Об этом «Думской» рассказал совладелец компании «Эко-Сервис» Александр Андриенко. Это предприятие привлечено АМПУ к ликвидации последствий кораблекрушения в качестве консультанта по вопросам ликвидации последствий загрязнений акватории.
«Эко-Сервис» был основан в 1999 году и с тех пор участвовал в пяти подобных операциях. В частности, компанию задействовали в утилизации судов «Бека1» и «Феникс», которых в 2007 году выбросило на берег в районе Затоки.
«Сейчас мы все находимся в ожидании результатов водолазной инспекции «Делфи», которая должна вот-вот состояться. Необходимо провести обследование судна на предмет пробоин. Если они есть, то водолазы должны заделать их, затем надо попробовать откачать воду», — говорит Андриенко.
Ситуация с подъемом буксира «Параллель», который ровно год назад затонул в том же самом месте, очень похожа на нынешнюю, но есть существенное различие. Вес буксира — примерно 50 тонн, и его легко снял с мели кран «Богатырь».
Сухой вес «Делфи» достигает 640 тонн, поэтому использовать плавучий кран здесь не удастся.
По предварительной оценке, судно получило несколько пробоин и набрало около полутора тысяч тонн воды. Она загрязнена нефтепродуктами, и надо будет произвести очистку. Экологи говорят, что самих нефтепродуктов немного, но каждый килограмм мазута или дизельного топлива растекается по большой площади, образуя на воде огромное пятно.
Что касается вариантов дальнейших действий, то они следующие. Если пробоины невелики и их удастся заделать, то затем из танкера удалят всю загрязненную воду, после чего «Делфи» всплывет (осадка пустого судна 1, 55 метров). Далее его можно будет оттащить на утилизацию в любое место.
Если не удастся откачать воду и поставить судно на ровный киль, его придется резать на месте.
«Этот вариант технологически очень затратный. Наверное, можно срезать то, что над водой, но подводная резка требует определенной выучки водолазов и специального оборудования. В любом случае резать на пляже достаточно проблематично», — сказал специалист.
Основная проблема «Делфи» в том, что там, где лежит танкер, очень мелко – 2,5 -3 метра, поэтому большие буксиры подойти к нему не могут.
Есть и третий вариант — оставить танкер на пляже в качестве достопримечательности.
«Если почистить-покрасить, обезопасить и закрепить на этом месте, то его можно использовать для развлечения отдыхающих. Подобный аттракцион — два затонувших судна — есть в египетском Шарм-эш-Шейхе», — отметил глава «Эко-Сервиса».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Просто офигеть как привлеченное к ликвидации предприятие в качестве консультанта по вопросам ликвидации последствий загрязнений акваторий собирается решить эту незатейливую, как оказалось, проблему! Это вааще пять! Интересно, а сколько денег они хотят за реализацию такого мудрого решения? «В любом случае резать на пляже достаточно проблематично», сказал специалист.» А он точно специалист?
Офигенно новаторское решение. Надо было еще не убирать затонувший буксир и сигаретную баржу. А можно еще подождать и тогда в ближайщем будущем что-то опять прибьет к берегу. Что-то перевозящее контрабанду, ее много снует туда-сюда! А представляете, какие объемы переправляются по суше и по воздуху?
Подъем бункеровщика «Делфи» могут осуществить только Военно морские силы Украины. Только они обладают огромным бюджетом, это как бездонная бочка во время операций АТО/ООС. Тем более у нас полу-военное положение и можно делать все что угодно с нарушителями кодекса торгового мореплавания-контрабандистами.
Второй вариант в речьфлоте есть баржи-площадки, кинуть на неё автокран и одновременно проводить обрезку надстройки с носовой части, до кормы по левому борту. Он всплывёт на правый винт кормы и буксиром сорвать на прямой киль. А дальше латать три трюма и машинное отделение правого борта.
Все остальное это клоунада Саши Андриенко, он мне чем-то напоминает «врадиевку». Под видом компетентности в экологии, вопиющая некомпетентность в разборке судна на металлолом. А база для операции есть — простаивающее 4-эх этажное здание лаборатории ОМУТФ, с эллингом, жилыми помещениями, подводкой воды и электроэнергии. И на верху погранзастава, пусть тоже чешутся.
