Zara new



Электронный билет: горсовет согласился отдавать инвестору до 10% выручки от перевозки пассажиров


Одесский городской совет утвердил сегодня условия проведения конкурса по выбору инвестора, который займется внедрением автоматизированной системы учета оплаты проезда в пассажирском транспорте общего пользования (троллейбусах, трамваях и маршрутках).

Речь идет о безналичном расчете – оплате проезда посредством прикладывания карточки к установленному на входе валидатору. При этом средства будут поступать сначала на счета единого оператора перевозок — частной компании, которая внедрит электронный билет. 90% выручки она будет перечислять перевозчикам («Одесгорэлектротрансу» и частным автотранспортным предприятиям), оставляя себе 10%. Такое положение вещей продлится десять лет, после чего инвестор передаст систему в собственность громады.




Депутат Ольга Квасницкая заявила, что оператором должен быть исключительно муниципалитет, а не частник. Директор департамента экономического развития Сергей Тетюхин возразил, что город просто не потянет внедрение электронного билета. «Если мы будем это делать за свой счет, то придется потратить до 400 миллионов гривен, если брать кредит, то 13 миллионов евро, это очень большая нагрузка. А предложенный вариант с инвестором означает, что город не потратит ни копейки», — отметил он. 

В ходе обсуждения был озвучен примерный годовой оборот пассажирских перевозок в Одессе. Мы платим за проезд 300-400 млн грн. Таким образом, инвестор будет получать за внедрение безналичного расчета 30-40 миллионов в год. Стоимость проекта — примерно 200 миллионов гривен.

Согласно утвержденному депутатами документу, участник конкурса должен иметь собственные производственные мощности, сервисный центр в Одессе, пятилетний опыт работы в этой сфере, а внедренная им система автоматизированной оплаты должна принимать карту туриста Odessacard.

Система будет обеспечивать оплату проезда разными способами: наличкой, бесконтактной электронной картой стандарта Mifare Ultralight C, QR-кодом с бумажного талона или с экрана мобильного телефона. Также, по условиям конкурса, она должна предусматривать возможность подключения дополнительных сервисов, таких как оплата городских услуг (парковочный сбор, вход в музеи, на территорию пляжей и так далее).

Пока о своем желании принять участие в конкурсе заявила только компания «Одесская городская карта», которой принадлежит Odessacard. Ее учредила группа «ГЕРЦ» (Константин Ткач и Дмитрий Никитин) и завод «Телекарт-Прибор» (Людмила и Алексей Козловы). Директором компании является бывший первый заместитель министра инфраструктуры и экс-вице-губернатор Александр Малин.







Новости по этой теме:


Реклама

Неравнодушный
Это афёра! Её нельзя допускать.

http://odesa.samopomich.ua/2017/…
   Ответить    
Неравнодушный
Вадим Чёрный на «Храбро» написал:

«Самопомощь взбеленилась от миллиардного распила на билетах

Одесская Самопомощь выпустила возмущенный релиз, осуждающий мэрскую мега-аферу электронного билета. Вежливые члены львовской партии не стали поднимать вопроса о выкачивании миллиарда на этом проекте из карманов одесситов, а нашли массу юридических дыр в проекте, в том числе, конфликт с договором с ЕБРР, о котором мы писали.»
   Ответить    
8ACSI
8ACSI   страна по ip - od 4 октября 2017, 16:22     +3      
Вадим Чорний казав на грецькій паркінг буде. А що маєм в результаті. Ні площі ні паркінга. Це я стосовно вартості його слів.
   Ответить    
БиберХам
гена супер, не устаю удивляться твоей прозорливости, так разворовать город до тебя не смог никто, а ты смог, золотая ты наша лысина)
   Ответить    
Неравнодушный
Зачем бездумно тратить деньги на автоматизированную систему учета оплаты проезда в пассажирском транспорте общего пользования, если эти деньги можно потратить на приобретение новых трамваев  и троллейбусов?  Это совершенно не по-хозяйски. Разве в мэрии это не понимают? Или там только смотрят как бы на всём «заработать» для для себя любимых? Что Гена оставит после себя? Это ужас!
   Ответить    
vvr
vvr   страна по ip - od 4 октября 2017, 13:15     +16      
Я так понимаю, что главная цель электронного билета — контроль над потоком наличности от перевозок, и лично я в этом ничего плохого не вижу. С нынешней системой, когда невозможно установить, сколько реально пассажиров было перевезено, сложно двигаться дальше. Так что первым дело  электронный билет, а уже это в перспективе позволит обновлять подвижной состав. А по поводу «тратить деньги» — в статье как раз пишется, что тратить деньги будет инвестор, а не город.
   Ответить    
 Енот
Еще бы в маршрутках, чтобы высаживали и брали пассажиров  ТОЛЬКО на остановках общественного транспорта, а не у каждого столба.От этого время в пути только увеличивается. В других городах  маршрутки останавливаются для высадки/посадки пассажиров ТОЛЬКО на остановках.
Хочется поверить, что эта система с электронным билетом работала как в других городах.
   Ответить    
Семь-Восемь
когда исчезнет наличка, останавливаться у каждого столба будет беспантово для водилы
   Ответить    
Beinir
Beinir   страна по ip - od 4 октября 2017, 20:32     +3      
Одесса будет единственным городом в Украине, который, в лице горсовета, заводит частника в качестве единого оператора, в остальных городах эта роль возложена на муниципалитет. Мы самые бедные или умные?
   Ответить    
Beinir
Beinir   страна по ip - od 4 октября 2017, 20:36     +3      
Больницу скорой помощи одному частнику, очередной частной прокладке 30-40 миллионов в год, городу эти деньги просто не нужны, у нас и так все замечательно.(
   Ответить    
Семь-Восемь
«Если мы будем это делать за свой счет, то придется потратить до 400 миллионов гривен, если брать кредит, то 13 миллионов евро, это очень большая нагрузка. А предложенный вариант с инвестором означает, что город не потратит ни копейки», — отметил он. 
   Ответить    
Sem
Sem   страна по ip - od 5 октября 2017, 09:31     0      
Да, однако заметьте что ниже указано  "Стоимость проекта — примерно 200 миллионов гривен".
А если город будет делать то потратит 400. Нам просто дают отчет о % отката. )) 
   Ответить    
Неравнодушный
… для себя они всё хорошо придумали! Только кто будет думать о городе и об одесситах, которые ездят в общественном транспорте?
   Ответить    
БиберХам
гене некогда думать, надо бабло косить
   Ответить    
Vozzz
Vozzz   страна по ip - od 4 октября 2017, 13:27     +9      
Восхитительная математика от ворсовета:
1. «Стоимость проекта — примерно 200 миллионов гривен.»
2. «Если мы будем это делать за свой счет, то придется потратить до 400 миллионов гривен»
В этом бесспорно прекрасно все. Попилы и заносы, наконец-то начали закладывать в смету. Есть надежда, что сделают по человечески, а не на сдачу с отката.
   Ответить    
Vozzz
Vozzz   страна по ip - od 4 октября 2017, 13:29     +2      
«Согласно утвержденному депутатами документу, участник конкурса должен иметь собственные производственные мощности, сервисный центр в Одессе, пятилетний опыт работы в этой сфере.»

Под Телекард условия конкурса пилили?
   Ответить    
одс
Ну вот именно, Самопоміч прицепилась к какой-то юридической казуистике. Так пусть с этим юристы разбираются! По сути чем плоха система электронного билета? Или 10% и 10 лет это много? В чём опять проблема, что не так?
   Ответить    
uazzz
Комментарий нарушает правила нашего сайта и был удалён.
   Ответить    
Vozzz
Vozzz   страна по ip - od 4 октября 2017, 14:02     +6      
Смысл истерики в том, что условия конкурса пилятся под конкретных людей. И им отдается на кормление целая отрасль. Если делать это за деньги громады, за реальные деньги, а не 400500 мульенов. То прекрасно в этой идее все.
   Ответить    
elektro
elektro   страна по ip - nl 4 октября 2017, 14:04     +11      
Интересно то, что миллионный город не может себе позволить  потратить 400 миллионов гривен, а вот частный инвестор получается что может? Так может нужно что-то подправить, или  в частном инвесторе, или в миллионном городе? Ведь подобная ситуация как-то выпадает за рамки здравого смысла!
   Ответить    
одс
Брать кредит или привлекать инвестора это, по-вашему, за гранью здравого смысла? Ну-ну!
   Ответить    
Matilda57
Не 400млн, а в сто раз меньше. Эти страшные терминалы уже скотчем примотали в 21м трамвае.
   Ответить    
Leonid  Frantseskevich
Ага, теперь придётся покупать эти проездные карточки или как их там, тянуться к этим местам, чтобы активировалась поездка, пролазить через толпы бабушек-дедушек и мам с колясками, чтобы добраться до этого датчика… Как раньше с компостерами было… Лучше бы позаботились о подогреве троллейбусов, трамваев, о вентиляции, о том, чтобы зимой не было льда на окнах, о прогнившем дне каждого третьего троллейбуса, а колёсах, которые во многих троллейбусах «восьмёркой», о плохом освещении в салонах и так далее… Электронный билет им нужен…  
   Ответить    
Leonid  Frantseskevich
Аахаххахаах) Да, есть и такое)) Наши тоже давно как-то выделяли сколько-то там миллионов денег на борьбу с крысами…
   Ответить    
Неравнодушный
… крысы с крысами разве борются?
   Ответить    
 Енот
Оплата при входе, выход на оставшиеся двери, вот и всё. Чем не удобно?
   Ответить    
Семь-Восемь
не переживайте, технологии не стоят на месте. Представляете, заходите в салон автобуса, карточку даже из кармана доставать не надо, придумают что то типа ВайФая, будет само списываться
   Ответить    
Одессит и гражданин
Нет, уважаемый Леонид, не лучше. Любая деятельность должна иметь смысл. А какой смысл покупать новые вагоны, улучшать условия в старых, если деньги от поездок либо оседают в руках кондуктора с водителем, либо совсем не платятся льготчиками? Если дотировать гортранспорт из местного бюджета, то, лично я ка добросовестный налогоплательщик,  против. Нужно наладить прямое поступление средств от продажи билетов  для этого и придумали «безналичный билет». И, конечно, монетизировать льготы нуждающимся  оплачивать все льготы должно государство из бюджета, а не перевозчик. Конечно, собранные «централизовано» деньги не должны так же централизованно разворовываться, но на то мы содержим полицию и прокуратуру. И только тогда, вместо прогнивших душных «скотовозок» у нас появится нормальный городской транспорт, воспользоваться которым будет удобнее и выгоднее, чем личным авто. А без этого вкладывать деньги в заведомо убыточные закупки новых машин для гортранспорта глупо.
   Ответить    
Leonid  Frantseskevich
"Деньги от поездок оседают в руках кондуктора с водителем"… Блин… Они в 4 утра просыпаются, всё утро, весь день и вечер каторжно работают за зарплату в 5-6 тысяч гривен, имеют дополнительную копеечку какую-то, а Вы спокойно готовы "упразднить" такую "должность", как кондуктор, чтобы оставить их даже без этих средств на существование (многие кондукторы — женщины в возрасте, которые вряд ли смогут устроиться на другие работы с заработком более 5 тысяч гривен).
А нормальный транспорт у нас появится тогда, когда кое-кто кое-где перестанет НАГЛО ВОРОВАТЬ деньги, которые выделяются для улучшения условий пассажиров… Ладно, это — отдельная история. Спасибо за мнение, оно тоже имеет право на существование!
   Ответить    
Одессит и гражданин
И Вам спасибо. Кстати, я встаю не на много позже их, причём каждый день. И не ворую у своих работодателей. И я вправе ожидать, что они тоже не украдут уплаченные мной деньги. Иначе будем "доверять делам" до конца жизни.
   Ответить    
васілій
Уважаемый автор статьи!
А бесконтактной банковской картой можно будет платить? А то непонятно из текста  статьи. Спасибо.
   Ответить    
васілій
Печалька, остаётся надеяться, что qr-билет можно будет купить через мобильное приложение.
   Ответить    
UA пенсионер
А почему и нет…второй вопрос довести дело до логического конца и выработать правильный алгоритм.
Это если задуматься, то сколько денег из числа транспортных перевозок, проходят мимо бюджета. Сколько средств, перевозчик (в частности маршрутные такси) укрывает от налогов.
   Ответить    
Slash-22
Slash-22   страна по ip - od 4 октября 2017, 15:49     +2      
Надеюсь, я доживу до внедрения электронного билета.
   Ответить    
Garlic
Garlic   страна по ip - ca 4 октября 2017, 16:39     -1      
Самбульские автобусы будут доставлены в Одессу с задержкой.

