art2
Реклама

Одесские умельцы построили трактор на электрической тяге, который одолел дизельного собрата: ХТЗ пустит его в серию (фото, видео)

24 жовтня 2015, 15:31     0

Группа одесских инженеров и техников EcoFactor, ранее создавшая электромобиль на базе «Запорожца», приняла участие в новом проекте. На этот раз они превратили в электрокар… трактор ХТЗ-3511. Изделие, названное в честь великого американского изобретателя Томаса Эдисона, оказалось настолько удачным, что его готов пустить в серию ведущий украинский производитель сельхозмашин.

Как рассказал «Думской» представитель команды Сергей Вельчев, первый отечественный электротрактор может работать восемь часов в транспортном режиме и примерно четыре часа с грузом. От обычной сети он заряжается за 10 часов, от трехфазной — четыре часа, а от внешней зарядной станции — не более часа.




Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет. Вместо сотни трущихся деталей — всего два подшипника.

35-сильный электротрактор может выполнять легкие полевые работы, соответствующие его классу тяги, удобен в садовых и тепличных хозяйствах, на складах и животноводческих фермах.

Учитывая высокую емкость ионно-литиевых батарей, трактор может служить источником энергии при ремонтных работах в коммунальном хозяйстве и т.д.

Недавно одесситы привезли свое творение на выставку, проходившую в Харькове, где приняли участие в соревнованиях по перетягиванию каната среди тракторов. Электрический ХТЗ уверенно победил своего дизельного собрата.

Изделием заинтересовался производитель — Харьковский тракторный завод, и очень скоро, до конца года, электротрактор одесской разработки будет выпускаться серийно.

Стоимость одной единицы составит 18 тысяч долларов.

Фото Леонида Логвиненко, видео EcoFactor

 
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!










Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева
Здесь и ниже - процесс создания электротрактора. Фото Мурата Макоева








Новости по этой теме:



Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 жов, 15:40     -1      
«Затраты на техническое обслуживание трактора Edison в десять раз ниже, чем у дизельного аналога: свечей накала, фильтров, масла и т.п. у него просто нет».

Зато есть литий-ионная тяговая батарея за стоимость которой можно купить два обычных дизельных трактора с соляркой на год работы.
   Відповісти    
ZloyGnom
ZloyGnom 24 жов, 19:43     +4      
Зато отсутствует чадящий выхлоп, который, как по мне, при работе в поле вообще является неприемлемым
   Відповісти    

assedo1
assedo1   страна по ip - od 25 жов, 08:31     +8      
фишка не в том какова выгода а в том что хоть кто то в этой стране пытается что то делать и двигать техническое совершенствование вперед а не только поддерживать китай-пром
   Відповісти    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Вадим Сорокин
Молодцы ребята!
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 19:45     +4      
конечно молодцы. раньше запорожец сделали на электротяге, а теперь трактор. В будущем надо уже самолет делать на электричестве.
   Відповісти    

surikat
surikat 24 жов, 15:41     +9      
Ай молодцы!!!
   Відповісти    
Матрос Кошка
Магём!
   Відповісти    
Семь-Восемь
Через неделю работы эти 8и4часа сократятся вдвое, а через месяц-надо будет ставить на зарядку каждый час, если не пол часа
   Відповісти    
Luckcat
Luckcat 24 жов, 16:42     +6      
Очень актуально. Теперь на электричество уже везде переходят:

Лондон Переходить На Китайські Двоповерхові Автобуси На Електротязі
Лондон переходить на китайські двоповерхові автобуси на електротязі | 
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Выпускать серийно такие автобусы в Украине  — не есть проблема) Я не про двух этажные, а про электрические)
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 19:46     -6      
В Лондоне тоже коррупция есть, вот и переходят
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
8 часов в транспортном режиме, а в рабочем сколько? Не придется ли час работать, час заряжать?
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Кося сено  — все теже 8 часов.
В тяговом режиме около 4 часов, все зависит от нагрузки, это может быть 4-6 часов или 3-4 часа. В тракторе установлена панель, которая показывает сколько времени при текущей нагрузке за последнию минуту нам останется работать.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Добрый Всем День!
Критику мы любим, к критике мы привыкли)
Про цену на батарею и возможность купить за эти деньги два трактора  — корректно рассуждать сравнивая срок службы двух изделий за весь период службы.
АКБ за весь срок службы примерно 3000 циклов деградируют на 20-30%, то есть в нашем распоряжении по истончении срока будут доступны 70% от первоначальной ёмкости. Можно смириться с меньшим временем работы или поставить АКБ на стационарную накопительную установку или бесперебойник. Это нужно будет сделать через 5-10 лет, в зависимости от интенсивности использования. За это время цена на новые АКБ будет в разы ниже сегодняшних (согласно мировых тенденций).

Не стоит путать Литиевые АКБ со свинцовыми будь то Геливые, АГМ и прочие. Никаких изменений  через месяц, два, три, … год — вы не почувствуете. Меньше пессимизма — больше оптимизма!
   Відповісти    
Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 жов, 17:33     -4      
Тогда приведите свои расчёты окупаемости проекта с учётом стоимости батареи, драйвера электромотора и самого электромотора даже без учёта стоимости зарядного и переделки.
А я пока подкину вам конкретно доступные факты: электровелосипед стоит примерно 15 тыс. грн, обычный велик качества выше среднего около 2 тыс., мотокомплект для него на основе бензомотора еще около 2, 5 тыс грн. Итого на бензин остаётся примерно 10 тыс. грн.
Жду вашу раскладку с цифрами по трактору.
   Відповісти    

Али-Баба
Али-Баба 24 жов, 17:40     +11      
Молодцы, спасибо вам, что в нелегкое для страны время двигаете технический прогресс вперед)
   Відповісти    

Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 19:56     -2      
Сергей, я вот не очень граммотный в этой физике и механике, но вот есть у меня один вопросик, как у обывателя.
Вот смотрите, первые гибриды появились в Украине в начале 2000-х годов. Это были всем известные приусы. потом камри, лексусы, ну и пожалуй все. Получается только тойота занималась активно гибридами. Тогда они изредка появлялись на дорогах украины. До настоящего момента эти гибриды есть в свободной продаже, бери нехочу. Но вот что ж наблюдается по факту — спустя более 10 лет, на дорогах гибридов стало меньше чем их было в начале 2000-х (ну если не считать полицейских приусов, которые никак не могут быть показателем популярности технологии). Совершенно очевидно, что спрос на свободном рынке, самый четкий показатель полезности. Внимание вопрос:
Почему такая перспективная, экономная, рентабельная технология не развивается, а наоборот исчезает с рынка?
   Відповісти    

der Mann
der Mann   страна по ip - de 24 жов, 20:53     -2      
троллинговый пессимизм можно не брать в рассчет. очень хорошо было бы трактор запатентовать, наверное и на европу тоже и рекламировать. когда то пригодится. удачи!
   Відповісти    

Camaro
Camaro   страна по ip - od 24 жов, 22:53     -3      
Можете себя не утруждать. Ваш электротрактор стоит 18 тыс. у.е, батарея, которая после 3000 циклов всё же потребует замены, 4 тыс. у.е., обычный ХТЗ-3512 около 11 тыс. у.е. Если потенциальных покупателей не стимулировать экологическим налогом перспективы вашего проекта весьма туманны.
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Игорь Сидоров
Для зелентреста самый раз.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Молодчаги! А пессимистам скажу: на каждый товар найдется свой покупатель. И, время покажет.
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 20:01     -5      
На самом деле у этой поговорки про всякий товар и его покупателя, есть еще продолжение, о котором торговцы скромно умалчивают — "Но будут ли у этого покупателя деньги…"
   Відповісти    

Velikolepnyj
Velikolepnyj   страна по ip - ua 24 жов, 17:39     +1      
Жаль, что в Одессе не нашлось производителя такого чуда техники.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergiy Chepurniy
Хоть я и не одесит но, уверен — есть! Другое дело — раскрученый бренд ХТЗ. Это тоже нужно учитывать.
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 20:02     -1      
В Одессе очень умные люди, денег на ветер выбрасывать не будут
   Відповісти    
Stefix
Stefix   страна по ip - od 24 жов, 17:46     +1      
Так представьте модель автобуса (маршрутки). Может, не надо троллейбусы закупать, тем более старые?
   Відповісти    
SPRKT
SPRKT   страна по ip - ua 24 жов, 19:05     +1      
ну ты сравнил — трактор и автобус…
   Відповісти    
AnotherOdessa
AnotherOdessa   страна по ip - od 24 жов, 19:09     +5      
Одна токая уже есть-то ли в Ровно, то ли в Волыни-щас не вспомню точно-перееоборудованный под электро богдан
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
можно и автобус)
   Відповісти    

