Рельсы возле одесского Привоза меняют при участии трамвая-ветерана
На участке улицы Новощепной Ряд работники КП «Одесгорэлектротранс» меняют рельсы. Работы планируют завершить 9 декабря. Как передает корреспондент «Думской», в ремонте активно участвует служебный трамвай-ветеран модели МТВ-82 1955 года выпуска, переделанный из пассажирского еще в 70-е годы. На нем привозят из рядом расположенного депо уже готовые рельсовые плети и увозят демонтированные. Вся сборка на месте ведется вручную.
В последние годы руководство КП неоднократно называло пути на Новощепном ряду наиболее изношенными и включило их в первую очередь капитальных ремонт по благополучно проваленной программе развития электротранспорта на 2011-2015 годы. По этой программе, заменить пути в этом месте, а также на улице Нежинской, предполагалось до конца 2011 года. На период ремонта изменено следование маршрутов №3 (следует от Херсонского сквера до станции Товарная вместо 2-й станции Люстдорфской дороги) и №10, который работает в укороченном виде от Ицхака Рабина до железнодорожного вокзала (маршрут №14). Маршрут №11 сегодня не работает. Тем временем огромное количество трамваев с маршрутов в сторону поселка Котовского, Фонтана, Аркадии, Слободки не имеют возможности попасть в единственное теперь депо на Водопроводной. Правда, темп работ достаточно высокий — рабочие уверяют, что успеют заменить рельсы в срок.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
про старого коня и неиспорченую борозду помните)) тот случай. А новых просто нет.
Ответить
|
 |
А старые снятые рельсы, продать в Чехию!
Ответить
|
 |
Трамвайчик роботяга. Импортная хрень такой нагрузки не выдержит.
Ответить
|
 |
Видя новые тролейбусы скажу одно — этот трамвай их переходит еще )
Ответить
|
 |
Молодцы, что ремонтируют. Только почему это надо делать в холод собачий зимой?
Ответить
|
 |
Есть в Одессе старая примета если начали делать дороги значит наступила зима
Ответить
|
 |
почему нельзя сделать такие же как на Фонтане?
Ответить
|
 |
действительно.у страны денег нету, поэтому нужно всё по дешёвке строить.а лучше вообще не делать ничего, дорого же. а на вертолётные площадки денег почему то хватает. http://uainfo.censor.net.ua/news/11490-na-soderzhanie-yanukovicha-za-odin-den-tratyat-1-mln-360-tys-grn.html
Ответить
|
 |
и на части Преображенской. вот вопрос конечно!
Ответить
|
 |
Хотя знаете — в этом есть смысл, если оставят рельсы и шпалы в таком виде — не будут ездить машины, а значит не будет проблем для трамваев. Хотя эстетический момент конечно хромает. Машины можно было бы заблокировать и иначе — за счёт бордюров или зелёных насаждений.
Ответить
|
 |
ммда, техника совсем не ахти, прям фактура для черно-белого кино
Ответить
|
 |
Чем Вам черно — белое кино не угодило? Многое получше нынешнего цветного будет. А трамвайчик? Техника тех лет служит до сих пор при должном уходе.
Ответить
|
 |
Меняли весь участок от Преображенской до автостанции?
Ответить
|
 |
Это действительно серьезное достижение (без приколов). С учетом того, что депо-1 сейчас единственное — для трамвая этот участок просто-таки стратегический!
Ответить
|
 |
Я на таком пассажирском трамвайчике, что на первой фотке, один раз давно ездил (водитель решил срубить бабло и подобрал пассажиров). Комфорт в разы лучше, чем у теперешних трамваев — стыки на рельсах проезжает гораздо мягче. Сидушки все мягкие, такие же как в метро. И даже звук езды как у метро, а не как у трамвая.
Ответить
|
 |
Хоть бы один ретро-вагон в оригинальном виде сделали для города. На этом же можно зарабатывать, экскурсии всякие устраивать. Эти вагоны (что на фото) не самые старые. Есть ещё вагон 1952 года, он на ходу и его можно было бы восстановить для этих целей, в одном из парков вообще ржавеет (или уже нет) вагон 1912 года выпуска. Вагону больше ста лет, это же какой раритет.
