Общественный бюджет: одесситы предлагают снабдить подземные переходы подъемными платформами
«Думская» продолжает рассказывать о самых интересных проектах, которые могут быть профинансированы мэрией в рамках «Общественного бюджета».
Представители общественной организации «Антидискриминационная конфедерация» предлагают оснастить подземные переходы на Дерибасовской и возле Железнодорожного вокзала специальными подъемными платформами, которые позволят пожилым людям, мамочкам с колясками, беременным, травмированным, людям с инвалидностью комфортно и безопасно перемещаться по городу.
По данным конкурсантов, сейчас в Одессе зарегистрировано и проживает 58 тысяч взрослых и 2860 детей с инвалидностью разных нозологий. Права этих граждан в части свободного доступа к объектам общественного и социального назначения, транспортной инфраструктуры и дорожного сервиса постоянно нарушаются.
«Если одесситы поддержат нашу инициативу, со временем можно будет добиться от городских властей установки таких платформ во всех подземных переходах города. Это будет одним из множества шагов, направленных на создание безбарьерной среды для каждого одессита или гостя города», — считают активисты ГО «АДК». Кроме того, авторы проекта полагают, что доступность городской инфраструктуры позволит увеличить привлекательность Одессы для туристов.
На внедрения новшества общественники просят чуть более четырех миллионов гривен и обещают завершить модернизацию подземных переходов в течение трех месяцев.
Напомним, в марте 2016 года компания «Буд спожив союз» начала реконструкцию подземных переходов на Дерибасовской. Учредитель фирмы Алексей Кузьмин собирался расположить под землей комплекс магазинов электроники, а взамен обещал оснастить переход подъемниками для людей с ограниченными возможностями и облагородить входы. Но что-то пошло не так, и на данный момент работы в подземном переходе на Дерибасовской остановлены.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Сдаётся мне, что было бы результативнее если бы представители общественной организации «Антидискриминационная конфедерация» наведались в гости к руководителям организаций инвалидов, которые регулярно бесплатно получают от городских властей помещения в центре города по магазины для протезов и других очень нужных для инвалидов вещей, чудным образом буквально через пару месяцев превращающиеся в элитные бутики, принадлежащие совсем не инвалидам. Кстати туда бы надо было наведаться и прокуратуре.
А то ситуация похожа на сценарий воровства земли в парках, через "продажу" общественных туалетов в них. Под предлогом "детских центров" и пр. вполне гуманных целей. Как будто уничтожение парка несёт огромную пользу для детей. И как-будто эти центры никак нельзя делать в прилегающих к тем же парках зданиях.
На сайте этого общественного бюджета, в разделе каждого проекта, есть такая кнопка, как «Расчет бюджета» там файл со сметой, предоставленной авторами проекта. Впредь, прежде чем публиковать и, фактически, рекламировать тот или иной проект, редакторам стоит открыть и просмотреть предложенную смету, дабы случайно не прорекламировать явное желание набить карман, а не принести пользу.
Там же есть один очень смешной проект — стоянка на 10 авто у детской больнице, стоимостью аж в 2 ляма. А открыв смету видим цены на строй материалы в два раза выше, чем они есть на рынке. Да и в перечне работ указаны некоторые виды работ, материалы для которых волшебным образом исчезли из списка необходимых строй. материалов. Там много подобной ерунды.
Именно про неё, да есть, на 20 мест. Это указано и в проекте. Но они хотят её расширить, что вроде логично, но вот зачем, если расширяют, делать будку охраны и прочее, то есть делать еще одну самостоятельную, охраняемую, парковку всего на 10 мест, когда можно просто расширить существующую. Попахивает желанием ставить свои авто отдельно. Всё равно у рядовых врачей денег на авто нет, а начальству и 10 мест хватит. Ну и меня их смета смутила.
Та там не только это. К примеру, проект о школьной форме для детей с ограниченными способностями. В их смете указано количество ед равное 3333, что не может смущать. Откуда данные, что в Одессе именно столько детей?! И тому подобное.
Для создания безбарьерной среды нужно все улицы города корректировать, выгонять автоповозки с тротуаров или вообще не пускать их туда, подземные переходы закапывать. А эти механизмы не решение проблемы, да они еще и выйдут из строя за несколько месяцев скорее всего
Вот взамен этой штучки, которая сломается через неделю, бизнесмен поставит в переходе магазины, которые будут приносить ему прибыль годами. Неравноценно как-то получается. Ладно, ещё ЖД вокзал, там крупная развязка и переход нужен, но на кой он на Дерибасовской?
