Новый участок Объездной дороги Одессы пройдет по берегу Куяльницкого лимана: общественность против
Серьезную дискуссию вызвали планы «Укравтодора» по строительству нового участка одесской Объездной дороги, который не будет заходить на территорию города. Как передает корреспондент «Думской», вчера этот вопрос обсуждали на сессии совета Красносельской объединенной территориальной громады, которая планировала утвердить свой генплан с упомянутой четырехполосной автомагистралью национального значения.
Она должна пройти по берегу Куяльницкого лимана, минуя поселок Котовского (сейчас Объездная частично проходит по территории города), затронув территории поселков Шевченко 1, Шевченко 2 и села Корсунцы, с выходом на Николаевское шоссе. На сессию ОТГ не пустили журналистов, общественных деятелей и представителей громады, мотивировав запрет ограничениями «красной» карантинной зоны. У входа в здание была потасовка. Как бы то ни было, новый генплан не утвердили, направив проект на доработку. О строительстве автомагистрали заговорили еще в августе прошлого года. Тогда предложили три основных варианта и один альтернативный. Общественные слушания по вопросу строительства дороги представители Службы автомобильных дорог в Одесской области провели в начале года. Тогда же в Красносельской громаде состоялись общественные слушания по проекту генплана населенных пунктов Корсунцы и Переможное, а также отчета о стратегической экологической оценке. Разработало документы по заказу сельсовета ООО «Містобудівельник», зарегистрированное на некого Артема Баранца (по нашим данным, фирма принадлежит экс-депутату бывшего Коминтерновского райсовета от Партии регионов Сергею Дьякову). 
Первый вариант дороги – самый протяженный. Он предусматривает, что она начнется в районе села Светлое, пройдет мимо Красноселки и зайдет в город со стороны Куяльницкого лимана. Два других варианта начинаются от Красноселки. Согласно одному, дорога зайдет в город со стороны села Корсунцы, согласно другому, она пройдет мимо Северного кладбища вдоль железнодорожных путей у станции «Одесса – Сортировочная», как это в свое время планировалось в проекте трассы «Север – Юг». Обе эти дороги хотят привести к Объездной дороге в районе Полей орошения. 
Между тем ни один из этих вариантов власти не устроил, и они выбрали альтернативный (на схеме отмечен зеленым), который должен пройти ближе всего к Куяльнику, по девственной зеленой зоне, с ковылем, лохом серебристым и озерцам. «На сегодняшний день он самый реалистичный в части исполнения», — заявил вице-губернатор Одесской области Сергей Подгайный. При этом чиновник добавил, что разработке проектной документации будет предшествовать оценка воздействия новой дороги на окружающую среду. Выбор этого варианта вызвал негодование экоактивистов и местных жителей. Они напоминают, что еще в конце марта Кабмин поддержал создание национального природного парка «Куяльницкий» на территории Березовского и Одесского районов Одесской области (теперь соответствующий указ должен вынести президент Владимир Зеленский). В результате парку должны передать в собственность 10801 га государственной и коммунальной земли: 3490 га перейдут в постоянное пользование, еще 7310 га включат без изъятия у землепользователей. Противники проекта опасаются, что строительство дороги приведет к гибели Куяльника. В частности, общественный деятель Владислав Балинский назвал предложенное решение безумством: «Дорога пройдет по ложу лимана, в границах водного объекта, прибрежной защитной полосы и санитарной зоны. Куяльницкий лиман отсекается магистральной трассой шириной 24 метра от населенных пунктов. В результате местные жители не смогут попасть к лиману, а дома, которые расположены в пятидесяти метрах от обрыва, будут подвергаться вибрациям», — отмечает экоактивист. Он уверен, что такой вариант позволит построить большое количество высотных комплексов на отсыпной территории между существующими населенными пунктами и лиманом. Сомневается в целесообразности выбора именно такого варианта будущей дороги и депутат Одесского райсовета Валентина Шульц. По ее мнению, проект должны оценить экологи, после чего его необходимо вынести на широкие общественные слушания с участием всех заинтересованных сторон, включая громаду Одессы. В свою очередь руководитель Службы автодорог Одесской области Дмитрий Рыбалка рассказал «Думской», что дорога в обход поселка Котовского будет идти не по лиману, не вдоль лимана, а по линии лимана — его материковой части. «Проектом предусмотрены определенные экологические рекомендации. Все требования этих рекомендаций будут выполнены. Если экология каким-либо образом порекомендует сохранить или заводнить Куяльницкий лиман, это будет обязательно сделано», — заявил он. Чиновник говорит, что будущая дорога является частью большого инвестиционного проекта Кабмина, цель которого — соединить три портовых региона, Одесскую, Николаевскую и Херсонскую область. 
Красным цветом ориентировочно обозначено проектное предложение, синим — существующая дорога
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
На наполнение Куяльника уже не рассчитывают.
