ЗАРС



Одесские умельцы построили трактор на электрической тяге, который одолел дизельного собрата: ХТЗ пустит его в серию  


Группа одесских инженеров и техников EcoFactor, ранее создавшая электромобиль на базе «Запорожца», приняла участие в новом проекте. На этот раз они превратили в электрокар… трактор ХТЗ-3511. Изделие, названное в честь великого американского изобретателя Томаса Эдисона, оказалось настолько удачным, что его готов пустить в серию ведущий украинский производитель сельхозмашин.

Как рассказал «Думской» представитель команды Сергей Вельчев, первый отечественный электротрактор может работать восемь часов в транспортном режиме и примерно четыре часа с грузом. От обычной сети он заряжается за 10 часов, от трехфазной — четыре часа, а от внешней зарядной станции — не более часа.




Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет. Вместо сотни трущихся деталей — всего два подшипника.

35-сильный электротрактор может выполнять легкие полевые работы, соответствующие его классу тяги, удобен в садовых и тепличных хозяйствах, на складах и животноводческих фермах.

Учитывая высокую емкость ионно-литиевых батарей, трактор может служить источником энергии при ремонтных работах в коммунальном хозяйстве и т.д.

Недавно одесситы привезли свое творение на выставку, проходившую в Харькове, где приняли участие в соревнованиях по перетягиванию каната среди тракторов. Электрический ХТЗ уверенно победил своего дизельного собрата.

Изделием заинтересовался производитель — Харьковский тракторный завод, и очень скоро, до конца года, электротрактор одесской разработки будет выпускаться серийно.

Стоимость одной единицы составит 18 тысяч долларов.

Фото Леонида Логвиненко, видео EcoFactor










Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева
Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева







Реклама


Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:




Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 15:40     -1      
«Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет».

Зато есть литий-ионная тяговая батарея за стоимость которой можно купить два обычных дизельных трактора с соляркой на год работы.
   Ответить    
ZloyGnom
Зато отсутствует чадящий выхлоп, который, как по мне, при работе в поле вообще является неприемлемым
   Ответить    

assedo1
assedo1   страна по ip - od 25 октября 2015, 08:31     +8      
фишка не в том какова выгода а в том что хоть кто то в этой стране пытается что то делать и двигать техническое совершенствование вперед а не только поддерживать китай-пром
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Вадим Сорокин
Молодцы ребята!
   Ответить    
Саша07
конечно молодцы. раньше запорожец сделали на электротяге, а теперь трактор. В будущем надо уже самолет делать на электричестве.
   Ответить    

surikat
Ай молодцы!!!
   Ответить    
Матрос Кошка
Магём!
   Ответить    
Семь-Восемь
Через неделю работы эти 8и4часа сократятся вдвое, а через месяц-надо будет ставить на зарядку каждый час, если не пол часа
   Ответить    
Luckcat
Очень актуально. Теперь на электричество уже везде переходят:

Лондон Переходить На Китайські Двоповерхові Автобуси На Електротязі
Лондон переходить на китайські двоповерхові автобуси на електротязі | 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Выпускать серийно такие автобусы в Украине  — не есть проблема) Я не про двух этажные, а про электрические)
   Ответить    
Саша07
В Лондоне тоже коррупция есть, вот и переходят
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
8 часов в транспортном режиме, а в рабочем сколько? Не придется ли час работать, час заряжать?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Кося сено  — все теже 8 часов.
В тяговом режиме около 4 часов, все зависит от нагрузки, это может быть 4-6 часов или 3-4 часа. В тракторе установлена панель, которая показывает сколько времени при текущей нагрузке за последнию минуту нам останется работать.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Добрый Всем День!
Критику мы любим, к критике мы привыкли)
Про цену на батарею и возможность купить за эти деньги два трактора  — корректно рассуждать сравнивая срок службы двух изделий за весь период службы.
АКБ за весь срок службы примерно 3000 циклов деградируют на 20-30%, то есть в нашем распоряжении по истончении срока будут доступны 70% от первоначальной ёмкости. Можно смириться с меньшим временем работы или поставить АКБ на стационарную накопительную установку или бесперебойник. Это нужно будет сделать через 5-10 лет, в зависимости от интенсивности использования. За это время цена на новые АКБ будет в разы ниже сегодняшних (согласно мировых тенденций).

