Директор одесского порта считает невыгодной сделку по продаже 12 буксиров

16 лютого 2017, 13:43 0

В студии телеканала «Думская ТВ» директор ГП «Одесский торговый порт» Игорь Ткачук прокомментировал возможную продажу буксиров порта.

Одесскими буксирами в количестве 12 единиц, напомним, заинтересовались иностранные компании. Предварительная сумма сделки — 50 миллионов долларов, причем половину суммы заплатят сразу, а остальное растянут на несколько лет.

По словам Ткачука, буксиры приносят 90% дохода порта — в прошлом году с их помощью предприятие заработало 16 миллионов долларов.

«Продаются не буксиры, а бизнес, который есть в одесском порту»,- отмечает директор ОМТП.

При этом, после получения первых 25 миллионов долларов, нужно будет заплатить налогов в размере 39, поэтому такая сделка для порта губительна.

СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!

Джон Сеймур страна по ip - od

16 лют, 14:00 -3

Текущая киевско-рагульская администрация принуждает видимо. Ибо кроме как украсть и поделить они ничего не умеют.

Відповісти

7 відповідей →

Степанычч 16 лют, 14:42 -3

Читаем:
http://ilife-news.com/43895-igor-tkachuk…

Відповісти

BARS_777 16 лют, 18:17 -4

Наверное потому, что после подсчета оказалось, таки, что кому-то таки выгодно. Иначе это кроме как мазохизмом не назвать.

Відповісти

Petr Petrovich Kaschenko 16 лют, 18:48 -1

это же классика жанра!
"Завхоз 2-го дома Старсобеса был застенчивый ворюга. Все существо его протестовало против краж, но не красть он не мог. Он крал, и ему было стыдно. Крал он постоянно, постоянно стыдился, и поэтому его хорошо бритые щечки всегда горели румянцем смущения, стыдливости, застенчивости и конфуза."

Відповісти

Степанычч 16 лют, 14:31 -5

Відповісти

Степанычч 16 лют, 14:43 -3

Игорь Ткачук и команда почтальонов-потрошителей: первые «успехи»
Частник, перетянув на себя львиную долю работы, просто забрал хлеб у «денежного» подразделения предприятия, а это 12 судов, следовательно — зарплаты портовиков. Для сравнения, за январь 2017 года буксиры «Экофлота» заработали ориентировочно 500 тысяч долларов, а буксиры порта 200 тысяч долларов.

Конечно, можно говорить о том, что буксирный флот порта устарел, да и агентам, в принципе, все равно с кем работать – главное, чтобы буксир мог выполнить свою работу. Однако, в этой ситуации очевидна заинтересованность новой команды в том, чтобы частник работал на территории предприятия, вытесняя портофлот порта.

Відповісти