Такое мнение в интервью «Думской» высказал транспортный эксперт Петр Обухов.
«Тут два момента. Первый — широкий Французский бульвар все равно упрется в более узкие улицы, что создаст эффект «бутылочного горлышка» и породит масштабные пробки. Второй — если сделать по две полосы в каждую сторону, то вторая полоса автоматически превратится в парковку. Если мэрия считает, что она может бороться с такой парковкой, то пусть она ее поборет для начала на проспекте Шевченко. Тогда проспект Шевченко превратится из однополосного (в одну сторону, — Ред.) в двухполосный, и не надо будет расширять Французский», — сказал Обухов.
По его словам, что точно надо сделать на Французском — это починить просевшую местами (из-за большегрузов) брусчатку и реконструировать трамвайные пути, а также оградить их, чтобы на них не заезжали машины и трамвай мог ехать быстрее.
«Запустить больше трамваев, сделать остановки-платформы, и привести в порядок тротуары, поставить везде антипарковочные столбики, скамейки, нормальные урны, красивые фонарные столбы, высадить новые деревья. Думаю, этого будет достаточно, хотя и такая реконструкция обойдется в круглую сумму», — отметил эксперт.
Все проще- сносим нафик все на ширину 4+4 полосы от оси дороги, три полосы ложатся под парковки, одна пусть останется для движения авт. С трудом. Но какой навар мЭрзским парковщикам?! И так- по все Одэссе!
Для начала, нужно коммунальщикам правильно укладывать брусчатку. На глину, а не на песок, как они это делают. И не менять её на ту, что больше, на том месте, где велись ремонтные работы (фото 4). Песок размывается осадками и брусчатка проседает, что видно на фото 8, а грузовые автомобили тут не при чем. Расширение проезжей части Французского бульвара приведет к его сужению аналогично проезжей части улиц в центре, где правый ряд в обоих направлениях стал местом парковки автомобилей. Это такие улицы, как Тираспольская, Екатерининская, Преображенская, Пантейлемоновская и др., что видно по фото 6, где будущий правый ряд проезжей части (одна полоса движения) будет использоваться для парковки автомобилей. Однако, с учетом того, что после дождей образуются лужи-реки необходимо провести замену промливневого коллектора или построить новый потому, что он не выдерживает необходимую нагрузку. Так же необходимо заменить (построить) не только водоотводы и водостоки, но и инженерные коммуникации. Потому, что строительство жилых домов идет с опережающими темпами. Одними фонарями с урнами тут не обойтись. Про трамвайные рельсы повторять не стану. Все верно сказано.
Везде, где на Фр. бульваре копалась трухановская «Росдорстрой» ямы ещё больше чем до «ремонта». Уверен, что они и выиграют этот тендер. Вообщем конец бульвару.
По-моему, выводы эксперта очевидны. Смысла в расширении абсолютно нет. Выкачивание пустое денег из бюджета. Труханов бы лучше решил проблему с парковками ( платными, подземными, бесплатными, какими-угодно, но они должны быть, а не так, как сейчас, — парковки это крайние полосы у тротуара). Расширение Французского приведет в-никуда, — и до Французского, и после узкие улицы и площади ( кстати, одна из них -10 Апреля, где до появления градусника в 1985 году все было прекрасно с проезжаемостью). Ни к чему такое расширение не приведет, только бульвар уничтожится.
Вот именно, что не нужен заезд с бульвара на новострои. Почему проблема новостроев должна быть проблемой существования будьвара? Если расширение "необязательно до 10 Апреля", то зачем оно нужно?
Я бы им вообще закрыл въезд с Французского. Пусть обращаются в мэрию, либо покупают вертолеты в-складчину. Кстати, общественный транспорт ходит, «прекрасные скотовозы от мэрии». Летом- водные лыжи возможны по морю. Канатную дорогу могут проложить прямо к новострою.
Вот кстати убрать градусник и сделать больше полос на круге. Зачем он там нужен? Если сильно хочется можно его перенести в другое место, в парк например.
Прекрасно спланированная была площадь 10 Апреля до 85 года. Широкая, проезд через нее даже троллейбусов не занимал много времени. Убрали бы памятник в какой-нибудь парк. Хоть-бы и на 411 батарею, очень логично.. Меньше бы было желающих застраивать парк 411 батареи. Вложили бы деньги один раз в перенос, и решили бы проблему 10 Апреля хотя-бы.
Площадь должна иметь большую пропускную способность, чем примыкающие к ней улицы, потому что их НЕСКОЛЬКО. А площадь 10 Апреля имеет такую же пропускную способность, как одна улица Черняховского (2 полосы). То-есть остальные улицы должны стоять. Так понятно, или не-а?
Очевидно эти «эксперты» — люди далекие от реальности ровно как и ценитили старины и аутентичности.
Реальность такова, что брущатка крайне шумная. Я каждый день хожу вдоль этого бульвара и уши просто отваливаются. Я не представляю как себя чувствуют люди живущие вдоль бульвара.
Это еще не говоря о том, что водить авто на мокрой брущатке незавидное удовльствие к тому же еще и небезопасное.
Однозначно нужно менять дорожное полотно на асфальт и вести 4 полосы аж до 10 апреля.
С любителями припарковаться вдоль дороги нужно бороться комплексным методом: 1. естественно это знаки запрещающие остановку и стоянку + парковочные инспекторы.
2. живая зеленая изгородь вдоль бордюра — красиво, зелено, безопасно, не захеать на бордюр не переехать.
3. построить многоуровневую парковку по адрессу Французский бульвар 30? (если не ошибаюсь). там как раз висит надпись — что продается. да там зелень, но давайте будем реалистами — чем-то нжуно жертвовать. И все посетители Филатова и Мечникова смогут оставить там свои авто.
Возможно стоит задуматься о замене трамвая на электробус. Цена переукладки трамвайных путей может оказаться выше закупки электробусов. Это не говоря о том, что электробусы ракидально более универсальное решение нежели трамвай.
Трамваи и троллейбусы в Одессе могут запустить после 20 марта, но под очень большим вопросом.
Только что в "ОГЭТ" закончилось большое собрание коллектива. Точных прогнозов о запуске электротранспорта там не озвучили, да и говорить о чем-то еще рано. Наш источник говорит, что целью этой встречи было просто посмотреть, кто еще готов выйти на работу, если электротранспорт все же запустят.
11:29
Трамваи и троллейбусы в Одессе могут запустить после 20 марта, но под очень большим вопросом. 
За движением социальных автобусов теперь можно наблюдать онлайн через приложения MISTO и Public Transport Odesa.
Здание мэрии на Биржевой начало потихоньку разваливаться. 
72
34
2
1
1
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
7
2
