Комитет ВР поддержал законопроект одесского нардепа о демонополизации отечественного рынка авиаперевозок  


Комитет Верховной Рады Украины по вопросам транспорта на сегодняшнем заседании поддержал поданный в начале апреля законопроект депутата от Блока Петра Порошенко «Солидарность» Алексея Гончаренко о демонополизации авиаперевозок.

Комитет рекомендовал Верховной Раде принять за основу проект Закона Украины о внесении изменений в Воздушный кодекс Украины (относительно недопущения ограничений конкуренции в сфере воздушных перевозок).




Как автор законопроекта нардеп принял участие в заседании комитета ВР и выступил с пояснениями о необходимости принятия данного законопроекта:

«Сегодня сложилась абсолютно катастрофическая ситуация на рынке авиаперевозок Украины. Я сам из Одессы, и могу лично подтвердить, что сегодня билет Одесса-Киев может стоить 6000-8000 гривен. Можно найти билеты в Лондон в 4 раза дешевле, потому что в Европе, в отличии от Украины, могут работать компании-лоукостеры. Так как на нашем авиарынке внутренними перевозками занимается лишь одна авиакомпания, у нас цены на билеты нереальные, и для европейского рынка мы создали такой себе «железный авиазанавес», — заявил он.

Гончаренко признал, что данный проект является только первым шагом на пути демонополизации пассажирских воздушных перевозок: «Кодекс, и особенно подзаконные акты, содержат массу положений, прямо посягающих на свободу конкуренции в данной отрасли. Однако считаю, что двигаться дальше в этом направлении, не разрешив принципиальные вопросы свободы предпринимательства и добросовестной конкуренции в авиаперевозках, будет сложно. Поэтому прошу коллег поддержать мою инициативу и рекомендовать парламенту принять проект №2503 за основу».

«А в связи с недавними негативными событиями на украинском авиарынке, в частности, давление Госавиаслужбы Украины на авиаперевозчика Atlasjet, 46-миллионные убытки Международного аэропорта «Борисполь» за 2014 год, во многом сформированные из-за предоставления аэропортом скидки компании МАУ за пользование услугами аэропорта в размере 80%, грабительские цены на авиаперелеты внутри страны (стоимость перелета Киев-Одесса равна цене маршрута Киев-Цюрих-Киев), то внесение изменений в Воздушный кодекс Украины есть жизненно необходимой нормой не только для бюджета, но и для чести страны», — добавил депутат.  

Законопроект содержит три положения:

- первое положение является нормой-принципом, согласно которого воздушное законодательство прямо подводится под действие законодательства о защите экономической конкуренции.Так как воздушные перевозки оказались одной из самых монополизированных отраслей, включение нормы о защите конкуренции в содержание Воздушного кодекса политически подтвердит намерение государства установить нормальную и добросовестную конкуренцию на рынке авиаперевозок.

- второе положение исключает норму (ч. 4 ст. 93), которая устанавливает необходимость авиаперевозчику быть резидентом (точнее, исключает необходимость «резидентного состава» учредителей такого перевозчика). Сейчас в Воздушном кодексе установлено, что лицензию может получить субъект, учредители-украинцы которого владеют более 50% его уставного капитала. Это положение дискриминирует иностранные авиакомпании, которые не желают обзаводиться украинскими учредителями. Понятно, что все лоукостеры являются иностранными. Поэтому можно смело отметить, что положение, навязывающее перевозчику 50% состав местных учредителей, прямо противоречит конституционному принципу равенства всех субъектов хозяйствования, способствует монополизму и ограничивает нормальную конкуренцию в отрасли.  

- третье положение ограничивает вмешательство государства в процессы, которые должны регулироваться исключительно цивилизованным путем. А именно, исключает норму, по которой перевозчику может быть отказано в выдаче права на эксплуатацию воздушной линии (слота), если есть потребность достичь рентабельности на данной воздушной линии тому перевозчику, который уже получил такое право.

