За право продать Одессе б/у трамваи борются дилер российского завода, дистрибьютор «Южмаша» и волынянин
В коммунальном предприятии «Одесгорэлектротранс» состоялось раскрытие тендерных предложений о поставке десяти подержанных (выпущенных не раньше 1981 года) трамваев в хорошем состоянии.
Свои предложения на конкурс представили три поставщика: торговый дом «Литан» из Днепропетровска, киевское предприятие «УКВЗ-Украина», а также физическое лицо-предприниматель Анатолий Шворак из Луцка. Как следует из тендерной документации, все три участника имеют опыт подобных поставок, имеют необходимую материальную базу и штат сотрудников.
Минимальную цену предложил предприниматель Шворак — 987,5 тысяч гривен за каждый вагон. «Литан» предложил трамваи по 994 тысячи, «УКВЗ-Украина» — за 1 млн 140 тысяч за единицу.
КП ОГЭТ намерено приобрести новые старые трамвайные вагоны пятью партиями — 3, 2, 2, 2 и 1 единицу. Окончательные итоги торгов и победитель конкурса будут объявлены в ближайшее время.
«УКВЗ-Украина» принадлежит гражданину Украины Александру Рыбальченко и является официальным дилером российского Усть-Катавского вагоностроительного завода, производящего трамваи КТМ.
Владельцем торгового дома «Литан» является житель Днепропетровска Олег Сухов. ТД позиционирует себя как дистрибьютор завода «Южмаш» по поставке, гарантийному и сервисному обслуживанию троллейбусов, изготавливаемых на мощностях этого госпредприятия. Также «Литан» специализируется на закупке подержанного электротранспорта за рубежом и последующей его перепродаже.
«Одесгорэлектротранс» хочет приобрести подержанные четырехосные трамваи «Татра» T3 или эквивалент. Ранее КП уже производило подобные закупки. Так, в 2012-м в Одессу прибыли десять трамваев «Татра» из чешской столицы. Правда, обошлись они городу в пять раз дешевле, чем сейчас — всего в 2 миллиона гривен.
Ремонт прокуратуры — 3 трамвая 400 м дороги на поскоте — 28 трамваев и тд… Можно было бы обновить все за одно с тролуйбусами, если бы во главе города стоял -человек!
вместо комментария- видео Северная Корея 2015 год -да-да понимаю КАКАЯ ТО СТРАНА и все же.. почему у них трамваи а у нас -скупаем барахло со всей Евразии?! например что выгодно-выбросить 21 млн. гривен на кольцо в Аркадии или закупить новые Татры туда-сюда и двери с двух сторон для трамвая 5 маршрута- а там в Аркадии просто сделать тупиковую станцию разъезд-ведь такие трамваи могли и без кольца ездить туда и обратно
а то что в Одессе и независимой типа демократической Украине до сих пор нет как вы говорите Татр прошлого века это Т-5 — а мы собираемся покупать Г..о Т-3 и это Татра туда-сюда и двери с двух сторон вот чем примечательно.. вопрос просто ЧТО МЕШАЕТ купить такие Татры для Одессы и Украины.. еще раз- 21 млн. выбрасываем на кольцо которое уничтожил авторитет в законе друган Труханова- если не ошибаюсь, а ныне гражданин Израиля.. я смотрю что эта страна подбирает в гражданство всякую "шоблу" и подонков.. и кстати город даже и не попытался с этого хузяина Аркадии и который украл и уничтожил кольцо трамвая № 5 потребовать оплату тех же 21 млн. гривен за стройку кольца- а зачем у нас страна богатая и нам что то к тапочку прилипнет.. а в Северной Корее за взятку расстреливают вот в чем примечательность..
Во первых в ролике нет Т5, есть Т3, Т6 и даже KT8. Все они перечислены в титрах в начале. Во вторых, и что? Ни одного действительно современного трамвая там нет. Есть ли где купить Б/У Т6 по приемлемой цене? Есть ли смысл иметь зоопарк старых моделей, если Т3 освоен в ремонте и эксплуатации?
Идиотизм. Зачем Одессе б/у трамваи? В Одессе «Татра-Юг», во Львове «Электрон» производят современные трамваи. Лучше один новый трамвай, чем 10 старого барахла.
катался по Западной Украине, поражает насколько люди ближе к другой форме цивилизации. Не знал и для меня было приятным сюрпризом что во Львове до сих пор делают всю проводку на многие бренды импортных авто. Думаю, что и эту часть электро продукции (трамваи Электрон)они делают хорошо. Да и отечественного производителя нужно поддерживать, а не помогать спекулянтам обогащаться.
у электрона есть проект вагона для широкой колеи. собственно, и у многих европейских производителей тоже. и даже у канадского "бомбардье". были бы деньги и желание
??? Ведь «Горэлектротранс» хотел купить кузова вагонов у чехов, как комплектующие, а это дешевле и ставить их на вагонные тележки. Опять откаты гос.денег?
В 2012 году трамваи 1985 года выпуска (моложе этих минимум на 4 года) купили по цене 20 тыс.евро за штуку. Сегодня собираются купить старее, но в ДВА раза ДОРОЖЕ, по 40 тыс.евро. МОЛОДЦЫ. ВСЕ БЫ ТАК!!!
дело не в старости, а в состоянии. тут важнее дата последнего капремонта, и количество замененного оборудования. даже из вагона конца 60-х годов выпуска можно слепить конфетку
Трамваи должны быть только новые, отечественные и современные, как «Электрон». Сколько можно уже ездить в совдеповских скотовозах, которые были сильно бэушными еще 30 лет назад. Неужели еще не надоело?
Выборы-2020: в Одесской области священник-пауэрлифтер Московского патриархата решил возглавить местную громаду и попал под раздачу — его запретили в служении
Alexandr Prohorov