Этот бомжатник с бодегами внутри не подъемниками снабжать надо, а закопать к чертям собачьим и оборудовать нормальные современные переходы с поднятием проезжей части в месте перехода до уровня тротуара, островками безопасности, светофорами для людей с ограниченной мобильностью и т.д. как это делается во всем цивилизованном мире.
В городе и так слишком много регулируемых и не регулируемых переходов.Иногда через 100-200м друг от друга, на каждом из них машины, по большей части, останавливаются.А при трогании как раз выхлоп содержит максимальное количество СО и NO, какие фильтры и катализаторы не ставь.П если закопать все, а их в городе и так почти нет, то что скажут экологи? Они тут частенько суетятся, в основном не по делу.Электромобили не всем по карману, скорее подавляющему большинству.Поэтому закапывать перехожы — дурость.
Пусть тротуары сделают, бордюры, а не полосы препятствий, машины с пешеходной зоны уберут, сделают нормальные пандусы в госучреждения и больницы. Когда стала мамой с коляской, стала сочувствовать всем людям, которые не могут полноценно передвигаться.
Я вообще не понимаю нахер на дерибасовской той переход, дальше везде все переходят наземно и все збс. Если на жд еще в принципе удобно, можно быстро перейти оживленный участок, то на дерибоне смысла с того перехода особо нет.
Однозначно этот проект популистический, непродуманный и сильно попахивает коррупцией (откатами… автор ГО АДК предлагает и видит исполнителем-производителем подъемников только ОДНУ фирму, которая далеко не самая дешевая, надежная, органамичная и прочая… отчего?)
Далее: «сейчас в Одессе зарегистрировано и проживает 58 тысяч взрослых и 2860 детей с инвалидностью разных нозологий»… трогательно (кстати цифра неточная), только забыли указать процент инвалидов нуждающихся именно в подъемнике, а из указанного количества было-бы неплохо еще и вычленить тех, кто им реально будет и может пользоваться. И вот если ориентироваться уже на эту цифру, то окажется, что за деньги города Одессы — без малого 9 млн.грн! (4 637 075 грн+4 094 450 грн), которые ГО «АДК» планирует влить в ТОВ “УНІКАР-Авто” можно сделать гораздо больше для ВСЕХ инвалидов города… Кроме того, эти подъемники порежут на метал бомжи и прочие в течении месяца (или к каждому необходимо будет приставить персонального оператора-охранника (кто будет платить зарплату? опять город?), ремонтировать и прочая… Любой перебой с питанием — и переход снова недоступен… Не проще ли сделать нормальный пандус (нормальный! технически грамотное архитектурное решение возможно, в Польше например, Германии идут таким путем), который не будет зависить ни от вандалов, ни от электроэнергии?
1. фирма указана, тк имеет лицензию и опыт установки таких платформ, чтоб показать, что сумма не взята с потолка. есть украинские и импортные, для домов и улиц. для улиц дороже, тк мощнее мотор и дороже шина. 2. окончательный подрядчик определяется на тендере, и автор к этому уже отношения не имеет по правилам платформы.
3. пандусы установить в подземных не возможно, смотрите нормы ДБН- нет технической возможности, а бордюры непреодолимы по 15 см в высоту, выезжать на проезжую часть на коляске- создавать условия для дтп.4.современные технологии предусматривают антивандальную систему и не интересны ворам- изучите вопрос.
статистика по людям с инвалидностью приведена согласно ответа департамента труда и соцполитики, без учета пострадавших от войны как военных так и переселенцев, проект для маломобильной в целом, а это 30% от всего населения. ГО АДК- никогда не занималась популизмом. в организации как люди с инвалидностью, так и без, все работают, и волонтеры, материальной или политической заинтересованности не было, нет и не будет. это наши принципы. всем хорошего дня
Почему тогда только в переходах? А в подъездах домов? Дискриминация однако. Правда кто платить будет за эти лифты? Ведь до сих пор все обходились пандусами. А что теперь вдруг случилось? Даже в богатой Москве такого нет.
