Мининфраструктуры собирается привлечь в Одесский порт иностранные инвестиции
В министерстве инфраструктуры Украины официально прокомментировали информацию «Думской» о возможной продаже 12 буксиров Одесского порта. В министерстве подтверждают, что ведутся переговоры со всемирно известными компаниями Hutchison Ports i DP World. При этом речь не идет о приватизации или продаже активов.
«Речь идет исключительно об управлении портом и инфраструктурой. При условии, что переговоры с Hutchison Ports и DP World завершатся успешно, эти компании получат возможность инвестировать в украинские порты, развивать их с привлечением передовых мировых технологий. При этом сами порты останутся в государственной собственности. Приход мировых компаний в Украине, в частности, в портовую отрасль — это привлечение новейших технологий при осуществлении операционной деятельности, привлечения инвестиций в развитие инфраструктуры порта, увеличение его мощностей, новые условия труда для сотрудников. Это - увеличение капитализации активов предприятия в разы, повышение транзитного потенциала Украины, включение Украины в мировые экономические процессы», — прокомментировали в пресс-службе мининфраструктуры. В министерстве также добавили, что в своей деятельности руководствуются принципами открытости и прозрачности: информация о проведенных переговорах с Hutchison Ports i DP World есть на официальном сайте. «Руководство Министерства инфраструктуры Украины считает, что только приход компаний-мировых лидеров может дать новое качество для развития отечественной транспортной индустрии, ее становление как важной составляющей мировой транспортной сети», -добавили в мининфраструктуры.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Как видим и тут обошлись без Михо. И это правильно. Нужна реальная работа по привлечению иностранных инвестиций, а не одна болтовня. И она выполняется.
Ответить
|
|
Любят в руководстве глаголы будущего времени
причем, чем меньше делается в настоящем, тем больше говорится в будущем.
Ответить
|
|
Как видим: "Идея привести в Украину толковых иностранных операторов" — полный бред без уничтожения коррупционной основы сегодняшней государственной машины. Никакой инвестор в это болото абсолютно никаких денег не вложит. Все эти "инвестиции" — офшорные деньги жуликов, здесь их и укравших.
Ответить
|
|
Какая работа? Реальная? О чем вы? Министерство опять работает за откат, не более того. Им начихать на порт и все что с ним связано.
Ответить
|
|
Мининфраструктуры — первый тормоз по работе с инвестициями. Это 10 причал порта Южный, 16-20, 21-24 причалы ТИСа (порт Южный), контейнерный, зерновой, навлочный терминалы Черноморск. Порт Нерей, Причалы завода Океан, причалы Нибулон, порт Октябрьский Николаев, порт Рени, порт — пункт Дунайский, в те времена Крымские порты Саки и Евпатория, Камыш — Бурун Керчь. Из-за бюрократии министерства эти проекты либо были реализованы не в срок, либо вообще по «цене» не договорились
Ответить
|
|
Ребятам важно получить деньги сейчас, а затраты порт будет нести потом. Также как и кредиты — получил конкретное физлицо себе много сейчас, а выплачивать обезличенное мы, но потом. Кто их видел, эти проекты? все их проекты как фасад морвокзала.
Ответить
|
|
Пока есть спрос на наших моряков с высокими зарплатами у иностранных судовладельцев — спрос на работу на буксирах будет крайне мал. Ну разве что для опыта или в редких случаях кого это устраивает.
Ответить
|
|
Начальника и ТОП менеджеров порта утверждает "Мининфраструктуры" — вопросы по внятному руководству ышо будут???
Ответить
|
|
Я в этой сфере 40 лет, из них 30 — управлял портами за рубежом. Ни чего, справлялся. Но с Круками тягаться не могу. Сегодня он в Южном. Завтра в Черноморске и везде обвал плановых показателей. Квадратный метр причала в Европе стоит 10-12 тыс евро. Строящийся причал №10 в Южном 86 тыс. евро / м2. Вопросы есть. У меня нет. Инвестируем дальше.
Ответить
|
|
Вы совершенно правильно подметили — идёт подготовка общественного мнения, что без "помощи" "иностранных" "очень развитых и имеющих огромный опыт" фирм, наши порты никак не выживут. А о коррупции — забудьте. Все эти конечные бенефенциары этих "инвесторов" — "наши" жулики.
Ответить
|
|
Старое скупаем, новое крадем! Или к чему этот цирк, когда буксиры, приносящие порту огромные деньги, продаются за гроши?
Ответить
|
|
Так кушать очень хочется! Хорошо "регионалам" которые жирком обросли еще в 90-е и в то время пока не пришли честные патриоты, которым приходится сейчас через эту честность и патриотизм голодать и ездить на велосипедах, как Саакашвили
Ответить
|
|
"регионалам" которые жирком обросли еще в 90-е действительно хорошо. Плохо остальным, У кого они украли. Начиная с урки, воровавшего шапки. А ведь люди, у которых он их воровал — совсем не в восторге были, наверное, что он за их счёт, как Вы выразились, " жирком обрастал"
Ответить
|
|
Согласен, Янукович стал обростаь жирком при Советах, но нашим голодным патриотам от этого не легче Св. Николай не каждый день дорогие часы приносит, да и не всем.
Ответить
|
|
Если, как Вы выразились, некоторые из тех, которых Вы называете "голодные патриоты" уподобятся свиньям и попытаются присоединиться к веселой компании пожирателей госбюджета, то отношение к ним должно быть ещё более жестким, чем к казнокрадам с предыдущей власти. Проблема в другом — никто и не собирался эту машину государственного воровства демонтировать.
Ответить
|
|
Вот не надо врать — тень в зеркале не отражается.
Ответить
|
|
Судя по количеству красивых, грамотных, а главное справедливых (ну кто возразит против тезиса, что страну разъедает коррупция) фраз думаю, что общественность как раз готовят к тому, что украинские инвесторы предпочтительнее. Не возражаю. Кстати, инвесторы одесского аэропорта отнюдь не чужды морю — я еще помню времена, когда принадлежащий им «Черномортехфлот» во времена яныка выигрывал все тендеры на дноуглубление. Может они возьмутся инвестировать и в морской порт? Тогда будут одни сплошные плюсы, во-первых украинцы, во-вторых одесситы. Поживем — увидим, и думаю что уже достаточно скоро.
Ответить
|
|
все, за что ни брались эти "инвесторы", превращалось в прах — ОЛВЗ, Черномортехфлот, теперь вот МАО идет по той же проторенной дорожке
Ответить
|
Правила
|
|