фр4



Определились: Одесса купит частично низкопольный трамвай днепропетровского производства  


Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» определило победителя конкурса по выбору поставщика нового низкопольного трамвая для нашего города.

Как сообщили «Думской» в КП, тендерный комитет акцептировал предложение ООО «Татра-Юг», чей головной офис находится в Одессе, а производство размещено на заводе «Южмаш» в Днепропетровске. За 13 миллионов 788 тысяч гривен предприятие продаст Одессе односекционный трамвай К-1М с частично низким полом. Закупка будет производится на средства городского и государственного бюджетов.




Отметим, что этот вагон, кроме уровня пола, ничем не отличается от модели К-1, которая с 2006-2008 гг эксплуатируется «Горэлектротрансом». Всего на городских маршрутах работают 10 таких трамваев. Чаще всего их можно видеть на маршруте №5. 

Кроме «Татра-Юг» заявки на участие в конкурсе подали две компании — «Торговый дом УКВЗ-Украина» (позиционирует себя как дилер российского Усть-Катавского вагоностроительного завода) и ЧП «Метаюрсервис» (реализует трамваи белорусского «Белкоммунмаша»).

Первая предлагала трамвай за 15,96 млн грн, но не указала конкретную модель. «Метаюрсервис» заявил два варианта стоимостью 12 и 13,2 млн грн.  Речь идет о модели АКСМ-62103. При этом ЧП не смогло доказать, что его производство локализовано в Украине.

До конца года должен состояться тендер по закупке для Одессы 45 современных троллейбусов. На них потратят 8 млн евро, выделенных в качестве кредита Европейским банком реконструкции и развития. Конкурс будет международным.

 






Luckcat
Luckcat   страна по ip - od 30 ноября 2015, 15:39     +1      
Один трамвай купит?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Alisa  Shota
Да.
   Ответить    
Avara
Avara   страна по ip - od 30 ноября 2015, 22:24     +2      
Что за низкопольный трамвай с 3мя ступеньками??? Когда в этом городе уже начнут думать об инвалидах? Что за п.. дец!
   Ответить    
Агностик
А откуда Вы взяли 3 ступеньки? 0_о Как я понял, в этом вагоне в середине будет низкий пол, пригодный для заезда колясок, а боковые входы — со ступеньками. По-моему, это вполне подпадает под определение "думать об инвалидах", не? 
   Ответить    
ДимЮрич
Дешевле поднять выше все площадки на остановках, чем полностью обновить трамвайный парк. Хотя, и от второго отказываться не стоит…
   Ответить    
Агностик
Трамваев в принципе хватает (хотя я не знаю всех маршрутов — возможно, на 15-м или 11-м их недостаток?). А вот с троллейбусами — таки беда. Если на Таирова ту же семёрку приходится ждать по часу (а это популярный маршрут, связывающий Таирова с центром города), то явно надо что-то делать.

Так что хорошо, что пока сосредоточились на троллейбусах.
   Ответить    
Мармадюк
А 11-ый еще ходит?
   Ответить    
Агностик
Эммм… Да. По крайней мере, летом ходил. Или меня глючит?
Правда, интервал на маршруте — не знаю, в тех краях бываю редко…
   Ответить    
Мармадюк
Да, точно, ходит. Трамвай моего детства. Просто, казалось, что после разбора рельс у Ивановского моста его упразднили, как и 30-ый.
   Ответить    
ZloyGnom
Трамваев хватает, маршрутов — нет. На Котовского трамваев прорва, но толку, если они доезжают только до Пересыпского моста?
   Ответить    
Москвич 412
Пройдите немножко метров (Дубльгис советует, что это полезно для здоровья) И Вы можете поехать на 3, 12 трамваях в город, а на 10 троллейбусе на "черёмушки", что тоже через центр города.
   Ответить    
Агностик
С маршрутами — это да, беда. Трамваи ведь — очень хороший способ частично разгрузить дороги, транспорт более экологичный, чем автобусы с маршрутками…
Но прокладка маршрутов — это неслабые деньги. Вспомните, сколько вложили в одно несчастное разворотное кольцо возле Аркадии. А тут — целые новые маршруты… Боюсь, в ближайшие годы никто за это не возьмётся.
   Ответить    
zavhoz
zavhoz   страна по ip - od 1 декабря 2015, 13:16     0      
Главное сохранить то что уже есть! Чтобы то что было не растащили/распилили.
   Ответить    
Агностик
Вот с этим согласен. Там ниже Добродiй сказал, что Генпланом предусмотрено уменьшение трамвайных маршрутов. На досуге надо бы поискать детали — что предлагалось, и что в итоге было принято.
   Ответить    
ZloyGnom
А тут ничего нового строить по сути и не надо, всё и так есть. Просто стрелки раз в какое-то время переводить. Разворотное кольцо — это да, но прокладка рельс дешёвым удовольствием никогда не была.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Александр Стадниченко
Полностью украинским трамвай быть не может.Некоторые узлы на Украине НЕ выпускаются.
   Ответить    
Умник
75% локализации по условиям конкурса
   Ответить    
Hawk
Hawk   страна по ip - od 30 ноября 2015, 16:28     +8      
Не «на», а «в Украине».
http://gn.org.ua/in_ua…
   Ответить    
Работяга
ООО!! Вот это Еуропа! Аж 1 трамвай купят, может быть…
   Ответить    
Агностик
Вах-вах, как смешно.

А кому нужно больше? Или надо было закупить сразу триста штук  и пустить их по маршрутам носом к носу, как колесо оборзения?))

Повторюсь, за все маршруты сказать не могу, но на номерах 17-18, 5, 10, 3, 26, 31, 13, 7 - по-моему, вполне хватает вагонов.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Петр Васильев
вы меня удивляете, покупают новый вагон а Вам все не нравиться. Почему в Финляндии могут покупать 10 вагонов за семь лет, а нам надо все и сразу. Посмотрите на дороги, на тротуары, денег на все не хватает, хорошо что смогли начать обновлять парк вагонов, я не ожидал что вообще сейчас что-то будут покупать.
   Ответить    
Мармадюк
Понимаю, что трамваи непрактичны для такого города как Одесса, но так хочется чтоб хотя бы с десяток маршрутов остался(( Ну просто кошки на душе скребутся — хочется.
   Ответить    
Добродій
генпланом трамвайна мережа скорочується
   Ответить    
Агностик
В яких саме місцях? Вибачте, зараз нема часу шукати деталі Генплану… Якщо володієте такою інформацією — поділіться, будь ласка.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Антон Пантелеймонов
Хорошо что у нас начали обновлять трамвайный парк! Тем более если вагоны этого типа уже эксплуатируют и сложностей не должно возникнуть
   Ответить    
Miwka_Odessit
И что этот один трамвай изменит? люди будут его ждать по 2 часа?
В наших реалиях, необходимые еще мин 10 вагонов будут закупать еще лет 7 
   Ответить    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 30 ноября 2015, 17:38     -9      
Если я правильно посмотрел на сайте дилера автобусов МАЗ — за деньги, потраченные на один вагон, можно купить пять автобусов, для которых кроме того рельсы не нужно ремонтировать.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Петр Васильев
По моему между трамваем и автобусом разница кардинальная, трамвай это долговременная инвестиция рассчитанная лет на 20, а автобус через 5-7 лет по нашим дорогам можно только на кап ремонт отправлять.
И разница в расходах на эксплуатацию большая, электродвигатель и "ест" электричество, и КПД у него гораздо больше, и по пробкам тратится меньше. Плюс у нас много участков где рельсы идут отдельно от дороги.
   Ответить    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 30 ноября 2015, 18:52     -5      
Что Вы имеете ввиду с этим электричеством? Оно что бесплатное что-ли? Вопрос номер два: почти каждую неделю трамваи в Одессе сходят с рельсов причем и старые и новые, так чем рельсы лучше одесских дорог? Далее, через 5-7 лет необходим капремонт автобусов, а  трамваи значит 20 лет без ремонта могут кататься? Пробок будет меньше, если правильно организовать движение и на сегодняшний день не факт, что трамвай в более выгодном положении, когда случается авария на рельсах, то стоят все вагоны и ждут, а автобус все-таки как то может такие места обьехать. Я не против трамвая в принципе, но если он реально по карману и если его будет в достаточном количестве в городе.
   Ответить    
Великолепный
Для новых трамваев планируется и замена трамвайного полотна.
   Ответить    
der Mann
der Mann   страна по ip - de 30 ноября 2015, 19:27     -1      
Отлиная новость, Бог в помощь
   Ответить    
Агностик
На каком маршруте вагон нужно ждать два часа? Спрашиваю без подкола — реально интересно. Просто так уж сложилось, что я пользуюсь теми маршрутами, которые вполне обеспечены вагонами, ждать приходится максимум минут 10-15.
   Ответить    
Miwka_Odessit
я писал про то, что если этот низкополый трамвай поставит например на 5 маршрут. То те люди которым он реально необходим, будут ждать пока этот один единственный низкополый вагон сделает круг.
А так трамваи (особенно 5ка) ходят безусловно нормально. В отличии от многих троллейбусов.
   Ответить    
zavhoz
zavhoz   страна по ip - od 30 ноября 2015, 18:40     +4      
Я смотрел как пенсионеры поднимались в старый троллейбус и в новый. С низким полом реально лучше, и инвалиды могут заехать! Так что пусть лучше один ходит на маршруте, чем ни одного. Я вот только три-четыре маршрутки встречал с низким полом чтобы инвалиды заезжали, а теперь они еще и на трамвае смогут ездить.
Я бы пустил его на Котовского или на Таирова, чтобы инвалиды смогли приехать в центр.
   Ответить    
Агностик
А-а-а… Тогда да. Но всё равно один вагон — лучше, чем ни одного. Скажем, раньше инвалиды вообще в трамваях ездить не могли. Теперь — есть возможность, пусть пока и очень ограниченная.

А с троллейбусами дела — швах. Так что вполне логично, что именно им сейчас основное внимание уделяется. Всё сразу мы всё равно не потянем.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serge Kovalchuk
Трамвай реально устаревший по дизайну… Жалко.. Белорусский выглядел получше… А может лучше 50% за Электрон заплатить а оставшиеся 50% в банке профинансировать…или облигации городские выпустить… Там 2 секции!! ) 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Антон Пантелеймонов
Главное, что эти трамваи уже освоены в эксплуатации. Покупать один трамвай другой системы и под него делать инфраструктуру, да и просто переучивать персонал нерентабельно!
   Ответить    
der Mann
где то я уже слышал про рентабельность. Раньше говорили, что нерентабельно в Одессе маршрутку заменить автобусом, маршрутка по любому дешевле. Теперь проезд 5 грн. А маршрутки все те же. 
   Ответить    
zavhoz
zavhoz   страна по ip - od 1 декабря 2015, 13:11     -2      
Насчет маршруток полный бред! Автобус по любому дешевле содержать чем две маршрутки, а по пассажирам так и получается.
   Ответить    
der Mann
бред не бред, а воз и ныне там — жители миллионного города катаются в маршрутках, а администрация с помпой покупает один трамвай и рекламирует это событие как подвиг. Между прочим, если 100 тысяч одесситов будут откладывать ежемесячно всего лишь по 10 евро, то можно каждый год покупать 12 львовских трамваев или около 20 Днепропетровских, а вот у города это почему то не получается
   Ответить    
Агностик
Краудфандинг предлагаете?
   Ответить    
der Mann
Предлагаю не воровать, тогда денег хватит и на трамваи, и на автобусы, и на бесплатные пляжи. Для этого налоги платятся
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Петр Васильев
Давайте смотреть на картину в целом. на трамваи 10 евро, на дороги 20 евро, на проезд пенсионеров 10 евро, на светофоры и прочее дорожное хозяйство 5. Это только по дорогам и транспорту и то не все. У какого одессита хватит откладывать на все. Так же и город, потребностей больше чем денег, вот и латают дыры как могут.
   Ответить    
der Mann
Вы меня не поняли. Я привел для сравнения. Никто ничего не должен покупать. Граждане платят налоги, гораздо больше чем 10 евро в месяц. город имеет бюджет в несколько миллиардов гривен. так куда же эти деньги деваются? или тратить их по назначению — на то что необходимо людям, или верните деньги налогоплательщикам — пусть тратят на свое усмотрение.
   Ответить    
   Правила


kador
Реклама


            

20 октября
20:05
87 коммент.
Пожар в одесском монастыре: сгорела воскресная школа (обновлено) фотографии видео
19:13
21 коммент.
В одесском аэропорту ударными темпами строят новый перронный комплекс
17:26
15 коммент.
Гламурный «расизм»: а вы достаточно молоды и модны, чтобы посетить Odessa Fashion Day? (колонка редактора) 
16:34
20 коммент.
В Одесской области пограничники задержали румынский катер с гражданами стран ЕС  фотографии
15:34
27 коммент.
На Комарова прорвало трубу: вода бьет прямо из-под корней дерева и заливает улицу  фотографии
14:54
26 коммент.
В Одессе снова митинговали противники капитуляции  фотографии
14:42
38 коммент.
Бывший прокурор Одессы стал заместителем генерального прокурора
14:04
34 коммент.
Директор Аккерманской крепости активно сотрудничает с приднестровскими сепаратистами онлайн опрос
13:27
16 коммент.
В Черном море снова можно ловить креветку
12:55
11 коммент.
В Одессе массово сажали сакуры, орехи и дубы  фотографии
11:58
47 коммент.
Зеленский подписал закон, позволяющий приватизировать Одесскую киностудию онлайн опрос
11:29
7 коммент.
В Одесской области сгорел частный дом: погибли хозяева  фотографии
11:22

8 коммент.
Бег на месте. «Черноморец» и «Балканы» снова не выиграли и остались в нижней части таблицы Первой лиги  фотографии
19 октября
20:02
63 коммент.
В Одессе начали испытывать самый длинный трамвай Украины  фотографии
19:28
28 коммент.
Званый обед в «Замке Монстров»: царский городовой, кот Сифон и бутерброды с тюлечкой фотографии

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Путешествие в сказку. Где встретить Новый год 2020 в Карпатах



Уроженец Одессы стал миллиардером в США



Футбольные матчи 21 октября. Что смотреть в понедельник




Статьи:

«Виниловое подполье»: в Одессе снимают фильм о музыкальных репрессиях и цензуре в СССР

Куда пойти в Одессе: Dakh Daughters и французская анимация

Через Вилково в Барселону: украинский экстремал пройдет на каяке через всю Европу



Новости Одессы в фотографиях: