Количество маршруток для людей с инвалидностью в Одессе сократилось за несколько месяцев почти вдвое: причина — передел рынка

«На последнем совещании с департаментом транспорта и компаниями-перевозчиками, которые владеют маршрутками и маршрутами в Одессе, договорились об увеличении количества транспорта для людей с инвалидностью. Но! За последние месяцы количество обустроенного и современного транспорта в нашем городе не увеличилось, а наоборот, снизилось почти в два раза… Напомню, что на каждом маршруте должны быть автобусы для людей с инвалидностью! Хотя бы один, согласно договору! Если их нет, кто-то за это должен нести ответственность», — возмущается депутат.

Источники «Думской» в мэрии связывают сокращение количества специализированных маршруток с переделом рынка пассажирских перевозок в городе, который начался после увольнения вице-мэра Дмитрия Жемана (с ним связаны некоторые автотранспортные компании).

В частности, в январе муниципальный департамент транспорта расторг договоры с компанией «Стар Транс», которая обслуживала маршруты №№ 16, 288, 6, 190, 191, 233, 237, 145, 149, 263. Причина – некие многочисленные нарушения. На перечисленных маршрутах и курсировали автобусы, оборудованные для перевозки людей с инвалидностью, которых не досчитался депутат Асауленко. У временных перевозчиков такого транспорта нет.

Впрочем, еще один депутат горсовета, глава транспортной комиссии Петр Обухов полагает, что проблему доступности городского пространства для людей с особыми потребностями увеличение количества специализированных маршруток не решит.

«Я ни разу, если честно, не видел, чтобы ими кто-то пользовался — в отличие от электротранспорта, — сказал он в комментарии «Думской». — Нам надо вначале перестроить все остановки, чтобы они стали удобными платформами. И везде на тротуарах сделать пандусы. Иначе люди с инвалидностью до этих маршруток никак доехать не могут».