Мининфраструктуры собирается привлечь в Одесский порт иностранные инвестиции
В министерстве инфраструктуры Украины официально прокомментировали информацию «Думской» о возможной продаже 12 буксиров Одесского порта. В министерстве подтверждают, что ведутся переговоры со всемирно известными компаниями Hutchison Ports i DP World. При этом речь не идет о приватизации или продаже активов.
«Речь идет исключительно об управлении портом и инфраструктурой. При условии, что переговоры с Hutchison Ports и DP World завершатся успешно, эти компании получат возможность инвестировать в украинские порты, развивать их с привлечением передовых мировых технологий. При этом сами порты останутся в государственной собственности. Приход мировых компаний в Украине, в частности, в портовую отрасль — это привлечение новейших технологий при осуществлении операционной деятельности, привлечения инвестиций в развитие инфраструктуры порта, увеличение его мощностей, новые условия труда для сотрудников. Это - увеличение капитализации активов предприятия в разы, повышение транзитного потенциала Украины, включение Украины в мировые экономические процессы», — прокомментировали в пресс-службе мининфраструктуры. В министерстве также добавили, что в своей деятельности руководствуются принципами открытости и прозрачности: информация о проведенных переговорах с Hutchison Ports i DP World есть на официальном сайте. «Руководство Министерства инфраструктуры Украины считает, что только приход компаний-мировых лидеров может дать новое качество для развития отечественной транспортной индустрии, ее становление как важной составляющей мировой транспортной сети», -добавили в мининфраструктуры.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Как видим и тут обошлись без Михо. И это правильно. Нужна реальная работа по привлечению иностранных инвестиций, а не одна болтовня. И она выполняется.
Відповісти
|
 |
Любят в руководстве глаголы будущего времени
причем, чем меньше делается в настоящем, тем больше говорится в будущем.
Відповісти
|
 |
Как видим: "Идея привести в Украину толковых иностранных операторов" — полный бред без уничтожения коррупционной основы сегодняшней государственной машины. Никакой инвестор в это болото абсолютно никаких денег не вложит. Все эти "инвестиции" — офшорные деньги жуликов, здесь их и укравших.
Відповісти
|
 |
Какая работа? Реальная? О чем вы? Министерство опять работает за откат, не более того. Им начихать на порт и все что с ним связано.
Відповісти
|
 |
Мининфраструктуры — первый тормоз по работе с инвестициями. Это 10 причал порта Южный, 16-20, 21-24 причалы ТИСа (порт Южный), контейнерный, зерновой, навлочный терминалы Черноморск. Порт Нерей, Причалы завода Океан, причалы Нибулон, порт Октябрьский Николаев, порт Рени, порт — пункт Дунайский, в те времена Крымские порты Саки и Евпатория, Камыш — Бурун Керчь. Из-за бюрократии министерства эти проекты либо были реализованы не в срок, либо вообще по «цене» не договорились
Відповісти
|
 |
Ребятам важно получить деньги сейчас, а затраты порт будет нести потом. Также как и кредиты — получил конкретное физлицо себе много сейчас, а выплачивать обезличенное мы, но потом. Кто их видел, эти проекты? все их проекты как фасад морвокзала.
Відповісти
|
 |
Пока есть спрос на наших моряков с высокими зарплатами у иностранных судовладельцев — спрос на работу на буксирах будет крайне мал. Ну разве что для опыта или в редких случаях кого это устраивает.
Відповісти
|
 |
Начальника и ТОП менеджеров порта утверждает "Мининфраструктуры" — вопросы по внятному руководству ышо будут???
Відповісти
|
 |
Я в этой сфере 40 лет, из них 30 — управлял портами за рубежом. Ни чего, справлялся. Но с Круками тягаться не могу. Сегодня он в Южном. Завтра в Черноморске и везде обвал плановых показателей. Квадратный метр причала в Европе стоит 10-12 тыс евро. Строящийся причал №10 в Южном 86 тыс. евро / м2. Вопросы есть. У меня нет. Инвестируем дальше.
Відповісти
|
 |
Вы совершенно правильно подметили — идёт подготовка общественного мнения, что без "помощи" "иностранных" "очень развитых и имеющих огромный опыт" фирм, наши порты никак не выживут. А о коррупции — забудьте. Все эти конечные бенефенциары этих "инвесторов" — "наши" жулики.
Відповісти
|
 |
Старое скупаем, новое крадем! Или к чему этот цирк, когда буксиры, приносящие порту огромные деньги, продаются за гроши?
Відповісти
|
 |
Так кушать очень хочется! Хорошо "регионалам" которые жирком обросли еще в 90-е и в то время пока не пришли честные патриоты, которым приходится сейчас через эту честность и патриотизм голодать и ездить на велосипедах, как Саакашвили
Відповісти
|
 |
"регионалам" которые жирком обросли еще в 90-е действительно хорошо. Плохо остальным, У кого они украли. Начиная с урки, воровавшего шапки. А ведь люди, у которых он их воровал — совсем не в восторге были, наверное, что он за их счёт, как Вы выразились, " жирком обрастал"
Відповісти
|
 |
Согласен, Янукович стал обростаь жирком при Советах, но нашим голодным патриотам от этого не легче Св. Николай не каждый день дорогие часы приносит, да и не всем.
Відповісти
|
 |
Если, как Вы выразились, некоторые из тех, которых Вы называете "голодные патриоты" уподобятся свиньям и попытаются присоединиться к веселой компании пожирателей госбюджета, то отношение к ним должно быть ещё более жестким, чем к казнокрадам с предыдущей власти. Проблема в другом — никто и не собирался эту машину государственного воровства демонтировать. 
Відповісти
|
 |
Вот не надо врать — тень в зеркале не отражается.
Відповісти
|
 |
Судя по количеству красивых, грамотных, а главное справедливых (ну кто возразит против тезиса, что страну разъедает коррупция) фраз думаю, что общественность как раз готовят к тому, что украинские инвесторы предпочтительнее. Не возражаю. Кстати, инвесторы одесского аэропорта отнюдь не чужды морю — я еще помню времена, когда принадлежащий им «Черномортехфлот» во времена яныка выигрывал все тендеры на дноуглубление. Может они возьмутся инвестировать и в морской порт? Тогда будут одни сплошные плюсы, во-первых украинцы, во-вторых одесситы. Поживем — увидим, и думаю что уже достаточно скоро.
Відповісти
|
 |
все, за что ни брались эти "инвесторы", превращалось в прах — ОЛВЗ, Черномортехфлот, теперь вот МАО идет по той же проторенной дорожке
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
16:04
 В зал привели участкового полиции Пересыпского райотдела майора Б. Его задержали вместе с сотрудниками ТЦК. Телесные повреждения потерпевшему якобы наносил именно он.
15:47
Думская. Одесса. Война в Украине
Video message
У залі суду обирають запобіжний захід наступному підозрюваному. Прокуратура наполягає на тому, що має бути запобіжний захід утримання під вартою, але адвокатка та сам підозрюваний наполягають на тому, що має бути домашній арешт, бо у підозрюваного водія ТЦК батько інвалід, а мати після інсульту.
15:38
Media is too big
"Я не визнаю себе винним, я займався тим, чим займався протягом семи місяців. Я сумлінно виконував обовlязки учасника групи оповіщення", - заявил третий обвиняемый.
15:19
 В зале третий обвиняемый по делу ТЦК Максим Г. Максим 1993 года рождения, родом из села в Одесской области. Образование среднее полное, не женат, детей нет. Служит стрелком взвода оповещения Пересыпского ТЦК. Фигурирует по тем же статьям. Читать дальше
|