Ответить
|
 |
Кстати, в Сан-Франциско на линии ходят старые трамваи годов 50-х (я не про знаменитый street-car)., понятное дело, что отреставрированные. Да и не только там. Все довольны!
Ответить
|
 |
В Милане много вагонов 30-х годов, тоже все довольны, к тому же они отлично вписываются в городскую среду. В Лиссабоне так же. Ещё можно поспорить какой из трамваев симпатичнее. 
Ответить
|
 |
так это в Милане. А представьте что в Одессу привезли новые трамваи. Что с них сделают через месяц? а через год спишут в металобрухт
Ответить
|
 |
А кто их портит? Неужели Одесситы? Не поверю! Полно быдло из мухосрансков-перебинтуевсков, которым нас
ть на всё! быдло оно и есть быдло их не учили родители на тему, что такое хорошо,и что такое плохо! Когдато и у нас бордюры тоже ПОРЕБРИКАМИ называли! нет той Одессы и к сожелению уже не будет!
Ответить
|
 |
эти трамвайчики ходят только в старой части города для туристов.в пригороды в основном ходят те, что левее.но разве можно сравнить эту красоту с нашими ужасными Татрами.чехи от них избавляются, а наши только закупают.да и посмотрите как вокруг них всё благоустроенно.всё сделано с любовью.вот почему у нас не может быть так? http://zyalt.livejournal.com/623939.html
Ответить
|
 |
Что за голимый наезд на Татры???
Ответить
|
 |
только у нас почему то до такого не додумываются.хоть пару штук можно было бы глобально реконструировать!
Ответить
|
 |
У нас реконструировали 110 или около того Татр, только дизайн передней части оставили старый.
Ответить
|
 |
у нас после реконструкции какая Татра была такая и осталась, а вот так, например, реконструируют в Нижнем Новгороде. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Nizhny_Novgorod_Tatra_T3_modernized.jpg?uselang=ru
Ответить
|
 |
Вы хотите сказать, что нижегородской вариант лучше нашего? Да не смешите, вид нелепейший.
Ответить
|
 |
согласен)пример может и не самый лучший.вот как модернизуют их в Москве. http://www.kubtransport.info/photos/k909053.jpg или в Харькове.более глобально. http://www.omnibus.ru/omnibus/5-6_2009/foto71.jpg
Ответить
|
 |
Нафига тратить средства на бессмысленное изменение внешнего вида?
Ответить
|
 |
Внешне — да, кроме окраски синего цвета не отличается. Внутри — новая электронная система управления, которая теоретически экономит до трети электроэнергии, ставится вместо старой реостатной, которая еще и шумная.
Ответить
|
 |
Татра Т3 это классика, этой модели больше 50 лет, но она и сейчас выглядит вполне современно. Т3 (и её производные) до сих пор составляет основу парка многих городов Украины, России, а так же Чехии, Словакии, Латвии (что вспомнил). Так что не нужно гнать, они ещё переживут наши украинские К-1.
Ответить
|
 |
везде (даже в России) их потихоньку заменяют или перестраивают так, что их не узнать.а у нас проводят обычную реконструкцию.
Ответить
|
 |
А где в России конкретно? Все на них катаются до сих пор Самара, Екатеринбург, Москва, про меньшие города вообще молчу. В Праге таких ещё больше 600, конечно их заменяют на новые, но и Т3 они модернизируют много.
Наша модернизация по типу пражской. «Переделка до неузнаваемости» ограничивается заменой морды и то это практика только некоторых городов. Да и примеры, прямо скажем, не самые лучшие. Классический вид в 100 раз лучше.
Вот пражский вагон, от наших синих он отличается только цветом и табло на лбу.
http://transphoto.ru/photo/154710/
Ответить
|
 |
Нужно срочно ремонтировать Эстонскую По ней невозможно ездить А Эдик ее привел в порядок когда был А кактус полный бездельник хотя бы по городу поездил пи==дун
Ответить
|
 |
А Эдик ее привел в порядок когда был ------------------------------------------------------------------------------------------------- Чушь!
