«Одесгорэлектротранс» снова не смог выбрать поставщика электробусов
Тендер по выбору поставщика новых низкопольных электробусов для Одессы не состоялся.
Как передает корреспондент «Думской», его отменили еще 31 августа в связи с подачей меньше двух тендерных предложений.
Львовский электробус
Впрочем, изначально участников было два - ООО «Будмонтажсервіс І» и ООО «Спільне українсько-німецьке підприємство «Електротранс», однако заявку первого отклонили по формальным основаниям.
«Електротранс» предложил продать шесть электробусов Е18101 львовского производства за 68 млн 990 тыс. грн.
Отметим, что это уже вторая попытка КП «Одесгорэлектротранс» закупить такие бусы.
Первый раз тендер объявили в мае, но отменили из-за невозможности устранения выявленных нарушений законодательства в сфере публичных закупок. Нынешний тендер объявили в июле.
В конце августа вице-мэр Дмитрий Жеман пообещал, что до конца сентября электробусы пустят по Балковской улице. На первом этапе это будут три машины, которые переделали из троллейбусов в мастерских КП «Одесгорэлектротранс».
Они будут следовать от Поездного путепровода по Балковской, через Приморскую до железнодорожного вокзала. Длина нового маршрута составляет 22 км.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Троллейбусы с динамической подзарядкой способны заряжаться от проводов во время движения нигде не простаивая и спокойно доехать до Поскота. Так же на конечной станции можно кинуть полтора метра проводов (условно) и подзаряжать троллейбус, пока водитель на обеде/перерыве. Такой вариант опять же дешевле инфраструктуры под электробусы. Доехав до Пересыпи, троллейбус снова цепляют к проводам. Расстояние от Пересыпи до Палия и обратно сильно меньше 50 км.
Ну и вцепились в эти электробусы. Под эгидой чего их покупают, борьбы за экологию? Не смешите) Это популизм в чистом виде.
Если не троллейбусы, то уж лучше обычные газовые автобусы, которые тоже дешевле электробусов. Соответственно купить их тоже можно больше. Это в большей степени решит транспортную проблему 300-тысячного района, а не покупка 6 дорогущих игрушек.
И какой смысл в маршруте электробуса Поскот-Пересыпь? Это направление покрыто трамваем, к тому же большинству ехать именно в центр (иногда дальше). С ёмкостью батареи на 50 км троллейбус полностью может покрыть участок Пересыпь-Поскот-Пересыпь и заряжаться в центре пока он едет. Ближайшие провода висят на Пересыпи как раз (маршрут 10), и на Пастера (маршрут 2), так же имеются на Новосельского. Именно от них троллейбус и может заряжаться во время движения.
Идея с закупкой электробусов совершенно бысмысленна и бредовая.
И если Вам уж так интересно, я пользуюсь трамваем. Здесь речь о целесообразности этой закупки, а не о том, чем пользуюсь лично я.
Почему не пускают нормальный транспорт по кругу посёлка Котовского, от Паустовского, хотя бы до Молодой гвардии, по кругу? Обещали троллейбус, хотя-бы нормальные автобусы запустили, поселок разростается, дети в школы в разные части ездят…
Меня вот что удивляет. Если человек захочет купить себе в личное пользование что-нибудь дорогое, хоть тот же электробус, тещу на базар возить, то как он будет действовать? Неужели он будет объявлять тендер, чтобы какой-то «поставщик» — посредник на этом нажился. Нет, он прошерстит в инете продавцов и производителей электробусов, и выберет себе что-то подходящее без посредников. Что, в мэрии нету хоть одной девочки, которая знакома с интернетом?
Видите ли, электробусы не стоят на полочках. Это штучный товар с определенным набором характеристик, для каждой местности и режима эксплуатации свой. Разные батареи, пассажировместимость, суточный пробег, устройства зарядки итд. Плюс деньги то бюджетные. Потому тендер.
Автомобили тоже не стоят на полочках, и тоже штучный товар, и чьто? Пох на то, что электробусы штучный товар. Боинги еще более штучный товар, и Беня вряд ли обращался к посредникам, а покупал напрямую у дилеров Боинга. Я в этом веке купил три автомобиля в салонах. Перед этим анализировал разные двигатели, коробки, комплектацию и пр. Анализировал, не выгоднее ли купить, скажем, в Харькове или Киеве и перегнать в Одессу. Потом принимал решение и покупал. А не объявлял тендер, чтобы все это сделали за меня и наварили пару копеек. Ответ видимо, в Ваших последних словах деньги бюджетные, попилить хочется, потому и тендер.
От Пересыпского моста до вокзала по Приморской -лишний участок маршрута. Там постоянные пробки и частые подтопления. Лучше по маршруту бывшего 30 трамвая от Ивановского моста до Соборной площади.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
11:34
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