1.Бюджет ВМСУ не резиновый и каждая копеечка расписана и имеет свое назначение. ВМСУ может ( и не раз успешно привлекались) к АВАРИЙНЫМ работам, когда есть угроза жизни людей или предпосылка к серьезным катастрофам. Привлекались и в этот раз, когда с борта снимали экипаж. На данном этапе это не аварийная ситуация, а плановые ПТР, для этого есть соответствующие бюджетные службы и структуры. 2. Спецы по подводной резке есть и в ВМСУ и в частных водолазных компаниях Одессы. Все решаемо. Все знают к кому и куда обращаться, расценки тоже известны. Так что ждем-с…
Когда я там был, он лежал уже с затопленным машинным отделением на самом волнорезе, на пологой его части. При желании его оттуда можно сдернуть, если откачать воду.
Почему я не могу мусорных пакетов у чьего-либо дома накидать в честь достопримечательности? Сразу арава полицейских набежит… а с кораблем что, сошка покрупнее крышует?
да ну его в пень, это ржавьё в воде. И придурки ещё на машинах поехали делать селфи! Не проехать было вообще! В Одессе что, умных людей нет, чтобы избавить пляж от этого нефтяного безобразия? Зеленского надо на этот бункеровщик посадить сверху. Н у в самом деле, какие то идиотские рассуждения про этот хлам, ржавеющий на пляже в воде!
Сравнение с Шармом курам насмех. Советский сухогруз, который уже почти развалился, сидит на прекраснейшем коралловом рифе Красного моря, который там собственно и является достоприечательностью.
А мне нравится идея очистить и оставить. Но это конечно не для кретинов понимание. К нему привыкнут за год, и это по своему интересно. На нем можно сделать бар не плохой. Естественно Неравнодушный и компания пердунов по барам не шатаются, но им уже не нравится эта идея.
Отличное решение привести его в порядок и оставить на месте. Очень удивительно что в Одессе кто-то решился озвучить такой нетипичный шаг. Будет классная достопримечательность.
ПС: Бурление Совков в комментах намекает что это правильный вариант.
это очевидно правильное решение, я вообще не понимаю почему люди против, они первые должны требовать этого. Ясное дело, что его надо очистить, отпилить все опасные части. Там круто заработать можно, действительно, вместо однотипных бадег, будет какой-то может бар на корабле интересный
Только не шутите, пжалста, о застройке парка Шевченко, сплошной или очаговой. Я еще хочу его увидеть зеленым и не застроенным в свои следующие приезды в Одессу. А то какой-нибудь нувориш лихо даст газу, заедет прямо на SUV к Александровской колонне на бастион и воскликнет: «Мой дом будет стоять прямо вот-здесь!,А из лабрадорита колонны камин сделаем! «
Было неплохо поставить у причала Морвокзала парусник «Дружба» — это достопримечательность и гордость Одессы. Гости и туристы города видят пустые причалы или буксиры…
Его там небезопасно оставлять. Лучше отбуксировать в Черноморский или в Одесский порт и передать какому-нибудь морскому училищу, как учебное пособие на баланс.
В Одесская область сразу семь человек получили звание «Почетный гражданин» решение поддержали 45 депутатов облсовета, проголосовав одним пакетом.
В список вошли вице-адмирал, командующий ВМС Украины Алексей Неижпапа, скульптор Михаил Рева, лидер областной ОПЗЖ и дорожный король Князь Хачатрян, бывший директор одесского порта Николай Павлюк, гендиректор концерна «Одесаагрогаз» Анатолий Радчук, измаильский хирург Владимир Шатилов, а также сержант 28-й одесской бригады Рыцарей Зимнего похода Михаил Шевченко.
Одесские учителя два месяца не получали надбавки: и.о. мэра забыл подписать бумажку?
Как следует из ответа департамента образования и науки на запрос депутата горсовета Петра Обухова, произошло это из-за того, что и.о. городского головы Игорь Коваль подписал соответствующее распоряжение только 10 февраля.
15:11
Огляд легендарної «Рози вітрів» кафе, яке працює вже 30 років в Одесі.
В Одесская область сразу семь человек получили звание «Почетный гражданин» решение поддержали 45 депутатов облсовета, проголосовав одним пакетом.
В список вошли вице-адмирал, командующий ВМС Украины Алексей Неижпапа, скульптор Михаил Рева, лидер областной ОПЗЖ и дорожный король Князь Хачатрян, бывший директор одесского порта Николай Павлюк, гендиректор концерна «Одесаагрогаз» Анатолий Радчук, измаильский хирург Владимир Шатилов, а также сержант 28-й одесской бригады Рыцарей Зимнего похода Михаил Шевченко.
На пляже Дельфин тревожная картина: берег усыпан мёртвыми медузами
Очевидцы связывают происходящее с недавним разливом растительного масла в порту Південний. 
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
33
21
5
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
30
1