Ответить
|
 |
Только один квартал: от Екатериненской до Старосенной пл. А от Екатериненской до Преображенской- как была яма на яме, так и осталось. Да ещё и торговцы перекрывают весь проезд.
Ответить
|
 |
Для жителей района станции Товарной — вправду праздник — трамваи 12 маршрута ходят с интервалом минут 10, такого чуда никогда не было, к тому же 11 не ходит. У людей на районе трёхдневный праздник.
Ответить
|
 |
зато какие промоскальские марши устраивают в Одессе!! Там все в порядке — организованно идут строем, у всех транспаранты и хоругви. Все дружно скандируют «Слава Рашке0-парашке». И все это на фоне падающих балконов и кривых рельс, трамваев-калек и мусора на улицах.
Ответить
|
 |
Хорошо помню эти трамваи. Кажется производство рижского завода. Были очень удобные и симпатичные внешне. Впервые в них появились мягкие сидения и зимой был под ними подогрев. Не знаю как по энергозатратам, а по внешнему виду очень даже смотрелись бы, особенно в исторической части города. А какие пульмана красавцы ходили на Фонтан с открытым прицепным вагоном. Сейчас им цены бы не было! Раритет. И удобные были. Бельгийские вагоны начала прошлого века. Ходили ещё гэдээровские вагоны, специально приспособленные для старых улиц по узкой колее. Тоже великолепно смотрелись в городе
Могли бы как раритеты оставить пару таких для истории и туристов. Но кому говорить и о чём Увы.
Ответить
|
 |
Как то в Бельгии удалось прокатится на трамвае-это что то, обратили внимание на то почему так тихо, по сравнению с нашими трамваями, а у них колеса, интересную конструкцию имеют, вроде бы как и у нас, но, с резиновыми вставками(я не специалист)но по внешнему виду, таки да..
Ответить
|
 |
А чего рельсы сразу такие кривые?
Ответить
|
 |
Так задумано. Чтобы через год снова менять.
Ответить
|
 |
Шо Вы прицепились -«косо, криво»? Зато — быстро. И мотылять на той кривизне будет так, шо сразу захочется идти пешком. Это — для уменьшения износа подвижного состава.:))
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
16:02
Media is too big
 Завищення цін на пам'ятники для воїнів. Представниця партії Батьківщина у центрі кладовищенської справи. Що про це думають одесити?
14:55
 Из-за непогоды за двое суток в городе повалено 26 деревьев и крупных веток.
13:37
 Сорвалась сессия Одесского районного совета. Как сообщают наши источники, в зал пришли всего 22 депутата при 33 необходимых. И так уже не впервые. Наш собеседник отмечает, что фактически власть в райсовете контролируют «Слуги народа» и бывшие ОПЗЖ, но провести сессию у них пока не получается. И. о. главы собрания от «слуг» Аркадий Мкртычан попытался собрать депутатов по формальному поводу передать автомобиль на нужды ВСУ. Он надеялся, что отказать в этой идее депутаты не смогут.
Читать дальше
13:13
Media is too big
Инспекция убежища в издательстве "Черноморье". И на это облсовет потратил почти 15 миллионов бюджетных гривен? Важно напомнить, что работы выполнила омпания «А-ПРО-ГРУПП», зарегистрированная в Киеве в сентябре 2022 года незадолго до заключения договоров подряда. Бенефициар этой фирмы Григорий Репин, муж нардепа от «Слуги народа» Эллы Репиной. До 2014 года он был депутатом Донецкого облсовета от Партии регионов, возглавлял центр этой политической организации.
Читать дальше
11:26
 ДТЭК запитал критическую инфраструктуру после обстрелов 17 февраля и вернул свет для 30 500 семей в Киевском районе Одессы. Временно без электроснабжения остаются 68 400 квартир. Повреждения серьезные, поэтому ремонт требует времени.
11:07
 Международная агентурная сеть планировала убийства известных украинцев. Основными целями были журналисты, общественные деятели, военные ГУР и бойцы Иностранного легиона. За каждого куратор готов был заплатить 100 тысяч долларов. Читать дальше
10:32
 В части Таирова начали давать свет. Электроэнергии не было несколько дней. Как у вас?
09:33
 Отдельный вход для мышей сделали в хрущевке на Успенской.
|