Не трамваями едиными: мэрия хочет взять кредит на закупку почти пяти десятков троллейбусов
Кроме 10 подержанных трамваев, одесские власти намерены приобрести в этом году 45 троллейбусов, причем новых. Как рассказал «Думской» источник в муниципальном департаменте транспорта, «рогатые» обойдутся в 232 миллиона гривен.
В бюджете таких денег нет, но мэрия ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития о предоставлении кредита.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Как это денег нет? Сраных 232 ляма гривен в Одессе? Нет? Не верю!
Украли стопудово! Позорники. Сами ограбили город а теперь позорят Одессу, выклянчивая как шарамыжники подачку от Европейского банка. Все на халяву хотят. Потом тарифы повысят, цены на что-нибудь, с нас же и вытрясут эти бабки.
Відповісти
|
 |
В Запорожье перевозчики перестали платить дань мэру и смогли снизить проезд в маршрутке с 4 до 3 грн. При этом цены на дизтопливо и запчасти там не отличаются от одесских.
Відповісти
|
 |
Цены, который Вы показали, 2009 года. Но, безусловно, интересы учтены)
Відповісти
|
 |
Только если украинские. И кто сказал, что с отечественным производителем нельзя договориться о частичной рассрочке и т.д. Если пригонят какие нибудь Hynday — сто пудов украли каждый третий троллейбус. Львовские очень даже симпотные. Опять же. как бы не вышло, что отвёрточная сборка наша, а кишки — китайские.
Відповісти
|
 |
Это как раз тот случай, когда необходимо поддержать отечественного производителя.Одноразовая закупка не выход, проблема сервиса и запчастей очень быстро превратит эту затею в чемодан без ручки и ярмо на бюджет на долгие годы.Нужен долгосрочный контракт с украинским производителем, иначе Гена уйдет, а нам потом годами расхлебывать.
Відповісти
|
|
Для начала хотелось бы увидеть бизнесплан и экономическое обоснование.
Слишком мало информации для обсуждения.
Відповісти
|
|
Надеюсь, троллейбусы будут украинского производства.
Відповісти
|
|
"Богдан" делает-но там какой то скандал был с МАЗом-не помню сути. Ну вот и СП с белорусами — ниже кинули ссылку. Так что есть где брать и что. Вопрос-в цене. Хотя я бы на покупку новых же трамваем от "Электрон" взял. Украдут, понятное дело, но хоть новые будут в городе.
Відповісти
|
|
Один троллейбус получается где-то 200 тыс. евро по нынешнему курсу. Не многовато ли?
Відповісти
|
|
Цена, как и новость, пятилетней давности!
Відповісти
|
|
Мне кажется, цена в уе как раз остается на том же уровне.
Відповісти
|
|
В условиях ослабления нац. валюты и низкого спроса, может даже стать ниже.
Відповісти
|
 |
Новые троллейбусы — это очень хорошо. Но и цены на проезд сразу станут новыми и совсем не хорошими.
Відповісти
|
|
полный идиотизм катать всех "за-бесплатно". пусть пенсионерам доплачивают к пенсии на какое-то количество поездок. потратил льготы — плати за проезд. а то коммунизм какой-то устроили
Відповісти
|
|
Лучше бы закупили старые Шкоды, вся Западная Украина пачки берёт.
Відповісти
|
 |
В Шкодах и Ролзах неудобно очень. Они не расчитаны на нашу нагрузку. Ни пройти к выходу и заплатить водителю за проезд. Или пусть систему оплаты бесконтактной делают. Ну очень не удобно с конца идти вперед для оплаты.
Відповісти
|
 |
А кто производитель? Дизайн
старый-престарый…
Відповісти
|
|
Доооо только у великай рассее чото делают а мы тока сало вялим да гарилку пьем мой дорого старший брат вилакаросссссс!
Відповісти
|
|
И главное, с начала 90х мы только и слышим «звиняйте, но денег у бюджете нет». Сколько можно вешать эту лапшу. Что блин еще и внукам нашим это выслушивать. В конце то концов когда мы нормальную жизнь увидим. Достало все. Пора выносить труху и кидалово.
Відповісти
|
|
у нас должно быть много основных доходов города, только к сожалению это основной доход непосредственно власти.
Відповісти
|
|
Вот пусть Миша это мафиозное маршруточное кодло, которое не пропускает нормальные решения в горсовете, потрясет и выпотрошит.
Відповісти
|
|
Во как! Сидухи тока поставить и всьо! И нафиг дороги строить. У Бацьки накупить вот таких — ен распродает. 
Відповісти
|
|
Ну новость таки неплохая. В Киеве побывал и ощутил контраст с нами. Хоть и не столица, но все же третий город в стране и региональный центр.
Відповісти
|
|
Газ 66 не нужны дороги! Ставим кунг с окнами и паехали! )
Відповісти
|
 |
есть как раз версии ГАЗ-66 и Уралов «вахтовки», там как раз вместо кунга, будка с окнами и сидушками. И все готово, можно пускать сообщение Одесса-Рени. По той дороге только на Уралах можно ездить
Відповісти
|
|
Наконец-то меня услышали! Недаром столько бил в одну точку! Маршрутки из города вон! Только электротранспорт! Кто хочет возразить — сначала посмотрите статистику по онкологии в Одессе.
Відповісти
|
|
Не обольщайтесь, просто коммунальное предприятие горЭЛЕКТРОтранс, а так бы Геша с удовольствием распилил бы кредит для покупки нескольких сотен автобусов.
Відповісти
|
 |
Троллейбусы надо заменять трамваями. А не наоборот. Троллейбусы — вымирающий вид транспорта. В развитых странах.
Відповісти
|
|
Отнюдь. Есть троллейбусы бесконтактные. Очень удобно.
Відповісти
|
 |
Пишут, что новые приобретут и цены вверх?На каком основании?Почему в Минске новые и без кредитов банков?Значит много воруют!
Відповісти
|
|
Маршрутки приносят немалые деньги их хозяевам потому они будут загрязнять воздух и создавать пробки… Да и властям приносят бабло немалое.
Відповісти
|
|
Себестоимость проезда троллейбусом выше в два раза, чем на автобусе с двигателем Евро-5. Электричества своего у области нет дешевого, надо будет просить мощности у Киева. Троллейбусные опоры приходится располагать вплотную к проезжей части, это смертельное для автомобилистов препятствие. Троллейбусы в городе медлительны и величавы-скорее всего они должны ездить в туристических зонах и быть двухэтажными.
Відповісти
|
|
ворюга трухлявый опять бабло отмывает…чувствует свой уход!!! ВОР прежде всего остаётся ВОРОМ!!! писал, пишу и буду писать!!!
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Виталий Сорочан
Марина Александрова
ВІДБІЙ повітряної тривоги
30
3
7
1
