Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью
В очередном тендере «Одесгорэлектротранса» по закупке пяти новых троллейбусов украинского производства участвуют три организации.
Об этом «Думской» сообщили на предприятии.
Два участника — автосборочный завод №1 компании «Богдан Моторс» и ООО «Укрпастех» — предлагают троллейбусы «Богдан» Т70117 (Луцк). Третья компания — «НТП СТГ Инжиниринг» — готова продать машины ЛАЗ Е183А1 львовского производства. Непосредственным производителем является только «Богдан Моторс», остальные участники — дилеры.
Цена вопроса пока не раскрывается, но КП намерено потратить на закупку не больше 22 миллионов гривен. Самое дешевое предложение — у «СТГ Инжиниринг», но вероятность победы этой фирмы невелика. Организаторы конкурса указали в тендерной документации, что предлагаемые троллейбусы должны иметь независимую подвеску (она обеспечивает мягкость хода и комфорт для пассажиров). Такие машины в Украине выпускают только львовский же «Электрон», который на этот раз не подал заявку, и «Богдан». У ЛАЗов подвеска зависимая.
Во-вторых, корпуса троллейбусов, которые хочет продать нам «Инжиниринг», были изготовлены еще в 2011-м году, под чемпионат Европы по футболу, и с тех пор хранились в ненадлежащих условиях.
Напомним, прошлый троллейбусный тендер в Одессе выиграл именно «Богдан». Машины Т70117 оборудованы системой видеонаблюдения за посадочными площадками и салоном, системой Wi-Fi, а также кондиционером в кабине водителя.
В троллейбусах предусмотрены функции, необходимые для людей с особыми потребностями: правая часть кузова при необходимости снижается до уровня посадочной площадки, установлен откидной пандус, предусмотрены места с фиксацией инвалидной коляски в салоне, а также еще 4 специально оборудованных места. Габариты транспорта: длина — 12 метров, а пассажировместимость — 105 мест.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Если есть опыт покупки у «Богдана» и он по своим характеристикам больше подходит для одесских улиц, то к чему этот тендер? Тем более, что «СТГ Инжиниринг» предлагает свой металлолом.
Положено. Поставщика надо выбирать на тендере. Вот и выбирают. Тем более что "Богданы" предлагает сразу два поставщика — один из заводов "Богдан" и некий дилер. Если предложение от дилера будет устраивать по ТТХ и более приемлемо по цене — почему не купить троллей у дилера?
В Штатах и Австрии посадка в автобусы только через переднюю дверь с одновременной оплатой проезда через валидатор, высадка — тоже через одну дверь. И транспорт ходит загруженный преимущественно в количестве сидячих мест, а открытие дверей без посадки-высадки на остановках не производится. В Эмиратах же во-первых, без кондиционера вообще никак что летом, что зимой, во-вторых — остановки герметичные со своими кондиционерами и двери автобуса открываются синхронно с посадочными дверями остановочного комплекса, что минимализирует утечку холодного воздуха и не создаёт температурного дискомфорта пассажирам. Я не знаю, успели ли вы поездить в "Тролзах-Мегаполис" в то время, когда они новенькие встали на 2-й маршрут и в салонах работал кондиционер, но могу сказать, что эффект от его работы был весьма посредственный несмотря на его немецкое происхождение. А вот принудительная вентиляция салона действительно была бы не лишней и в некоторой степени даже лучше "чистого" кондиционера (который на "Богдане" выглядит в виде моноблока установленного в задней части салона и наиболее эффективно охлаждающего только эту часть, мало захватывая переднюю. На "Тролзах" же наоборот, моноблок стоит в передней части, вместо потолочного люка), но это не предусмотрено производителем.
Не вижу проблем оборудовать любой автобус турникетом, равно как и кондиционером, и двери открывать только нужные… Водителю за открывание дверей зарплату платят.
Искоренять нужно эти лоховозки, с остановками "по требованию" возле каждого альфатера. Желательно вместе с барыгами-перевозчиками. Должен быть общественный транспорт, а не коммерсы с разваливающимися маршрутками.
Был замечательный 155-й автобус, с гармошкой, который ходил с поселка через весь город экспрессом, с остановками только на установленных в маршрутном листе остановках… И хоть кондиционера у него не было, а в салоне стоял запах перегретой резины, пополам с несгоревшим ДТ, погрузка/выгрузка у него была аналогичной, даже стрелочки возле дверей были.
К вашему сведению в этой модели «Богдана» уровень ТБ перевозки пассажиров соответствует европейскому. Рогатый не тронется с места при открытых дверях. И они не откроются до его полной остановки. Очевидно, вы нее поняли мой ответ на вопрос Jameson. К тому же, рогатые с открытыми дверями не ездят. Может быть, вы это видели во сне?
Сейчас шасси всех, даже доступных для покупки троллейбусов, построены на импортных комплектующих. Поэтому цена на них соответственно импортная. Другое дело что и ресурс выше. А как оно будет в эксплуатации покажет время.
А я бы больше озаботился вопросом эффективности отопления салонов ПС работающих на городских пассажирских маршрутах. Насколько пока известно, в салоне троллейбуса «Богдан» зимой также тепло, как и в маршрутке «Богдан», то есть температура едва чуть выше, чем на зимней одесской улице. Правда, сквозняков чуть меньше. Но это пока они новые и дверные уплотнители уплотняют.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
107
18
11
1
1
1
4
3
2