Ответить
|
|
А давайте вообще ничего не строить. Нигде и ничего. Потому что любая стройка кому-то мешает. Вернёмся в пещеры, научимся разводить огонь. Сидеть при лучине. И никому не будем мешать
Ответить
|
 |
а давайте будем требовать соблюдения законов государства Украина при любом строительстве
Ответить
|
|
А давайте просто делать НЕ через жoпу, как принято у наших северных соседей, а по-людски. Всего лишь.
Ответить
|
 |
Идеальным был бы маршрут №3, отмеченный на склейке Укравтодора желтым цветом. Но уверен, что он и самый дорогой, так как требует возведения чуть ли не клеверного моста на въезде на поселок.
Ответить
|
|
«он и самый дорогой, так как требует»
очередной снос гаражей.
Нужно построить всего 2 км дороги: от переезда возле Ильичевки до городского холодильника и отремонтировать, и может, чуть расширить дорогу от Окружной/Корсунцы до того же переезда, и от холодильника до Старокиевской. Поезда в наше время ходят не часто, так что дальнобои могут и передохнуть на переезде минут 5-10.
Но это ж, с.у.к.а, так мало денег стоит, что и «распилить» нечего будет.
Ответить
|
 |
Там поезда ходят часто. Что значит чуть расширить? Надо 4 полосы
Ответить
|
|
"Надо 4 полосы"
Обойдутся, там кроме фур почти ни кто не ездит.
"Там поезда ходят часто."
Лишний отдых не помешает.
Ответить
|
|
"Обойдутся, там кроме фур почти ни кто не ездит." — транзитный транспорт из Николаева, Херсона и тд.
"Лишний отдых не помешает." — это должна быть нормальная, объездная дорога а переезды это потеря времени. Забабахать 4 полосы и упереться в переезды???
Ответить
|
|
А по моему поезда там идут очень часто и с хорошей скоростью, никогда там не стоял больше 5 минут. Это не Куяльницкий или Большевитский переезд.
Ответить
|
 |
«строительство дороги приведет к гибели Куяльника» а сейчас он типа цветет и пахнет.
Без притока пресной воды из одноименной речки ему и так звезда
Ответить
|
 |
ВСЕ 3 других варианта НАМНОГО лучше скандального и антиэкологического. И не факт что скандальный дешевле — как без свай строить на берегу водоёма
Ответить
|
|
Давно надо строить дорогу а не лясы точить! посКот задыхается от фур!
Ответить
|
|
Да, но не через Куяльник же! Чтоб теперь он задыхался?
Ответить
|
 |
это надо было сделать 50 лет назад, а также продлить улицы Ж Кури и Чепиги, как минимум. Построили дорогу жизни 3 полосы на поскот, где пол миллиона людей живёт, и горсовету пофиг
Ответить
|
|
Ну почему горсовету пофиг… они дальше дают разрешения на строительства высоток — без паркингов, школ, дет.садов, дорог… То есть всё глубже загоняют ситуацию в тупик
Ответить
|
|
вдоль ЛЭП и жд вариант самый идеальный. Если уж гробить природу, то хоть в одном месте, где это уже итак происходит. Да, придется строить спуски и скорее всего пару мостов чтоб полностью не отсечь пробками близлежащие населенные пункты. Но будущие поколения я думаю зато скажут спасибо.
Ответить
|
|
Никогда не ездил в ночное время, вдоль железной дороги, в встречном направлении к поезду?
Ответить
|
|
Ездил :), не сильно ярче, чем некоторые "сварщики" на обычных дорогах. Хотя нет "сварщики" часто ярче.
Ответить
|
|
И зачем именно сейчас начин6ать стройку с новой дорогой и всем что там еще должно быть? Ведь есть нормальная дорога через Корсунцы, которую так и строили, как объездную. Заасфальтировать два километра от переезда на Од.Восточной до Старокиевского шоссе в объезд Ильичевки и возможно на ближайшее время там пропускной способности хватило бы. Ну еще наверное на пересечении со Старокиевским шоссе нужно было бы поставить светофор, потому что большегрузам будет проблематично повернуть в сторону Николаева.
Ответить
|
|
Раньше фуры так и ездили пока в Корсунцах дома не начали сыпаться и местные не перекрыли дорогу
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Был там вчера, даже Ганул подтянулся. Помимо полиции была титушня, и она приехала раньше. Я приехал одним из первых к 12. (Сессия на 14) Но титушня уже блокировала вход в селсовет. Никаких документов не предьявили. Полиция была с ними заодно. Короче бандиты. Но главный бандит это Марина Архирий. Приехала на крузаке с охраной и ее провели через запасной вход. Как мы не пытались прорваться не получилась. Из журналистов пустили только продажный Тис. А тем временем, на сессии помимо Куяльника принималось масса преступных решений..
