Рельсы возле одесского Привоза меняют при участии трамвая-ветерана
На участке улицы Новощепной Ряд работники КП «Одесгорэлектротранс» меняют рельсы. Работы планируют завершить 9 декабря.
Как передает корреспондент «Думской», в ремонте активно участвует служебный трамвай-ветеран модели МТВ-82 1955 года выпуска, переделанный из пассажирского еще в 70-е годы. На нем привозят из рядом расположенного депо уже готовые рельсовые плети и увозят демонтированные. Вся сборка на месте ведется вручную.
В последние годы руководство КП неоднократно называло пути на Новощепном ряду наиболее изношенными и включило их в первую очередь капитальных ремонт по благополучно проваленной программе развития электротранспорта на 2011-2015 годы. По этой программе, заменить пути в этом месте, а также на улице Нежинской, предполагалось до конца 2011 года.
На период ремонта изменено следование маршрутов №3 (следует от Херсонского сквера до станции Товарная вместо 2-й станции Люстдорфской дороги) и №10, который работает в укороченном виде от Ицхака Рабина до железнодорожного вокзала (маршрут №14). Маршрут №11 сегодня не работает.
Тем временем огромное количество трамваев с маршрутов в сторону поселка Котовского, Фонтана, Аркадии, Слободки не имеют возможности попасть в единственное теперь депо на Водопроводной. Правда, темп работ достаточно высокий — рабочие уверяют, что успеют заменить рельсы в срок.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
действительно.у страны денег нету, поэтому нужно всё по дешёвке строить.а лучше вообще не делать ничего, дорого же. а на вертолётные площадки денег почему то хватает. http://uainfo.censor.net.ua/news/11490-na-soderzhanie-yanukovicha-za-odin-den-tratyat-1-mln-360-tys-grn.html
Хотя знаете — в этом есть смысл, если оставят рельсы и шпалы в таком виде — не будут ездить машины, а значит не будет проблем для трамваев. Хотя эстетический момент конечно хромает. Машины можно было бы заблокировать и иначе — за счёт бордюров или зелёных насаждений.
Это действительно серьезное достижение (без приколов). С учетом того, что депо-1 сейчас единственное — для трамвая этот участок просто-таки стратегический!
Я на таком пассажирском трамвайчике, что на первой фотке, один раз давно ездил (водитель решил срубить бабло и подобрал пассажиров). Комфорт в разы лучше, чем у теперешних трамваев — стыки на рельсах проезжает гораздо мягче. Сидушки все мягкие, такие же как в метро. И даже звук езды как у метро, а не как у трамвая.
Хоть бы один ретро-вагон в оригинальном виде сделали для города. На этом же можно зарабатывать, экскурсии всякие устраивать. Эти вагоны (что на фото) не самые старые. Есть ещё вагон 1952 года, он на ходу и его можно было бы восстановить для этих целей, в одном из парков вообще ржавеет (или уже нет) вагон 1912 года выпуска. Вагону больше ста лет, это же какой раритет.
Кстати, в Сан-Франциско на линии ходят старые трамваи годов 50-х (я не про знаменитый street-car)., понятное дело, что отреставрированные. Да и не только там. Все довольны!
В Милане много вагонов 30-х годов, тоже все довольны, к тому же они отлично вписываются в городскую среду. В Лиссабоне так же. Ещё можно поспорить какой из трамваев симпатичнее.
А кто их портит? Неужели Одесситы? Не поверю! Полно быдло из мухосрансков-перебинтуевсков, которым нас ть на всё! быдло оно и есть быдло их не учили родители на тему, что такое хорошо,и что такое плохо! Когдато и у нас бордюры тоже ПОРЕБРИКАМИ называли! нет той Одессы и к сожелению уже не будет!
эти трамвайчики ходят только в старой части города для туристов.в пригороды в основном ходят те, что левее.но разве можно сравнить эту красоту с нашими ужасными Татрами.чехи от них избавляются, а наши только закупают.да и посмотрите как вокруг них всё благоустроенно.всё сделано с любовью.вот почему у нас не может быть так? http://zyalt.livejournal.com/623939.html
у нас после реконструкции какая Татра была такая и осталась, а вот так, например, реконструируют в Нижнем Новгороде. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Nizhny_Novgorod_Tatra_T3_modernized.jpg?uselang=ru
согласен)пример может и не самый лучший.вот как модернизуют их в Москве. http://www.kubtransport.info/photos/k909053.jpg или в Харькове.более глобально. http://www.omnibus.ru/omnibus/5-6_2009/foto71.jpg
Внешне — да, кроме окраски синего цвета не отличается. Внутри — новая электронная система управления, которая теоретически экономит до трети электроэнергии, ставится вместо старой реостатной, которая еще и шумная.
Татра Т3 это классика, этой модели больше 50 лет, но она и сейчас выглядит вполне современно. Т3 (и её производные) до сих пор составляет основу парка многих городов Украины, России, а так же Чехии, Словакии, Латвии (что вспомнил). Так что не нужно гнать, они ещё переживут наши украинские К-1.
