В Одессе будут собирать современные трехсекционные трамваи
Сборку трехсекционных трамваев намерено наладить в своих вагоноремонтных мастерских коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс».
Об этом «Думской» сообщили в КП.
Предполагаемый внешний вид новых трамваев
Предприятие объявило тендер по поставке в Одессу двух таких кузовов с частично низким уровнем пола, а также электронных транзисторно-импульсных систем управления тяговым электроприводом. Здесь вагоны будут собирать и ставить на колесные тележки, как уже собирают односекционные «Каштаны» и «Одиссеи».
Всего ОГЭТ готов потратить на два вагона 32 млн грн, что в 2-2,5 раза меньше, чем если бы предприятие закупило такие машины целыми. Речь идет о собственных средствах предприятия: на средства кредита ЕБРР будут закупать готовые европейские трамваи.
Заявки на участие в тендере подали две компании — «Политехносервис» и Киевский завод электротранспорта. Ранее ОГЭТ закупал кузова у первой фирмы, располагающей собственным производством трамвайных вагонов на Калушском заводе строительных машин в Ивано-Франковской области.
По нашим данным, руководство «Одесгорэлектротранс» хочет получить в итоге трехсекционную версию уже работающего на маршрутах города «Одиссея» (который с «космическим» дизайном). Частично низкий пол будет в средней части. Секции будут соединяться шарнирной конструкцией с гибким корпусом и «гармошками» перехода. Похожие вагоны с 2015 года собирают в Виннице. Они называются KT4UA «Vinway».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Трехсекционный трамвай модели К1М6 от компании "Татра-Юг" работает в Киеве. Фото производителя
да там разворотное кольцо Не позволит таким махинам вообще ездить..и прежде- чем запускать такие трамваи и такой длины- наша бы мэрия провела бы аудит всех криволинейных участков трамвайного полотна рассчитала крутизну и градус скорее всего придется делать реконструкции.. Красный Крест, Аркадия, Пастера, Тираспольская, Товарная, 13 маршрут, Лузановка..- если позволят условия не у в самом деле занос 2.5 метра хвоста трамвая при развороте кто- то вообще учел- а если та узкая дорога, столбы и все такое главное сделать- а потом репу будут чухать и как теперь трамваю развернуться в поворот.. вот уверен кольцо 10 на И.Рабина не позволит на Тираспольской также нет.. на Толбухина на 11 ст. Люстдорфа.. конечная 28 Пастера и Аркадия.. вот и включаем мозги сколько еще денег и возможно ли ситуацию исправить по факту а как в Аркадии еще раз в склон вгрызаться расширять кольцо по диаметру.. а на Тираспольской то как площадь она домами обстроена.. на Пастера также.. во приехали называетсятакие длинные трамваи требуют большого стадиона на кольцо раз или вагоны способные туда-обратно (две кабины)- чтобы не кольцо- а платформа и разводные стрелки как во многих городах Европы сделано..
ой ли в Киеве пару раз такие длинные трамваи уже вылетали именно на криволинейных участках с рельса..так что не все так гарно я не против, но в Аркадии одно-вагонный трамвай слетел с рельса на раз- воротном кольце
а кому сие надо… если вы обо мне… я бы на месте мэрии и вовсе пригласил бы специалистов из стран Европы, Германия, Нидерланды, Швеция город Гетеборг (гетеборгская трамвайная система уникальна- в своем роде) из Берлина или Мюнхена, Штутгарта и Гааги, Праги- чтобы их спецы могли бы нам кое что рассказать о особенностях таких трамваях плюсах и минусах… о стрелочном хозяйстве и трамвайном полотне… у нас как клали полотно при СССР так и кладут- а в Европе давно все по иному и дело не в размере колеи или напряжении в сети контактной…все дело в инновациях, технологиях и материалах. Можно значительно снизить шум трамвая- если по технологии сэндвича класть основу под полотно.. например шпалы только под рельс…а между рельсами трава там растет и для чего для красоты нет она гасит шум акустический и в дождь и снег вода е затапливает рельсовое полотно а плавно впитывается в землю.. организации расписания- график, возведение платформ остановок, сигнализации, регулирования-светофоры- создания единой системы GPS и кстати в Европе принято часто трамвайные полосы вровень с дорогой делать с расчетом на автобусы большой вместимости в этом и есть преимущество городского транспорта… там трамвая подъезжая к перекрестку подает сигнал и тут же автоматика трамваю дает сигнал на проезд а все стоят также и автобусы — поэтому там и выбор… ногами на велосипеде или электро мотороллерах- скутерах или на личном авто -но тут пробки -пробки или общественный транспорт… да дорого- зато быстро и приоритетный…и кстати для города такой опыт и мнение спецов был бы куда продуктивным и качественным и дешевле- чем наши спецы.. никого е хочу обидеть но согласимся сразу что наличие финансов дает больше возможностей и реализации таких возможностей-- а у нас все в теории и мечтах..
А новые колесные пары КП ОГЭТ закупить не хочет? Со старыми проблем выше крыши. Ежегодно трамваи сходят с рельсов. Да и «Одиссеи» на них ездят, как по куче металлолома.
Ну когда уже перестанут использовать отвратное сочетание желтого белого и красного цветов!!! Есть же целая наука по сочетанию цветов!!! Красный хорошо смотрится с зеленым, желтый с голубым, белый с синим и т.д… Да и дизайн флага Одессы, тоже стоило бы поменять…
Очередная дурка городской власти Доверяй делам! Мэр уже три года назад замутил с корейцами декларацию о постройке мусороперерабатывающего завода, всё заглохло и теперь они за большое бабло якобы наняли французов шо бы те им болдакам пояснили, а шо же делать с мусором Одессы! Посмотрите на эти позорные конченные мусорные контейнеры в городе, это лицо нашего Мэра!
Очередная схема.Такая же, как и Краян. Одесситы давно нуждаются в нормальных, комфортных, полностью низкопольных европейских трамваях. Почему им опять втюхивают очередной Бронепоезд? За их же деньги!
Думська в Viber
телеграм-канале Думской
58
44
2
1
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги
5
1