SPRKT
SPRKT   страна по ip - ua 24 жов, 19:08     +4      
как вариант — троллейбус с автономным ходом. проехал по обычному участку, поднял штанги — и едешь совершенно спокойно дальше по маршруту, а аккумуляторы в это время заряжаются от контактной сети. и не надо стоять и ждать, когда все зарядится
   Відповісти    
AnotherOdessa
AnotherOdessa   страна по ip - od 24 жов, 19:11     +6      
Тесла будет собирать часть своих машин-удешевленеи на 30%. ИМХО — бензину осталось лет 10, что бы уступить рынок примерно на 40%. Бензин будет выгодно продавать только в отсаталые страны и то-очень дешево. Вместо вышес строить солнечные станции, ветряки. Непаханное поле просто))
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 20:05     -1      
я еще был юнным и читал то же самое в журнале техника молодежи. Сейчас мне уже под сраку лет, и читаю то же самое, слово в слово, но только здесь.
   Відповісти    
anubis
anubis 24 жов, 22:58     +1      
Ветряная и солнечная энергия — самые дорогие.
   Відповісти    

<img src=/i/vk.gif class=fbico> Дима Котовенко
А какая, собственно, цена энергии получается, просто может получится, что джоуль энергии на выходе(учитывая более низкий КПД двигателя внутреннего сгорания по сравнению с электродвигателем и учитывая, что джоуль электроэнергии может стоить дороже чем джоуль заложенный в цене дизельного топлива). Короче говоря — не будет ли все равно дороже «заправлять» трактор электричеством, чем дизелем? Вы ведь наверняка проводили такие расчёты
   Відповісти    
AnotherOdessa
AnotherOdessa   страна по ip - od 24 жов, 19:18     +3      
Сейчас дороже сама технология чем электричество. Бензин как производная нефти стоит дорогу, потому что нефть добывают не везде — отсюда издержки (да и бензин тоже не везде производят). Любая же страна в той или иной степени может себя обеспечить электроэнергией — вариантов-масса-от традиционного но надеюсь скоро оставсшегося в пролом сжигания угля и газа на ТЭЦ до солнечнх панелей, ветряков, приливных электростанций и т.д.
   Відповісти    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Вельчев
Пока один литр бензина попадет в бак, на него тратится 12 кВт электроэнергии (нососы скважин, переработка и т.д.) на 12 кВт автомобиль весом чуть более тонны способен проехать 100 км. Вот и считайте.
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Qaz Qaz
Qaz Qaz   страна по ip - ua 24 жов, 19:58     +1      
дело и деньги будут если продадут за кардон идею, а так это дурные разговоры и трата времени и сил 
   Відповісти    
Саша07
Саша07   страна по ip - od 24 жов, 20:09     -4      
этой идее сто лет в обед. С таким же успехом можно продать за кордон идею например безпроводной передачи голоса на расстояния.
   Відповісти    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksandr Vasylyev
Дуже добре! Перш за все як знак того, що заборона мудрої московської комуністичної партії щодо розвивитку енергозаощаджувальних технологій дала велику тріщину. І тут варто нагадати те, що відбувалось у славній Одесі у 60-70 роки минулого століття-тисячоліття. У Одесі працював такий собі професор Оганес Карапетович Давтян, на електричних комірках якого в США був створений трактор ще у минулих роках, і який саме за ці роботи висувався на Нобелівську премію. Дивіться http://ecotown.com.ua/news/Palyv…
   Відповісти    
   Правила
Вгору ↑





← "День тишины" в Одессе: военком-дельфиновод поздравляет сам себя, а Темный лорд угощает шашлыком (фото)

→ Милицейский налет на одесское кафе: подробности карательной спецоперации



 Телеграм канал Думської:
Ми використовуємо cookies    Ok    ×