На реконструированной улице Черняховского появился первый в Одессе разделительный бордюр и новая разметка
0
Первый в Одессе разделительный бордюр между встречными полосам движения установили на недавно реконструированной улице Черняховского в Одессе.
Как передает корреспондент «Думской», также нанесена новая разметка для участников дорожного движения, появилась велодорожка.
Напомним, ранее на Черняховского в районе супермаркета «Сильпо» установили знак 8.6.1, который указывает на то, что транспортные средства должны быть припаркованы параллельно краю проезжей части. Это значит, что парковаться «елочкой» на данном участке запрещено, что должны контролировать парковочные инспекторы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Эта улица образчике бестолковости доморощенных урбанистов. Это же надо придумать ставить машины вдоль улицы! Мало того, что мест стало в 3 раза меньше, так еще и двери пассажир открыть не может, так как она упирается в бетонный блок! А урбанисты советуют ездить в Сильпо на велосипеде, вдвоем. один сторожит, второй за покупками. Или отгонять машину на паркинг в Сады Победы, за километр. и с кульками идти до стоянки. Дэбилы.
Я не против велодорожек, но я ни разу не видел ещё чтобы по ним ехали велики. Не считая трассы здоровья. Думаю, что весь этот дым велодорожечный должен рассеяться
Кто там будет ездить? Попиарились уже и хватит. Мамы с колясками ездят. Устроили пробки небывалые за сумасшедшие деньги, так еще и выставляют это как за великую перемогу!
Низковат бордюр. Голодающие на внедорожниках его не заметят. А фотка с пешеходным возле «Лилу» — просто супер. Один игнорирует пешеходов, другой паркуется «елочкой» под знак «парковка вдоль бордюра».
При реконструкции этой улицы учли всё — и велодорожки, и навороченные светофоры, крутые бордюры, много паркомест. В общем урбанисты постарались на славу, да вот беда забыли, что по улице ещё и автомобили должны как-то ездить.
Ахахах, он просто бессмысленный, этот бордюр… Сегодня же был свидетелем, как немного ниже по улице машина спокойно поворачивала по двойной сплошной и хоть бы что. Водят отвратительно у нас.
Как феерично прокакали миллионы гривен. Улица сужена вместо двух полос в каждую сторону по 1 и только около светофоров есть возможность поместиться двум автомобилям. Тротуар расширен, зачем это делать тут а не на Гагаринском плато, где пройти нельзя непонятно. Парковки организованы в разы хуже чем было. Теперь все будут стоять елочкой сколько их не штрафуй, забирая последние метры для проезда, они же за ЗЕ голосовали, они на знаки не смотрят. Теперь в будни она не проездная что ни делай. Берите пример как можно просрать миллионы красиво с лоском, вкатав их в добротный асфальт.
У меня вопрос по безопасности данного разделительного бордюра. Он закругленный. Т.е. при определенных обстоятельствах, машина не просто выкатится на встречку, а еще и подпрыгнет (потеряет управление) и как кирпич, влетит на встречную полосу. Вопрос такой, насколько это безопасно для окружающих? Где применялось? Как статистика?
Ситуация с велодорожками в городе, лично для меня не понятна, велодорожки начинаются и заканчиваются нигде. Самая безтолковая велодорожка на отрезке Семинарская/Среднефонтанская до ж/д вокзала. Вопрос — какому дебилу пришло в голову закончить велодорожку бордюром рядом с входом в подземку, а дальше куда в подземный переход, при этом перепрыгнув ограждение? Так же в направлении от жд, господа дебилы проектировщики, как мне на велосипеде не нарушая правил на нее попасть?
Думская в Viber
