стал на вечное хранение.
А что там отмучивать? По факту это уже груда металлолома, которая села дном на грунт, с которого его по весне уже снять будет невозможно. А вы там у Зе все такие вумные, или у кого-то всё-таки проскальзывают временами искорки разума? Вангую — он там «пришвартовался» на пару-тройку лет(
