Экологическая катастрофа у берегов Одесской области приобретает международный масштаб
Затонувший 6 марта в Черном море украино-молдавский теплоход «Николай Бауман» до сих пор находится на месте крушения и из него продолжает вытекать топливо. Нефтяное пятно, площадь которого превышает 5 квадратных километров, движется в сторону Румынии.
Как сообщила Государственная экологическая инспекция северо-западного региона Черного моря, 11 и 12 марта специалисты инспекции обследовали место крушения и отобрали пробы воды для анализа.
Инспекция направила письма капитанам Измаильского и Усть-Дунайского портов и обязала их принять меры по устранению последствий разлива. Капитан Усть-Дунайского порта ответил, что не располагает ни техникой, ни людьми, которые необходимы для сбора разлитых нефтепродуктов. Руководитель Измаильского порта сообщил, что упомянутая техника в порту имеется, но она пригодна только для работы на реке Дунай и выходить в море не может.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Тут проблема гораздо масштабнее. Назовите хоть одно министерство, которое занимается своей профильной работой, а не созданием никому ненужных бюрократических барьеров и выдавливанием взяток?
Куда ни глянь, одни инспекции. Контролировать, регулировать, доить и варить. Может в первую очередь инспекция должна ликвидировать последствия. а затем делать выводы и определять виновных, особенно в своих рядах.
В этом и заключается наша политика, надеемся на «АВОСЬ». И ливнёвки чистить не надо — авось дождь не пойдёт, и снег убирать не надо — авось сам растает, и специальная техника нам не нужна — авось ничего не случиться, а если и случиться, то авось само рассосётся. Мы смело взяли этот курс и следуем им с завидным постоянством. Вот только отдаём ли мы себе отчёт куда же этот «авось» нас заведёт
«Инспекция направила письма капитанам Измаильского и Усть-Дунайского портов и обязала их принять меры по устранению последствий разлива.»
С таким же успехом можно направить письмо и обязать принять меры Центральную прачечную.
Вообще-то, у судна есть судовладелец. У Судовладельца есть страховка. Страховка должна компенсировать убытки третьим лицам, в т.ч. и за ущерб окружающей среде.
Если (соответствующей) страховки нет, то… С 2008-го года вступила в силу т.н. Бункерная конвенция. Украина (и Молдавия, кстати, тоже) до сих пор не подписали эту конвенцию. А если бы подписали, то судно просто категорически было бы обязано иметь страховку (в противном случае, не смогло бы ходить под флагом Молдавии и не смогло бы заходить в украинские порты). Кстати, например — Россия и Румыния являются подписантами в/у конвенции.
Итак, если (соответствующей) страховки нет, то Украина сама виновата.
Тупые сволочи. Засрали уже всю планету своим дерьмом. Жаль только землю и живых существ, которые вынуждены жить в охренительных условиях, созданных супер «цивилизацией». Тьфу Который раз убеждаюсь, что животные лучше людей.
Румынские власти действительно могут а самое главное поднимут скандал, так-как они в евросоюзе и могут смело воспользоваться ситуацией для подрыва нашего направления в сторону « евроинтеграции» куда так стремятся наши политики.
судно то хоть и под молдавским флагом, но принадлежит украинской фирме из Измаила. Дочерняя компания: IZMAIL, Ukraine Danube Shipping Management Service Ukraine Ltd. Это дочернее предприятие — Головной офис: VIENNA, Austria Danube Shipping Management Service GmbH
Так что хозяин у судна есть и справляться с последствиями аварии обязан по всем мореманским и юридическим законом фирма-хозяин.
меня удивляет, почему везде подчёркивают: затонул теплоход… У всех впечатление что это молдавский. В СМИ много слов о флаге и ни слова об ответственности украинских хозяев. Одесситы хорошо знают что такое «бегство под дешевые флаги». От Молдавии там только флаг.
При Союзе даже в самом страшном сне не могло представиться что Молдова будет иметь флот.) Но благодаря некоторым укровским кретинам она его может иметь, кинув при этом тех кто помог им это сделать…
интересно!!! Думают хоть каким-то местом наши денежные «торбочки», ведь их хатынки вдоль побережья и в непосредственной близости к пляжам окажутся таки да «с краю» и в первую очередь пострадают…?
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думская в Viber
Petr Petrovich Kaschenko
Андрей Доброжанский
ВІДБІЙ повітряної тривоги
112
19
11
1
1
1
4
3
2