1. фирма указана, тк имеет лицензию и опыт установки таких платформ, чтоб показать, что сумма не взята с потолка. есть украинские и импортные, для домов и улиц. для улиц дороже, тк мощнее мотор и дороже шина. 2. окончательный подрядчик определяется на тендере, и автор к этому уже отношения не имеет по правилам платформы. 3. пандусы установить в подземных не возможно, смотрите нормы ДБН- нет технической возможности, а бордюры непреодолимы по 15 см в высоту, выезжать на проезжую часть на коляске- создавать условия для дтп.4.современные технологии предусматривают антивандальную систему и не интересны ворам- изучите вопрос.5. по состоянию на сегодня лидер проектов набрал более 700 голосов, эти проекты 33 и 46, шансов на реализацию мало. будем дальше с недоступной средой встречать гостей города и жить сами.6. статистика по людям с инвалидностью приведена согласно ответа департамента труда и соцполитики, без учета пострадавших от войны как военных так и переселенцев, проект для маломобильной в целом, а это 30% от всего населения.7. ГО АДК- никогда не занималась популизмом. в организации как люди с инвалидностью, так и без, все работают, и волонтеры, материальной или политической заинтересованности не было, нет и не будет. это наши принципы. всем хорошего дня
Такие платформы есть по всей Европе, и частично уже и в Украине). Фирма исполнитель определяется на тендере. Статистика по людям с инвалидностью — правильная, а маломобильная группа ещё больше. Учитывая количество голосов по проектам, они все равно не пройдут. Будем жить «по старому»
Большая рокировка: детский центр в Одессе «выселили» ради Пенсионного фонда
Одесский центр детского и юношеского творчества «Эврика» на улице Космонавтов, 7 лишился помещения. На площади 754 кв. м разместят управление Пенсионного фонда Киевского района. Сам фонд ранее находился в здании райадминистрации, но был вынужден съехать из-за расширения Veteran Hub.
В мэрии объяснили, что с 2022 года «Эврика» работает онлайн из-за отсутствия укрытия, поэтому помещение пустовало. По словам первого вице-мэра Александра Филатова, переезд нужно было организовать быстро, так как западные доноры согласились профинансировать ремонт. В итоге выбрали именно это здание.
россия впервые применила новый ударный беспилотник «Герань-5»: Одессу могут использовать как полигон для испытаний?
По данным ГУР, «Герань-5» оснащен 12-канальной системой спутниковой навигации «комета», трекером на базе микрокомпьютера Raspberry, 3G/4G-модемами, а также реактивным двигателем Telefly аналогичным тому, что используется на БПЛА «Герань-3», но с большей тягой. Длина 6 м, размах крыльев 5,5. Масса боевой части составляет около 90 кг, заявленная дальность поражения до 1000 км.
Трагедия произошла вчера вечером в Подольском районе на железнодорожной перегоне КодымаЗолухи. По словам машиниста, мужчина сидел на рельсах и не реагировал на звуковые сигналы поезда. Машинист применил экстренное торможение, но избежать наезда не удалось.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
20:49
Большая рокировка: детский центр в Одессе «выселили» ради Пенсионного фонда
Одесский центр детского и юношеского творчества «Эврика» на улице Космонавтов, 7 лишился помещения. На площади 754 кв. м разместят управление Пенсионного фонда Киевского района. Сам фонд ранее находился в здании райадминистрации, но был вынужден съехать из-за расширения Veteran Hub.
россия впервые применила новый ударный беспилотник «Герань-5»: Одессу могут использовать как полигон для испытаний?
По данным ГУР, «Герань-5» оснащен 12-канальной системой спутниковой навигации «комета», трекером на базе микрокомпьютера Raspberry, 3G/4G-модемами, а также реактивным двигателем Telefly аналогичным тому, что используется на БПЛА «Герань-3», но с большей тягой. Длина 6 м, размах крыльев 5,5. Масса боевой части составляет около 90 кг, заявленная дальность поражения до 1000 км.
51-летний мужчина погиб под колесами поезда.
Трагедия произошла вчера вечером в Подольском районе на железнодорожной перегоне КодымаЗолухи. По словам машиниста, мужчина сидел на рельсах и не реагировал на звуковые сигналы поезда. Машинист применил экстренное торможение, но избежать наезда не удалось.
12 января школьники могут вернуться за парты.
В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
88
9
3
1
41
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
В мэрии объяснили, что с 2022 года «Эврика» работает онлайн из-за отсутствия укрытия, поэтому помещение пустовало. По словам первого вице-мэра Александра Филатова, переезд нужно было организовать быстро, так как западные доноры согласились профинансировать ремонт. В итоге выбрали именно это здание.