 
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Полеты над Европой. Украина – фактически пустое пятно
Полеты над Европой. Украина – фактически пустое пятно







Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter

Алексей Гончаренко
Алексей Гончаренко
народный депутат Украины
1340 новостей

Новости по этой теме:


Реклама



<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
Не, ну с Киева в Одессу через Львов лететь — конечно 7 тыс грн будет.
Через Санкт_Петербург и Москву вообще за 40 тыс грн можно:
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
А можно так:
   Ответить    

сулейман
На «одесский нардеп» уже аллергия.Забыл Лёша свой электорат — бабушек, им эти законопроекты, цены на перелёты самое то. 
   Ответить    
eqmlista
eqmlista 1 июля 2015, 20:59     +6      
Компании-лоукосты не летают в главные аэропорты. Для этих целей они используют бывшие военные или(и) бывшие местные аэродромы(аэропорты). Те же Жуляны в Киеве. Рньше туда летали только АН-24 и Як-40. Теперь WizzAir  летает Боингами -737( правда хочет уйти). Для того чтобы летать из Одессы в Киев, нужно искать аэродромы в относительной близости от города (Лиманское например) и чтобы он  относительно оборудован, для безопасных полётов.
Что касаетсяч приведённой карты полётов, то она ни о чём не говорит. Ровно 2 года назад и даже полтора она была точно такой же. Но после аннексии Крыма, над Одессой перестали летать все транзитные рейсы в Персидскиц залив, Иран, Южную и Юго-Восточную азию, туже Среднюю Азию и…даже северный Кавказ. Они ушли севернее, после того как сбили Б-777 в Домбабве, все иностранные компании облетают территорию Украины с юга, т.к. более северные маршруты совершенно нерентабельны в данных направлениях. Раньше я проверял часы по рейсу Цюрих-Сингапур, пролетал А-380, ровно в 15:00 по нашему времени. Сейчас над Украиной транзитом летают Только рейсы из Турции и Кипра в сторону Латвии, Литвы и Эстонии. И почему-то ещё летают все РФшные рейсы в Бургас и Варну.
   Ответить    
Flyhollander
Ваша правда. НО, там главные аэропорты загружены. От этого стоимость услуг в них высока. А наш аэропорт в 10 раз может увеличивать пассажиропоток и только тогда будет загруженным. Поэтому лоукосты у нас вполне пока могут себя отлично чувствовать.
   Ответить    

kirill-14656
kirill-14656   страна по ip - ua 2 июля 2015, 10:43     +1      
Когда я в последний раз приземлялся в Одесском аэропорту, я думал, что мы развалимся.) Яма на яме. И чего вы думаете, что лаукостеры побегут сюда убивать свою технику за три копейки прибыли?
   Ответить    
   Правила


Реклама



22 марта
22:39 Акт геноцида: детский омбудсмен рассказала о пяти сценариях, по которым российские нацисты похищают маленьких украинцев
1
21:28 За два года присвоили 500 миллионов: правоохранители раскрыли преступную организацию во главе с бывшим председателем Фонда госимущества (видео) фотографии
9
20:49 Украинские пилоты уже полтора месяца обучаются во Франции на истребителях Mirage 2000
4
20:19 Магия древних стен. Одесский Дом-музей Рериха пригласил в «Акко – крепость у моря» (фото) фотографии
19:56 В Запорожской области оккупанты устроили госпиталь в здании детского сада
1
19:29 Число пострадавших в результате ракетного удара по многоэтажке в Запорожье увеличилось до 32 человек
1
18:51 Антидроны и боеприпасы: Литва готовит очередной пакет военной помощи для Украины
18:28 В Одессе мужчина сломал череп работнику кафе: ему грозит до восьми лет тюрьмы
6
17:53 Четверо организаторов псевдореферендума в Херсонской области получили тюремные сроки
17:19 В ночь на 24 марта одесский Ленпоселок останется без воды
16:59 Зерновые караваны: из портов Большой Одессы вышли три судна, одно из них под флагом ООН
16:26 Битва за Бахмут: США поддерживают Украину в проведении оборонительной операции
16:00 «Укроборонпром» начал на западе производить 122-мм снаряды для украинской артиллерии (фото) фотографии
2
15:50 В Подольском райсовете «слуги народа» объединились с ОПЗЖ и готовятся к выборам: глава собрания ушла в отставку
10
15:29 В Одессе мужчина избил работника кафе из-за девушки: ему грозит до восьми лет заключения
3




Статьи:

Ежедневные обстрелы, первая помощь пострадавшим и поиск предателей: как одесские «тигры» и «пантеры» в самом опасном районе Херсона работают

Риски бюджетных подрядов, мобилизация и фактор Тарпана: почему буксует восстановление дома в Сергеевке после российского ракетного удара

«Вакцини-довгожителі», або Як щеплення проти COVID-19 перетворилися в Україні на небезпечний ритуал





Новости Одессы в фотографиях: