«Одесгорэлектротранс» снова не смог выбрать поставщика электробусов
Тендер по выбору поставщика новых низкопольных электробусов для Одессы не состоялся.
Как передает корреспондент «Думской», его отменили еще 31 августа в связи с подачей меньше двух тендерных предложений.
Львовский электробус
Впрочем, изначально участников было два - ООО «Будмонтажсервіс І» и ООО «Спільне українсько-німецьке підприємство «Електротранс», однако заявку первого отклонили по формальным основаниям.
«Електротранс» предложил продать шесть электробусов Е18101 львовского производства за 68 млн 990 тыс. грн.
Отметим, что это уже вторая попытка КП «Одесгорэлектротранс» закупить такие бусы.
Первый раз тендер объявили в мае, но отменили из-за невозможности устранения выявленных нарушений законодательства в сфере публичных закупок. Нынешний тендер объявили в июле.
В конце августа вице-мэр Дмитрий Жеман пообещал, что до конца сентября электробусы пустят по Балковской улице. На первом этапе это будут три машины, которые переделали из троллейбусов в мастерских КП «Одесгорэлектротранс».
Они будут следовать от Поездного путепровода по Балковской, через Приморскую до железнодорожного вокзала. Длина нового маршрута составляет 22 км.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Троллейбусы с динамической подзарядкой способны заряжаться от проводов во время движения нигде не простаивая и спокойно доехать до Поскота. Так же на конечной станции можно кинуть полтора метра проводов (условно) и подзаряжать троллейбус, пока водитель на обеде/перерыве. Такой вариант опять же дешевле инфраструктуры под электробусы. Доехав до Пересыпи, троллейбус снова цепляют к проводам. Расстояние от Пересыпи до Палия и обратно сильно меньше 50 км.
Ну и вцепились в эти электробусы. Под эгидой чего их покупают, борьбы за экологию? Не смешите) Это популизм в чистом виде.
Если не троллейбусы, то уж лучше обычные газовые автобусы, которые тоже дешевле электробусов. Соответственно купить их тоже можно больше. Это в большей степени решит транспортную проблему 300-тысячного района, а не покупка 6 дорогущих игрушек.
И какой смысл в маршруте электробуса Поскот-Пересыпь? Это направление покрыто трамваем, к тому же большинству ехать именно в центр (иногда дальше). С ёмкостью батареи на 50 км троллейбус полностью может покрыть участок Пересыпь-Поскот-Пересыпь и заряжаться в центре пока он едет. Ближайшие провода висят на Пересыпи как раз (маршрут 10), и на Пастера (маршрут 2), так же имеются на Новосельского. Именно от них троллейбус и может заряжаться во время движения.
Идея с закупкой электробусов совершенно бысмысленна и бредовая.
И если Вам уж так интересно, я пользуюсь трамваем. Здесь речь о целесообразности этой закупки, а не о том, чем пользуюсь лично я.
Почему не пускают нормальный транспорт по кругу посёлка Котовского, от Паустовского, хотя бы до Молодой гвардии, по кругу? Обещали троллейбус, хотя-бы нормальные автобусы запустили, поселок разростается, дети в школы в разные части ездят
Меня вот что удивляет. Если человек захочет купить себе в личное пользование что-нибудь дорогое, хоть тот же электробус, тещу на базар возить, то как он будет действовать? Неужели он будет объявлять тендер, чтобы какой-то «поставщик» — посредник на этом нажился. Нет, он прошерстит в инете продавцов и производителей электробусов, и выберет себе что-то подходящее без посредников. Что, в мэрии нету хоть одной девочки, которая знакома с интернетом?
Видите ли, электробусы не стоят на полочках. Это штучный товар с определенным набором характеристик, для каждой местности и режима эксплуатации свой. Разные батареи, пассажировместимость, суточный пробег, устройства зарядки итд. Плюс деньги то бюджетные. Потому тендер.
Автомобили тоже не стоят на полочках, и тоже штучный товар, и чьто? Пох на то, что электробусы штучный товар. Боинги еще более штучный товар, и Беня вряд ли обращался к посредникам, а покупал напрямую у дилеров Боинга. Я в этом веке купил три автомобиля в салонах. Перед этим анализировал разные двигатели, коробки, комплектацию и пр. Анализировал, не выгоднее ли купить, скажем, в Харькове или Киеве и перегнать в Одессу. Потом принимал решение и покупал. А не объявлял тендер, чтобы все это сделали за меня и наварили пару копеек. Ответ видимо, в Ваших последних словах деньги бюджетные, попилить хочется, потому и тендер.
От Пересыпского моста до вокзала по Приморской -лишний участок маршрута. Там постоянные пробки и частые подтопления. Лучше по маршруту бывшего 30 трамвая от Ивановского моста до Соборной площади.
Половина обедов в мусор: как Одесса теряет миллионы на школьном питании
Каждый второй школьный обед в Одессе оказывается на свалке. При этом город ежегодно тратит на питание детей сотни миллионов гривен и почти ничего не меняет.
Проверки показали: проблема системная. Еду не доедают, порции выбрасывают целиком, а иногда даже нераспечатанными. Причины разные: от невкусных блюд и новых норм по сахару и соли до банального отсутствия детей в школе. Но результат один горы отходов за бюджетные деньги.
В Одесі готується до відкриття Mainstream Jazz Club перший джазовий ресторан за останні роки
В Одесі знову звучить джаз. І це не просто ще один бар із музикою у місті готується до відкриття Mainstream Jazz Club, камерний простір нового покоління, який має всі шанси стати новою точкою тяжіння для вечірнього життя.
Киллер под видом соседки: в Одессе задержали российскую агентку, которая готовила убийство офицера ССО
По данным следствия, агентом оказалась уроженка Кировоградской области, которая долгое время проживала в рф. Она попала на крючок российских спецслужб, когда обратилась за помощью в московский офис проекта Виктора Медведчука «Другая Украина». Вместо юристов женщину передали агентам фсб, которые пообещали закрыть ее уголовные дела в обмен на подготовку убийства украинского офицера.
Больше открываются, чем сворачиваются: Одесская область в топе по числу новых предпринимателей
5Одесская область заняла пятое место в стране по соотношению открытых и закрытых ФОПов в первом квартале 2026 года. Разница в регионе составила +775.
По данным Опендатабот, за три месяца в Украине открылось на 11 297 ФОПов больше, чем закрылось. Всего зарегистрировались 63 920 предпринимателей, а прекратили деятельность 52 623.
Согласно Единому государственному реестру, лидирует Киев (+1826), далее идут Львовская (+1651), Днепропетровская (+1450) и Киевская (+1159) области. Одесская область с показателем +775 замыкает пятерку.
Наибольший прирост зафиксирован в онлайн-рознице (+2527), образовании (+1899), консалтинге (+1230), информационных услугах (+1033) и аренде недвижимости (+862). Снижение отмечено в торговле на рынках и с лотков (-2531), неспециализированных магазинах (-1062), ремонте бытовых вещей (-291), грузоперевозках (-126) и телевещании (-125).
Больше всего предпринимателей сократилось в прифронтовых и оккупированных регионах: Донецкой (-479), Херсонской (-224), Сумской (-204), Запорожской (-97) и Луганской (-56) областях. Ранее Одесская область была четвертой по числу закрытых ФОПов за 11 месяцев прошлого года 18 714. Наиболее уязвимой тогда оставалась розничная торговля, на которую пришлось треть закрытий (77 705).