Об этом в ходе брифинга для журналистов сообщил мэр города Геннадий Труханов.

Причина задержки — отставка мэра Стамбула Кадира Топбаша.

«Мы ждём информацию, но надоедать не стоит», — отметил Труханов
   Ответить    
heffalump
А вот эта вот фраза: «В ходе обсуждения был озвучен примерный годовой оборот пассажирских перевозок в Одессе. Мы платим за проезд 300-400 млн грн. "

это про какие виды транспорта? Раз частников упомянули, значит не только про электро?
   Ответить    
Victor 6932
Везде нужны «инвесторы» и посредники для пиления. В таком вопросе мэрия что, не может сама взять кредит и инвестировать в этот электронный билет? Надо просто кому-то отстегивать с бухты-барахты , еще и 10% почему-то?
   Ответить    
Одессит и гражданин
А банку проценты за кредит проценты платить не придётся? А  специалисты, работающие на зарплату в несколько тысяч гривен, способны создать такую структуру и руководить ею качественно и бескорыстно?
   Ответить    
Victor 6932
Великолепный, а не беря кредит, за бюджетные деньги они ( мэрия и горсовет) не могут ввести этот электронный билет?  И то качество,  которое имеется в городских перевозках, отданный на-откуп частникам-это качество?? Может что-то быть хуже этих скотовозов?
   Ответить    
Victor 6932
Сакрисян тоже посредник,  такая-вот схема, что посредник, вроде, делает что хочет, а мэрия пытается откреститься потом, «мы не при-чем», «все это посредник и еще девочка подписавшаяся за пож.ответственность и и, ладно, чиновница, которой и так надо на пенсию».
   Ответить    
Matilda57
Мало Саша-карман, он же Малин украл
   Ответить    
   Правила


Декор Хаус2
Реклама


      

30 октября
22:56
3 коммент.
В центре Одессы экс-прокурор и брат депутата от «Доверяй делам» собирается строить пятиэтажный «коворкинг» с супермаркетом: обещанное благоустройство сквера пока под вопросом фотографии
22:14
2 коммент.
В Затоке будут перевыборы: суд признал избрание главы поссовета незаконным
21:35
7 коммент.
Курсанты одесской Военной академии успешно «заминировали» облгосадминистрацию: полиция и нацгвардейцы ничего не заметили  фотографии
21:25
7 коммент.
В городе Одесской области установили огромный металлический шар  фотографии
21:09 Подозреваемого в серийных поджогах пожарного отправили под стражу на два месяца: он может заплатить миллион и выйти на свободу
21:03
11 коммент.
Война рядом: затаившаяся смерть, мирный город и ветряки Ахметова  фотографии
20:39
4 коммент.
Одесситам предлагают за шесть месяцев освоить профессию косметолога (на правах рекламы)
20:28
2 коммент.
Под Одессой торжественно открыли новую казарму улучшенной планировки для морпехов-контрактников  фотографии видео
19:49
5 коммент.
В Одессе будут судить таможенника, из-за небрежности которого в бюджет не поступили более четверти миллиона гривен
18:12
8 коммент.
Районные избиркомы Одессы затягивают подведение итогов выборов
17:36
Разгром в Кременчуге: хоккейная команда «Одесса» одержала важную победу в Приднепровской лиге  фотографии видео
17:24
61 коммент.
Конституционный кризис: Зеленский заливает огонь бензином (колонка главного редактора)
16:40
1 коммент.
В Одесской области поезд сбил двух пенсионеров: пострадавшая женщина скончалась
16:14 Диктатор Лукашенко призвал калечить демонстрантов в их квартирах
16:11
9 коммент.
Строителю одной из самых дорогих школ в Украине на поселке Котовского объявили подозрение в присвоении части выделенных на проект денег фотографии


Новости от НВ


Голова Джека. Американский пирог из тыквы на Хэллоуин



Кулеба назвал условия для встречи с оппозицией Беларуси



Гороскоп на 31 октября. Каким будет день полнолуния перед Хэллоуином




Статьи:

Пульс Города: микрорайон здорового человека, коты на диванах и хурма с гранатами в палисаднике

Субъективно о загранице: Греция — гордый и суверенный дачный поселок Европы. Часть первая

Одесский горсовет за 30 лет: от рабочих до «императора Галактики»



Новости Одессы в фотографиях:




Эксимер
Реклама