Не стоит путать Литиевые АКБ со свинцовыми будь то Геливые, АГМ и прочие. Никаких изменений  через месяц, два, три, … год — вы не почувствуете. Меньше пессимизма — больше оптимизма!
   Ответить    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 17:33     -4      
Тогда приведите свои расчёты окупаемости проекта с учётом стоимости батареи, драйвера электромотора и самого электромотора даже без учёта стоимости зарядного и переделки.
А я пока подкину вам конкретно доступные факты: электровелосипед стоит примерно 15 тыс. грн, обычный велик качества выше среднего около 2 тыс., мотокомплект для него на основе бензомотора еще около 2, 5 тыс грн. Итого на бензин остаётся примерно 10 тыс. грн.
Жду вашу раскладку с цифрами по трактору.
   Ответить    

Али-Баба
Молодцы, спасибо вам, что в нелегкое для страны время двигаете технический прогресс вперед)
   Ответить    

Саша07
Сергей, я вот не очень граммотный в этой физике и механике, но вот есть у меня один вопросик, как у обывателя.
Вот смотрите, первые гибриды появились в Украине в начале 2000-х годов. Это были всем известные приусы. потом камри, лексусы, ну и пожалуй все. Получается только тойота занималась активно гибридами. Тогда они изредка появлялись на дорогах украины. До настоящего момента эти гибриды есть в свободной продаже, бери нехочу. Но вот что ж наблюдается по факту — спустя более 10 лет, на дорогах гибридов стало меньше чем их было в начале 2000-х (ну если не считать полицейских приусов, которые никак не могут быть показателем популярности технологии). Совершенно очевидно, что спрос на свободном рынке, самый четкий показатель полезности. Внимание вопрос:
Почему такая перспективная, экономная, рентабельная технология не развивается, а наоборот исчезает с рынка?
   Ответить    

Alexod
Alexod   страна по ip - ua 24 октября 2015, 20:00     +1      
Все современные телефоны оснащены литиевыми аккумуляторами. И как- то через год-полтора батарея деградирует.
   Ответить    

der Mann
троллинговый пессимизм можно не брать в рассчет. очень хорошо было бы трактор запатентовать, наверное и на европу тоже и рекламировать. когда то пригодится. удачи!
   Ответить    

Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 октября 2015, 22:53     -3      
Можете себя не утруждать. Ваш электротрактор стоит 18 тыс. у.е, батарея, которая после 3000 циклов всё же потребует замены, 4 тыс. у.е., обычный ХТЗ-3512 около 11 тыс. у.е. Если потенциальных покупателей не стимулировать экологическим налогом перспективы вашего проекта весьма туманны.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Игорь Сидоров
Для зелентреста самый раз.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Молодчаги! А пессимистам скажу: на каждый товар найдется свой покупатель. И, время покажет.
   Ответить    
Саша07
На самом деле у этой поговорки про всякий товар и его покупателя, есть еще продолжение, о котором торговцы скромно умалчивают — "Но будут ли у этого покупателя деньги…"
   Ответить    

Velikolepnyj
Жаль, что в Одессе не нашлось производителя такого чуда техники.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Хоть я и не одесит но, уверен — есть! Другое дело — раскрученый бренд ХТЗ. Это тоже нужно учитывать.
   Ответить    
Саша07
В Одессе очень умные люди, денег на ветер выбрасывать не будут
   Ответить    
Stefix
Stefix   страна по ip - od 24 октября 2015, 17:46     +1      
Так представьте модель автобуса (маршрутки). Может, не надо троллейбусы закупать, тем более старые?
   Ответить    
SPRKT
SPRKT   страна по ip - ua 24 октября 2015, 19:05     +1      
ну ты сравнил — трактор и автобус…
   Ответить    
AnotherOdessa
Одна токая уже есть-то ли в Ровно, то ли в Волыни-щас не вспомню точно-перееоборудованный под электро богдан
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
можно и автобус)
   Ответить    

SPRKT
SPRKT   страна по ip - ua 24 октября 2015, 19:08     +4      
как вариант — троллейбус с автономным ходом. проехал по обычному участку, поднял штанги — и едешь совершенно спокойно дальше по маршруту, а аккумуляторы в это время заряжаются от контактной сети. и не надо стоять и ждать, когда все зарядится
   Ответить    
AnotherOdessa
Тесла будет собирать часть своих машин-удешевленеи на 30%. ИМХО — бензину осталось лет 10, что бы уступить рынок примерно на 40%. Бензин будет выгодно продавать только в отсаталые страны и то-очень дешево. Вместо вышес строить солнечные станции, ветряки. Непаханное поле просто))
   Ответить    
Саша07
я еще был юнным и читал то же самое в журнале техника молодежи. Сейчас мне уже под сраку лет, и читаю то же самое, слово в слово, но только здесь.
   Ответить    
anubis
Ветряная и солнечная энергия — самые дорогие.
   Ответить    