А где в России конкретно? Все на них катаются до сих пор Самара, Екатеринбург, Москва, про меньшие города вообще молчу. В Праге таких ещё больше 600, конечно их заменяют на новые, но и Т3 они модернизируют много.
Наша модернизация по типу пражской. «Переделка до неузнаваемости» ограничивается заменой морды и то это практика только некоторых городов. Да и примеры, прямо скажем, не самые лучшие. Классический вид в 100 раз лучше.
Вот пражский вагон, от наших синих он отличается только цветом и табло на лбу.
Нужно срочно ремонтировать Эстонскую По ней невозможно ездить А Эдик ее привел в порядок когда был А кактус полный бездельник хотя бы по городу поездил пи==дун
Только один квартал: от Екатериненской до Старосенной пл. А от Екатериненской до Преображенской- как была яма на яме, так и осталось. Да ещё и торговцы перекрывают весь проезд.
Для жителей района станции Товарной — вправду праздник — трамваи 12 маршрута ходят с интервалом минут 10, такого чуда никогда не было, к тому же 11 не ходит. У людей на районе трёхдневный праздник.
зато какие промоскальские марши устраивают в Одессе!! Там все в порядке — организованно идут строем, у всех транспаранты и хоругви. Все дружно скандируют «Слава Рашке0-парашке». И все это на фоне падающих балконов и кривых рельс, трамваев-калек и мусора на улицах.
Хорошо помню эти трамваи. Кажется производство рижского завода. Были очень удобные и симпатичные внешне. Впервые в них появились мягкие сидения и зимой был под ними подогрев. Не знаю как по энергозатратам, а по внешнему виду очень даже смотрелись бы, особенно в исторической части города. А какие пульмана красавцы ходили на Фонтан с открытым прицепным вагоном. Сейчас им цены бы не было! Раритет. И удобные были. Бельгийские вагоны начала прошлого века. Ходили ещё гэдээровские вагоны, специально приспособленные для старых улиц по узкой колее. Тоже великолепно смотрелись в городе Могли бы как раритеты оставить пару таких для истории и туристов. Но кому говорить и о чём Увы.
Как то в Бельгии удалось прокатится на трамвае-это что то, обратили внимание на то почему так тихо, по сравнению с нашими трамваями, а у них колеса, интересную конструкцию имеют, вроде бы как и у нас, но, с резиновыми вставками(я не специалист)но по внешнему виду, таки да..
Шо Вы прицепились -«косо, криво»? Зато — быстро. И мотылять на той кривизне будет так, шо сразу захочется идти пешком. Это — для уменьшения износа подвижного состава.:))
Грядет буря? Лысак недоволен темпами обустройства укрытий, подготовкой к следующей зиме и образованием
В разбор полетов превратилось очередное аппаратное совещание в одесской мэрии. Как рассказал сам руководитель городской военной администрации Сергей Лысак, он считает категорически неудовлетворительной работу департамента муниципальной безопасности в части темпов обустройства укрытий.
Завтра часть Хаджибейского и Пересыпского районов Одессы до вечера останутся без света
21 апреля с 8:00 до 17:00 энергетики будут проводить плановый ремонт оборудования. В связи с этим часть клиентов будут обесточены. Также возможны перебои в работе критической инфраструктуры.
Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс
И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.
В результате было принято решение избавиться от Швец, чья профессиональная деятельность была тесно связана с семьей Кисловских (владельцы одесских дельфинария и биопарка) и чье назначение вызвало шквал критики в адрес городской власти. Вместо нее обязанности директора будет исполнять другой заместитель, а экс-руководитель зоопарка Игорь Беляков пока что займет пост зама по научно-исследовательской работе.
Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
«Относительно того, что я остаюсь в зоопарке заместителем по научно-исследовательской работе, то такой информацией я не обладаю и комментировать ее не могу. Что же касается конкурса на замещение должности директора, то об этом мне тоже неизвестно. Но гипотетически, если он будет, то я, скорее всего, буду в нем участвовать», сказал Беляков.
Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллекта
Тендер на закупку услуг искусственного интеллекта провел департамент архитектуры, градостроительства и земельных отношений Одесского горсовета. Как передает корреспондент «Думской», ведомство использует ChatGPT с прошлого года, а недавно заказало пакет уровня Business за 41 тысячу гривен.
Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?
Александр Иваницкий попал в городской совет по списку партии «Доверяй делам». Следующий после него в этом самом списке и займет его место. Если бы в одесской политике все было линейно, ответ на наш вопрос был бы однозначным и простым. Поэтому начнем именно с «линейного» ответа.
Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»
Деятельность компании «Гранд Інвест Плюс», входящей в орбиту бизнесмена Вадима Альперина, стала объектом масштабного расследования правоохранительных органов. Следствие проверяет факты возможного уклонения застройщика от уплаты обязательных паевых взносов на развитие Авангарда. Местные власти подозревают в служебной халатности.