Ответить
|
|
Отдельное спасибо Юрию Дьяченко(зеленый лист). Он нас поддерживал как мог. Мы с ним пытались остановить побег Марины Архирий после сессии и едва не были задавлены Ренж Ровером ее охраны. Вот такие у нас слуги…
Ответить
|
|
Я житель п. Корсунцы, и присутсвовал на всех собраниях, в том числе и под стенами Красносельского пос совет. Мне нравятся язвительные коментарии людей о том что «ну тогда ничего не будем строить все равно кому то будет мешать», но вы не учитываете несколько моментов выбрали САМЫЙ длинный вариант (зеленый), насыпь планируется высотой не менее 2-х метров шириной как говорили 24-25 метров. Также будет эстакада над ручьем (текущим из озера) который впадает в куяльницкий лиман. Под дорогой планируют делать такие себе переходы к куяльнику всего около 3-х штук Дорога будет проходить прямо под территорией школы, на расстоянии приблизительно 20-25 метров от здания.
Конечно они говорят что будут шумоотрезной забор, зеленые насаждения и т.д. Т.е. если даже существующую дорогу расширить и закрыть забором это будет мешать людям гораздо меньше чем сейчас. Опять таки эти 4 варианта не единственные, есть еще вариант с мостом через куяльник. Т.е. дорога может пройти через котовку, потом мост через куяльник. Но никому это не интересно, т.к. Сыпучку которой будут делать отсып 10 км, высотой минимум 2м и шириной 25 никто никогда не посчитает.
Также интересный момент на сельскую сессию глава Сельсовета приехала на лексусе с киевскими номерами, и охраной, который и в помине никогда раньше не было.
Так что как то так
Ответить
|
|
Также интересный момент за день до сессии сельсовета, проводилось собрание жителей пос Шевченко 2, и ставился на голосование оч интересным образом вопрос, являетесь ли вы против той дороги которая есть сейчас?. Ну как вы думаете как люди проголосовали? Конечно против, но по поводу дороги через куяльник никто и слова не сказал. Только когда активист задал вопрос почему голосуем только лишь против одного из вариантов все переголосовали против всех 4-х представленых автодором.
По поводу самого приемлимого тоже считаю что вдолб ЖД путей самый оптимальный с точки зрения экологии, но никто не будет переносить ЛЭПы.
Ну и кстати блокировка сельсовета полицией по причине красной зоны тоже оч показательно — при том что в сессионном зале практически все были без масок. Также — текущий глава сельсовета около года назад когда автодор презентовал вариант через куяльник — говорила — ни в коем случае — уничтожим лиман. Ну а теперь оч даже за, на лексусе с киевскими номерами и охраной, с чего бы такая резкая смена решения….
Ответить
|
 |
Я так понял, что в итоге ничего не изменится.
Ответить
|
|
Вот оно в чем дело. Им нужно там скворечников настроить. А я не сразу понял к чему такой непонятный план строительства новой дороги.
Ответить
|
|
Да какая дорога. Зам в Красноселке чурка взяточник и корупционер. Зашквар.
Ответить
|
|
Уроды проклятые. Не будет этой дороги. Лично перекрою любое строительство.
Ответить
|
|
А почему Ильичанка на карте на месте Центролита? Ильичанка ведь через железку от Северного кладбища.
Ответить
|
 |
Ильичанка состоит из двух частей. 
Ответить
|
|
Конченые, феерические долбойобы. Я уже писал не раз, что достаточно 4 километров: 2 от Новониколаевского шоссе до переезда в Ильичанке и 2 от этого переезда до Заболотного вдоль железнодорожных путей. Но им это неинтересно, потому что бабла так много не попилишь. Ну давайте тогда ещё в объезд Куяльника построим. Или мост через Куяльник и Хаджибей. А чё. 
Ответить
|
|
Та даже не нужно было бы и вдоль железки, через Корсунцы фуры уже и ездили пока в Ильичанке не начали дорогу перегораживать, а поворот налево в сторону Заболотного после переезда мог бы создать на переезде проблему.
Ответить
|
|
Я и твержу уже который год, что достаточно смешные 2 (ДВА) километра от Новониколаевского шоссе до переезда. Это решит проблему на первое время. Потом уже можно путепровод над железкой, участок дороги вдоль неё, развязку на Заболотного, расширить до 4 полос от Заболотного до Куяльника… Но вначале эти сраные 2 километра уже существующей наполовину асфальтовой, наполовину грунтовой дороги сделать!
Ответить
|
|
Есть дело для прокуратуры. Предлагаемые варианты 8-10 км длиной. Есть вариант 4 км, который ничем не хуже. Очевидно, хотят распилить наши с вами деньги на бессмысленную стройку, на которой можно хорошо украсть.
Ответить
|
|
youtube.com/watch?v=A2awSHHyAlU
Ответить
|
Правила
|
|
