artville1



Нашли стрелочника: одесских трамвайщиков обяжут чинить спуск Маринеско, ведь «Ростдорстрой» виноватым быть не может


Капитально отремонтированный за 72 млн гривен спуск Маринеско будут снова чинить, при этом работа трамвайного маршрута «Север-Юг» прекратится минимум на пять месяцев.

КП «Одесгорэлектротранс» планируют назначить заказчиком и проектировщиком работ по капитальному ремонту просевшего участка трамвайного полотна на спуске Маринеско, передает корреспондент «Думской».




Проголосовать за такое решение предложат членам исполкома уже 25 января.

Судя по всему, такая логика мэрии продиктована тем, что по просевшим рельсам ходят трамваи КП, так пусть ОГЭТ этим делом и занимается. То, что вся эта история больнее всего ударила именно по электротрансу, очевидно. Точнее больше всего досталось маршруту «Север-Юг», который связал наконец южные и северные окраины Одессы.

На реализацию этого глобального проекта за последние пять лет потратили миллиарды бюджетных гривен. Это и капремонт улиц Софиевской, Преображенской, Тираспольской площади, Новощепного ряда, спуска Маринеско. Наконец, была заново построена развязка возле Пересыпских мостов, позволившая трамваям маршрута №7 попадать в центр города. Еще и 20 кредитных миллионов евро (около 800 млн грн по нынешнему курсу) на 13 новых трамваев. Это не считая «мелочи» — по 16-18 млн грн на каждый из четырех «Одиссей-макс».

«Север-Юг» запустили в сентябре 2022-го. Уже почти полгода огромные (как для Одессы) трехсекционные вагоны работать на нем не могут, хотя именно под него они и создавались-закупались.

Всему виной спуск Маринеско, который начал ползти. Внешне все в порядке: машины ездят, трамвайчики бегают туда-сюда. Однако это только на первый взгляд. На дорожном полотне появились трещины, а трамвайное, по данным управления дорожного хозяйства, просело на 44 сантиметра. И это при том, что 70-миллионный капремонт спуска Маринеско завершился всего три года назад, а проводившая его компания «Ростдорстрой», которую связывают с мэром Одессы Геннадием Трухановым, дала десятилетний гарантийный срок.

В «Горэлектротрансе» на ситуацию посмотрели трезво и, от греха подальше, заперли трехсекционные вагоны в депо. Позже, под давлением, некоторые из них выпустили на маршруты №№ 5 и 17. Хотя решение это весьма сомнительно, ведь ни на одном из них необходимого пассажиропотока нет. Ранее этих великанов успешно использовали на маршруте 26 (Старосенная площадь – 11-я станция Люстдорфской дороги) в пиковые часы, но его ликвидировали, когда заработал частично дублирующий «Север-Юг».

Одновременно «Одесгорэлектротранс» забросал письмами управления дорожного хозяйства и инженерной защиты территории города. Видимо в этой чиновничье-коммунальной среде уже понимали, что крайним сделают подразделение мэрии.  

«На данный момент, трамвайные пути (рельсы) в удовлетворительном состоянии, по ним осуществляется движение горэлектротранспорта. Проседание возникло вследствие смещения (движения) склона, что не входит в гарантийные сроки (10 лет), о которых указано в Вашем письме», — говорится в ответном письме управления дорожного хозяйства за подписью первого заместителя Вахтанга Гвазавы.

Козлом отпущения публично назначили компанию «Пространство», которая начала строить под спуском Маринеско (ул. Приморская, 47) жилой комплекс. Действительно, благодаря сносу здания фабрики, которое подпирало спуск, склон начал играть. Вице-мэр Александр Филатов на одной из сессий заявил, что частник обязался заново выстроить подпорную стенку, которая решит проблему. И, действительно, первую часть работ выполнили оперативно, она завершилась в декабре 2023-го, вторая часть должна была стартовать в начале года и продолжиться до 1 мая.

Между тем, в ответе управления инженерной защиты на письмо ОГЭТ называют и другие причины, в частности: «разрушение (обвал сводов) галерей, находящихся под проезжей частью в районе дома 16 (в этом месте зафиксировано наибольшие осадки проезжей части и искривления трамвайных путей)». По данным «Думской», речь идет о водоотводящем коллекторе, построенном еще бельгийцами, фактор существования которого попросту не учли или не захотели учесть при капитальном ремонте спуска Маринеско.

«Обратите внимание, что капремонт Деволановского спуска был мотивирован как раз необходимостью замены глиняного коллектора, который не справлялся с потоками в силу естественных разрушений, а вот на спуске Маринеско вопрос замены коллектора даже не поднимали. В итоге, когда тяжелая техника начала работы, то на многих участках под ее весом эти самые галереи были раздавлены, и сточные воды начали расходиться по склону и размывать его. Итогом этого стало не только проседание трамвайных путей, но и вымывание фундаментов жилых домов по спуску Маринеско. Там появились трещины, на которые поставили маяки, и они все лопнули. Это имеет очень неприятные перспективы, если срочно не принять меры», — сообщил нам источник в департаменте городского хозяйства.

В управлении инженерной защиты, пытаясь несколько скрасить ситуацию, подчеркнули, что сам по себе спуск Маринеско является крайне проблемным.

«По результатам архивных материалов спуск Маринеско (в прошлом – Нарышкинский спуск) всегда был проблемным участком, так же как участок под инфекционной больницей в Херсонском сквере (как бы не назвали причиной недавнего обрушения это, а не тот факт, что у власти лет 15 до него не доходили руки, — Ред.). Это фиксируется в архивных документах еще в начале XIX века. В этих местах происходили многочисленные оползни, существовали и открывались новые выходы (ключи) подземных вод понтичного водоносного горизонта, с которыми усиленно сражались», — говорится в ответе на обращение ОГЭТ.

Далее сообщается, что в августе 2022 года «Инфоксводоканал» обследовал канализационные коллекторы диаметром 1 500 и 1 800 мм, проходящих по спуску Маринеско, отремонтировал нижнюю часть более широкого из них. Дополнительное изучение обоих коллекторов 15 февраля 2023-го показало, что они находятся в технически исправном состоянии. Любопытно, что просадка трамвайных путей началась уже после этого ремонта, при этом непонятно какие коллекторы ремонтировал «Инфоксводоканал». Едва ли бельгийские, которые находятся под автомобильным полотном – масштабные раскопки там не фиксировались.

Кроме того, согласно тому же документу, компания «Ростдорстрой» «предоставила график выполнения работ по замене (санации) системы водопровода 1 600 мм (порядка 400 м) с установкой компенсаторов. Ранее проведены работы по обустройству ливнеотводящего лотка вдоль трамвайного полотна из границы участка ООО «Пространство» на ул. Приморской, 47 к тротуару на ул. Приморский, д. 55».

Таким образом, в мэрии пришли к выводу, что состояние склона удалось стабилизировать (хотя строительство подпорной стенки результата и не дало), и теперь нужно провести капитальный ремонт по поднятию уровня рельсового полотна. Заказчиком работ планируют назначит КП «Одесгорэлектротранс» на ближайшем заседании исполкома. Работы должны быть выполнены до 1 мая 2024 года, то есть минимум на четыре месяца работа трассы «Север – Юг» будет парализована.

По данным «Думской», такое решение – еще одно следствие недавней смены руководства «Горэлектротранса». Бывшая директор Иннеса Мандрус до последнего отказывалась получать такую нагрузку, не желая брать на себя грехи других ведомств. Однако новый управленец Николай Литовчук охотно принялся выполнить задание патрона.

В то же время юридический департамент горсовета указывает на то, что выполнение этого решения обязательно, иначе ответственным чиновникам коммунального предприятия угрожают финансовые или дисциплинарные санкции.

И еще один интересный момент. Спуск Маринеско — не первый «поплывший» объект «Ростдорстроя». Осенью 2017-го компания выиграла тендер на строительство вело-пешеходной эстакады на Трассе здоровья (со второй попытки). Фирма обещала выполнить работы до июля 2018 года за 31 млн грн. Однако строительство затянулось из-за ошибок, которые были допущены при проектировании сооружения, активизации оползневых процессов (неожиданно, правда) и из-за «внезапно» начавшихся коммерческих строек. В итоге объект открыли только в летом 2020 года.

Кроме того, объект существенно подорожал. В конце концов, он обошелся городу в 74,3 млн грн, из которых собственно на эстакаду потратили 46,6 млн, а еще 27,7 млн грн - на подходы и съезды с нее.

















Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:





ПнАлВч
А може, знов бельгійців запросити?
   Ответить    
Москвич 412
Румыны ближе будут. Окружную дорогу, после взрыва коммуняками, сделали. И тут сделают.
   Ответить    
TIGOS1
TIGOS1 22 января, 18:02     +5      
Похоже комиссия позаседала, позаседала и выяснила что с момента как было выдано ТЗ все трамваи потяжелели в несколько раз, и начали ездить вприпрыжку.

А росторстрой — не-уиноватый
   Ответить    
владимир копяк
Не хило ребята раздерибанили смету на ремонт! Я далек от мысли, что там вообще что-то ремонтировали под землей, это ведь никто проверять не будет. Но помню слова моей жены, строителя про профессии, когда она увидела, как прокладывают рельсы на спуске — через пару лет это все просядет, а может и поплывет… Как в воду смотела.
   Ответить    
CROWN
CROWN 22 января, 15:57     +9      
давай Гена жги есчО такой финт ушами как раз очень органично создаст конструкцию еще одного уголовного дела ой дурак таки да и в кубе переложить на трамвайщиков бракоделие Рост-воров-убогих-не с того места растущих граблей.. таки да.. очень даже хорошая идея.. тут еще тема по аналогии спуск ремонт асфальт камень мостовая укладка или что то подобное нее не та же история? как по мне еще один эпизод..
   Ответить    
TIGOS1
TIGOS1 22 января, 18:03     +2      
А откуда ГЕНЕ теперь на это брать денег?
Росты с кровным не расстанутся теперь, ещё и не-дай-бог вальнут, а кто самый сирый и убогий остается?
Трамвайщики.
   Ответить    
DOLLAR
DOLLAR 22 января, 16:03     +11      
Когда Пространству давали разрешение на стройку, никто не думал, что срезав грунт, склон поплывет?
   Ответить    
Ivan KOVAL
Повторяемся

   Ответить    
kostalevskiy
І це логічно! Трамвайщики своїми трамваЯми розчавили весь асфальт на узвозі
   Ответить    
CROWN
CROWN 22 января, 16:13     +4      
я не строитель и все же дам свои 5 копеек мнения спуск/ наклон всегда был проблемным местом в строительстве…. если грунт на склоне -спуске слабый «плывет  и едет»  то трамвай надо выносить на некий мост- пробиваем шурф по склону скважина  метров 20-40-50.. и выстраиваем конструктивную сваю с расчетом на нагрузку и критические нагрузки….. потом на сваи накладываем полотно-- из плит- готовых или там же делаем из бетона и нагрузка будет от трамвайного полотна не на спуск наклон- а на сваи и трамвай будет как бы приподнят хотя бы на метр от земли… либо вообще строить типа мост виадук… спуск /подъем для трамвайного полотна хотя  я бы кинул бы мост или виадук прямо через Пересыпь и железнодорожный мост в морской порт -- а там к Церковному переулку спуск -- а может там бы и продлил мост-виадук — подняв на нужную высоту 10-15 метров -чтобы хотя бы рельсовый транспорт гарантировано ездил в периоды «наводнений» на Пересыпи..и быстро и заодно расширили бы автомагистраль на месте трамвайного наземного полотна.. да дорого да затратное --  но РЕАЛЬНО И СДЕЛАВ ОДИН РАЗ экономили бы миллионы не гривен-- а валюты..
   Ответить    
ПнАлВч
От ви даєте-… РЕАЛЬНО И СДЕЛАВ ОДИН РАЗ экономили бы миллионы не гривен-- а валюты…(с)- а на шо жити тоді думським боярам? Згадаємо таки нашого класика-… ремонт не действие, ремонт- состояние…(с) От на цьому і роблять собі "состояния"!
   Ответить    
TIGOS1
TIGOS1 22 января, 18:10     +3      
Когда-то давно был проект 2 островов перед морвокзалом и Лузановкой, с трассой сквозь них напрямик от Деволановской к поскоту.

Но г-н Костусев захотел как условие одобрения некую сумму в $ и гарантированные рабочие места в дальнейшем управлении объектом для себя и 18 человек своей "комманды" (на самых прибыльных местах)

И инвестор молча ушел.

И подобное было когда был инвестор для надземного метро, со всеми Вашими виадуками мимо пересыпской развязки.

И также инвестор ушел.

Я лично работал тогда в организациях, которые находили на это все инвесторов.

А ещё был проект первого в Украине "Яхтенного порта", который также в итоге решил не макаться. И альтернативы которому так и не появилось.
   Ответить    

Москвич 412
Я строитель. Но, вы мне нравитесь, своей фантазией. Мост, через Одесский залив, сделать не хотите? Один такой, фантазер, уже был. Ключевое слово, в твоем тексте, — "я не строитель". Считай звезды или пеки булки, но не лезь туда, куда не знаешь.
   Ответить    
Угол Канатной
А еще можно подключить местных жителей. Они там каждый день топчутся и топчутся.
   Ответить    
Morgot
Morgot 22 января, 16:47     +2      
Ток хотел это написать:)
   Ответить    
Ivan KOVAL
не мона, а нуна
   Ответить    
Ivan KOVAL
не мона, а нуна
   Ответить    
Адмирал Крузенштерн
Во всем виноваты трамваи :))
   Ответить    
Неравнодушный
«Хорошие» хозяйственники у нас в городе!
   Ответить    
ПнАлВч
Та хіба тільки у нас? Он, в столиці проблеми з метро на Теремки, мостами і нічого! І мер, і мерські всі нормально себе почувають- більше 30 років будувати Подільський міст без продовження на лівому березі таки треба вміти, зліпити міст Кирпи, як називають, а він не має нормального продовження і т.д.
А тут- якісь там трамвайні рейки кривими стали! А може, вони таки і були?
   Ответить    
Pegasus
Pegasus 22 января, 17:05     0      
Специалисты из Момбасы сделали бы лучше.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
slavaodesse
Труханов нагрівся з Шумахером добре, ще і депутати отримали кусок перога! Конечно Росдорстрой не буде винен, вже відкати давно просрали і ніжно нічого нікому не віддасть. Труханов корумпована гн..да!
   Ответить    
.Пурим.
В городе отсутствует нормальная хозяйственная власть- одни проходимцы, мздуны и бездельники.Это видно на каждом углу. И это решение о передаче ремонта спуска в бедную эксплуатирующую транспортную организация является еще одним подтверждением их волюнтаризма.
   Ответить    
Білий Ворон
а шо ето за фуй Маринеска? российско-комунистический подводник, потопивший детей и женщин на «Густлофе»?
   Ответить    
kostalevskiy
Самое обидное это то, что что бы там не сделали, всё будет напрасно. Весь этот склон, по сути, состоит из массива ракушняка. Рыхлого, как халва, от грунтовых вод. К тому же этот массив изрыт всякими норами и тоннелями со стороны бывшей территории СРЗ.
   Ответить    
   Правила




20 мая
23:00 Обещал починить: автомойщик похитил и продал автомобиль пожилого одессита
4
22:08 Бои в Харьковской области: чего там точно не происходит и почему больные фантазии помешали россиянам использовать неплохой шанс
4
21:20 Женское фехтование: украинская сборная с одесситками в составе выиграла этап кубка мира фотографии
2
20:15 Экзистенциальное бесстрашие: почему мобилизация не только законна и оправдана, но и жизненно необходима (колонка редактора) видео
22
19:21 21 мая в Одесской области будут действовать графики отключения электричества
7
18:18 Слежка, блокирование дороги и исчезнувшая колонна: под Одессой пытаются незаконно утилизировать тонны мяса с места прилета ракеты
3
17:20 Аварийное отключение: в центре Одессы не будет воды 21 мая
1
16:31 Нашли в нескольких километрах от дома: одесские полицейские вернули домой семилетнего мальчика и его пятилетнюю сестру
4
15:08 В бухте Севастополя предположительно уничтожен последний в Крыму корабль-носитель крылатых ракет
14
14:10 В Одессе задержали вражеского агента, который выискивал противовоздушную оборону (фото)
18
13:13 Vernissage в Пассаже: одесские предприниматели возрождают былую славу торгового центра (общество) фотографии
7
12:25 Одесский горсовет выделит 38 млн гривен военным на харьковском направлении
9
11:33 Как принцесса Суриотай остановила войну с ракшасами. Одесские дети играют в стиле театра Кхон (фото) фотографии
1
10:28 В Одессе военный после стрельбы у библиотеки отдал пистолет полицейским
9
09:22 Украинские защитники сбили все 29 запущенных оккупантами дронов
5




Статьи:

«Был спокоен как никогда»: одесский сержант уничтожил в ближнем бою сразу шесть оккупантов

Харьковское наступление врага: что происходит и есть ли угроза для столицы украинской Слобожанщины?

Долой Думскую площадь: об одесских перегибах с деколонизацией (колонка редактора)





Новости Одессы в фотографиях:










Думская в Viber


Бои в Харьковской области: чего там точно не происходит и почему больные фантазии помешали россиянам использовать неплохой шанс  
Бои в Харьковской области: чего там точно не происходит и почему больные фантазии помешали россиянам использовать неплохой шанс  
Женское фехтование: украинская сборная с одесситками в составе выиграла этап кубка мира
Женское фехтование: украинская сборная с одесситками в составе выиграла этап кубка мира
Экзистенциальное бесстрашие: почему мобилизация не только законна и оправдана, но и жизненно необходима (колонка редактора)
Видео: Экзистенциальное бесстрашие: почему мобилизация не только законна и оправдана, но и жизненно необходима (колонка редактора)
Ми використовуємо cookies    Ok    ×