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Дима Котовенко
А какая, собственно, цена энергии получается, просто может получится, что джоуль энергии на выходе(учитывая более низкий КПД двигателя внутреннего сгорания по сравнению с электродвигателем и учитывая, что джоуль электроэнергии может стоить дороже чем джоуль заложенный в цене дизельного топлива). Короче говоря — не будет ли все равно дороже «заправлять» трактор электричеством, чем дизелем? Вы ведь наверняка проводили такие расчёты
   Ответить    
AnotherOdessa
Сейчас дороже сама технология чем электричество. Бензин как производная нефти стоит дорогу, потому что нефть добывают не везде — отсюда издержки (да и бензин тоже не везде производят). Любая же страна в той или иной степени может себя обеспечить электроэнергией — вариантов-масса-от традиционного но надеюсь скоро оставсшегося в пролом сжигания угля и газа на ТЭЦ до солнечнх панелей, ветряков, приливных электростанций и т.д.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Пока один литр бензина попадет в бак, на него тратится 12 кВт электроэнергии (нососы скважин, переработка и т.д.) на 12 кВт автомобиль весом чуть более тонны способен проехать 100 км. Вот и считайте.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Qaz Qaz
дело и деньги будут если продадут за кардон идею, а так это дурные разговоры и трата времени и сил 
   Ответить    
Саша07
этой идее сто лет в обед. С таким же успехом можно продать за кордон идею например безпроводной передачи голоса на расстояния.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksandr Vasylyev
Дуже добре! Перш за все як знак того, що заборона мудрої московської комуністичної партії щодо розвивитку енергозаощаджувальних технологій дала велику тріщину. І тут варто нагадати те, що відбувалось у славній Одесі у 60-70 роки минулого століття-тисячоліття. У Одесі працював такий собі професор Оганес Карапетович Давтян, на електричних комірках якого в США був створений трактор ще у минулих роках, і який саме за ці роботи висувався на Нобелівську премію. Дивіться http://ecotown.com.ua/news/Palyv…
   Ответить    
   Правила


танго
Реклама


1 декабря
10:53 Экономический паспорт украинца: Зеленский обещает внести законопроект о спецвыплатах детям
10:30 Известного историка утвердили в должности ректора одесского педуниверситета
10:25 В Одесской области потушили пожар в доме, вспыхнувший из-за неосторожного курения
10:09 Николаевский завод «Нибулон» заключил контракт на строительство пяти катеров по французскому проекту для морской охраны
3
09:56 Обнародован рейтинг самых дорогих городов мира: на первом месте Тель-Авив
09:34 Робот Кука и «Гуляющее облако»: одесский художник удивил своим искусством Дубай фотографии видео
09:28 В Одессе полиция задержала двух домушников фотографии
4
09:23 В Украине за сутки почти 12 тысяч новых случаев COVID-19 и более 26 тысяч выздоровлений
09:03 COVID-19 в Одесской области: за сутки 287 заболевших и 1288 выздоровевших
1
30 ноября
22:17 Одесскому облсовету предлагают передать национальный Худмузей в государственную собственность
13
21:44 Делом одесского бизнесмена Тарпана снова занимаются прокуроры, которые фигурируют в деле о его фальсификации
13
20:47 «Игра престолов» по-одесски: родственники покойного одесского бизнесмена Вадима Черного не могут поделить наследство — на кону 129 миллионов гривен
42
20:15 В Одесской области порт продолжает судиться с частной компанией, незаконно заполучившей паромный комплекс
4
19:35 Сборная Одесской области завоевала 24 медали финала Кубка Украины по контактному ушу фотографии
19:34 В лесах Одесской области установят телесистемы раннего выявления пожаров
6


Новости от НВ


Украина не вернет Донбасс без прямого диалога с РФ Зеленский



30 лет ошибок. К юбилею первых президентских выборов



Судебная реформа: Зеленский признал в Раде, что гордиться пока нечем




Статьи:

Ученые в погонах, прослушка лазером и считывание выключенных мониторов: как в Одессе щит кибербезопасности Украины куют

Куда пойти в Одессе: архпрогулки, лекция о Голодоморе и старинная Италия в музее

«Кладбище кораблей» в Красных пакгаузах одесского порта ожидает списание: часть моделей раздадут кружкам





Новости Одессы в фотографиях: