И снова «гиперлуп», только воздушный: реплика по поводу планов «вертолетизации» Украины (колонка)

С удивлением прочитал сегодняшнее сообщение пресс-службы Одесской облгосадминистрации о меморандуме, который подписала ОГА с неким ООО «Международная транспортная сервисная группа ТВС».

Стороны договорились создать «Воздушный экспресс», который будет осуществлять перевозки между несколькими туристическими центрами Украины. Подписанты якобы планируют построить девять вертолетных портов: в Одессе, Затоке (Каролино-Бугазе), Трускавце, Буковеле, Киеве, Виннице, Черкассах, Львове и Днепре. Перевозить пассажиров будут тяжелые вертолеты американского производства Boeing Vertol Sea Knight 107-II и Boeing 234 Chinook. В первом — 26, во втором — 44 пассажирских мест. Машины оборудованы всем необходимым: туалетной комнатой, буфетом, отделением для багажа, полочками для ручной клади.

Далекий от авиации человек эту новость, может, и проглотит, но те, кто хоть раз видел «Чинук» вживую или хоть что-то читал об этой отличной, но сугубо военной машине, наверняка недоуменно вскинули брови.

Вероятно, авторы этого проекта перепутали гражданских пассажиров с усиленным взводом американского спецназа или спасателями, летящими выручать персонал нефтяной вышки в Северном море. Да, «Чинук» – исключительно надежная рабочая лошадка, но для перевозки цивильных она просто не предназначена. Это примерно то же самое, что использовать в качестве рейсового автобуса БМП (боевую машину пехоты). Конечно, своих пассажиров до точки назначения она доставит, но вот только в каком состоянии?

Меморандум о намерениях – вещь, конечно, очень полезная, но сначала неплохо бы обратиться в Госавиаслужбу Украины по поводу сертификации упомянутых летательных аппаратов. На данный момент они в качестве пассажирских транспортных средств не признаны, да и вряд ли будут признаны таковыми в будущем: нормы и правила, которые действуют для специальных подразделений и служб абсолютно не допустимы для гражданской авиации.

Но даже если случится невероятное, и в Украине, действительно, зарегистрируют приспособленные для комфортабельных воздушных путешествий «Чинуки» и «Си Найты», то не сомневаюсь, что этот бизнес весьма быстро прогорит. Экономика — штука неумолимая. Дело в том, что «Чинук» крайне прожорлив. За час полета он «съедает» 1353 литра керосина (358 галлонов). Нетрудно посчитать, что при рейсе из Киева в Затоку при полной загрузке (44 человека) пассажиры только за топливо и масло должны отстегнуть примерно по 3600 гривен. Работа пилотов, техников и радиотехническое сопровождение заставит раскошелиться каждого еще на полторы тысячи. Если организаторы полетов будут продавать билеты по 5000 гривен, они еле-еле выйдут в ноль, и то не факт. Для сравнения: перелет из Одессы в Киев обычным авиарейсом обойдется в 1000-2000 грн, а когда к нам придут лоукосты, цена снизится еще сильнее.

В общем, похоже, что в бетонной коробке на проспекте Шевченко вдохновились примером министра Омеляна и придумали свой гиперлуп. Или же в ОГА доверились очередному мошеннику. А надо сказать, ООО «Международная транспортная сервисная группа ТВС», которая создана всего несколько месяцев назад одним человеком без серьезной бизнес-истории, очень и очень напоминает мошенническую фирму-однодневку. Вопрос только в том, где подвох. На чем нас планируют нагреть?

Автор — Сергей Смоленцев