На трассе Одесса-Рени — второе смертельное ДТП за сутки: фура совершила неудачный обгон
0
Еще одна автомобильная авария со смертельным исходом произошла сегодня утром на трассе Одесса-Рени — возле села Маяки столкнулись МАN и «ГАЗель».
Как сообщает пресс-служба ГУНП Одесской области, в результате происшествия два человека погибли на месте, еще двое доставлены в больницу.
Водитель МАN, пытаясь совершить обгон, столкнулся с автомобилем «ГАЗель», который возвращался в Овидиополь.
В результате аварии 30-летний водитель «ГАЗели» и его 29-летняя пассажирка получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в медицинское учреждение. Водитель и пассажир фуры погибли на месте.
Этим же утром на трассе Киев — Одесса возле Любашевки погиб 38-летний пешеход.
Предварительно установлено, что водитель автомобиля «Волга» наехал на пешехода — жителя Первомайска Николаевской области, который, выйдя из автомобиля «Renault Master», пересекал дорогу. Пострадавший от полученных травм погиб мгновенно, а водитель с места происшествия скрылся.
Позднее полицейские установили и задержали водителя — это 75-летний житель Николаевской области.
В обоих случаях решается вопрос о внесении сведений в Единый реестр досудебных расследований по части 2 статьи 286 (нарушение правил безопасности дорожного движения) УК Украины.
Напомним, утром на трассе Одесса – Рени между селами Утконосовка и Сафьяны Измаильского района в аварии погибли шесть человек.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Минусаторы — очевидные парикмахеры, которые не понимают, что имеет значение фактическая масса транспортного средства ( т.е. собственная масса плюс масса груза).
Вы что не видите по удару, газель зацепило по касательной, видимо успел отвернуть. Если б удар был лоб в лоб, то от Газели бы мокрого места не осталось. И не важна груженая она была или нет, один тягач без прицепа весит больше, чем груженая Газель.
Дело может быть ещё в том, что большой автомобиль создаёт ложное чувство безопасности. Это как, к примеру, верить в то, что полный грузный человек в большей безопасности, чем спортивный и подтянутый.
Намного важнее не вес и размер автомобиля, а так называемое защитное вождение.
На Утубе есть видео по введению в теорию и практику защитного вождения. Но вообще, для хорошего освоения нужен автодром. К сожалению в Одесской области пока нет такового.
Естественно, эти все вещи очень полезны. Контраварийная подготовка, defensive driving. Хорошо бы, если бы будущих водителей этому обучали. Предвидеть развитие ситуации в случае возникновении опасности и предпринимать адекватные действия, которые минимизируют возможные последствия очень важное качество водителя. Во многих случаях можно предвидеть развитие дорожной ситуации по характерным признакам.
Естественно, просто рассчитывать, что «я в супер-безопасном автомобиле с большой массой, во всех обзорах и тестах заявлено, что даже при сильных ударах все супер«- это наивный лепет.
К сожалению, некоторые ДТП развиваются столь стремительно, что предпринять что-либо у водителя, который даже на 100% выполняет требования ПДД просто нет времени. В некоторых случаях водители при опасном развитии ситуации предпринимают действия, которые только усугубляют последствия. При подготовке водителей хотя бы приводили примеры и анализировали бы самые типичные ДТП и объясняли в теории и на практическом вождении, что делать в такой ситуации.
Похоже что они столкнулись боком. Это видно по газеле. Видать фура выехала на встречку, а газель максимально прижималась в своей полосе. А то что у MAN больше повреждений — скорее всего он их получил не от столкновения с газелью, а в кювете.
Факт-кабина грузовика разлетелась в ошметки. Возможно, направление удара сыграло роль. Были бы ремни безопасности, вполне возможно, спасли бы. Кстати, в Канаде для водителей грузовиков обязательны ремни безопасности.
У нас в городе Одесса патрульная служба занимается тем, что фокусирует ДТП и иногда «прячется в кустах», что бы выполнить план по протоколам видимо. Остальное время, водители, если обратите внимание на то, чем занимаются ее сотрудники сидя в патрульном автомобиле, они проводят в мобильных устройствах (телефоны, планшеты и т.д.) на то, что происходит на улицах города они не смотрят. Как можно фиксировать нарушения закона выборочно? Это сделать не реально.
На этой трассе, к сожалению, и дальше будут погибать и попадать в аварии. Трафик очень большой, а дорога осталась из 60ых годов — однополосная (когда не было столько легковых авто, а из транспорта было всего пару автобусов и пару грузовиков). Таких однополосных дорог, тем более в таком важном направлении как Одесса-Рени, быть в XXI веке уже не должно.
Дорога действительно стрёмная. Узкая, разъезжаются встречки прямо впритирочку. Там даже увернуться будет и некогда, и некуда. Едешь и всегда надеешься шоб со встречными не случилось чего, и на тебя шоб не вильнули.
Включить в бы в экзамен для получения водительского удостоверения междугороднюю поездку на велосипеде, то есть из одного города в другой. Другими словами — вело-тур.
После вело-тура едешь по этому же маршруту на автомобиле даже со скоростью 80 км/ч, кажется, что летишь на ракете.
Ехал бы себе с потоком движения. Сколько от этих вихляний и обгонов выиграешь? Две с половиной минуты? Да ещё и по дороге со встречным движением. А потерять можно десятилетия жизни своей и других.
Чиновники областной военной администрации ездят на маршрутках! Это доказала заместитель начальника департамента аграрной политики Одесской ОВА Наталья Смертенюк .
Главпочтамт на Садовой улице закрыл свои двери для посетителей.
Главный зал, принимавший клиентов со дня строительства здания в 1895-м году, теперь закрыт. По всей видимости, в старинном здании осталась только административная часть и Музей геноцида «Территория памяти».
00:12
Пиар-акция одесской от ОВА
Главпочтамт на Садовой улице закрыл свои двери для посетителей.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА