Измаил просит правительство не восстанавливать железнодорожную ветку в Молдову: «Это похоронит порты Придунавья»

Пути от станции Березино Тарутинского района до станции Бессарабяска демонтировали в 1997 году. Частично сохранилась лишь насыпь и несколько мостов.

«Видимо, этот демонтаж был первоочередным и очень важным для независимого государства, чтобы не похоронить порты Придунавья — Измаил и Рени», — отмечает измаильский мэр Андрей Абрамченко.

Стоимость работ по восстановлению железнодорожного движения между Украиной и Республикой Молдова на украинском участке, по предварительным расчетам, составит 27 млн евро. Средства хотят занять у Европейского банка реконструкции и развития.

«Логистическим центром Нижнего Дуная сегодня является Измаил, и если будет построена ветка между Березино и Бессарабяска, то центр перемещается в Галац, — добавил Андрей Абрамченко. — Что при этом произойдет с портом Измаил и Рени? С этим и связана озабоченность. Если в итоге грузоперевалка уменьшится, пострадает Украинское Дунайское пароходство, порт, уменьшится количество рабочих мест, упадет заработная плата. Я понимаю, что наше обращение кому-то не понравится, но последствия строительства этого участка неприятные. Мы обращаемся, чтобы был проведен детальный анализ этого вопроса на уровне Кабинета министров Украины».

Ранее правительство заявляло, что восстановление этой ветки имеет важные экономические и геополитические перспективы. Во-первых, это наиболее удобный железнодорожный путь в сторону порта Рени, сокращающий до минимума (с 240 до 127 км) движение поездов по территории Молдовы. Кроме того, это позволит открыть для молдавских грузов порт Измаил. Также это улучшит пассажирское сообщение Тарутинского района и Рени с Одессой.

С геополитической точки зрения восстановление железной дороги позволяет наладить железнодорожное сообщение с Молдовой в обход Приднестровья и улучшит транспортную связность Бессарабии в целом, утверждают в Кабмине.