На записи видно, что пассажирка вылетела из салона на повороте. Водитель маршрутки №75 этого даже не заметил и уехал. Поэтому стоявшие на тротуаре люди в первые секунды явно не понимали, что произошло.
Напомним, 38-летняя пострадавшая получила сотрясение головного мозга, закрытую черепно-мозговую травму и перелом бедра. Она находится в больнице. По факту ДТП полиция открыла уголовное производство.
Теплодарская маршрутка.. ну- ну… ну там ручка нажимаешь и захлопываешь двери.. они НЕ распашные.. дверь открывается в сторону водителя- так что водитель мог и не увидеть… но дверь то открылась а что в самой маршрутке сзади также не было пассажиров.. по видео видно что кто то сиди спереди а сзади ВООБЩЕ ПУСТО…. Резкий крен и все или пассажирка выпавшая прикорнула уснула или как не держалась на вираже и слетела не ясно но самое подлое то что двери -то захлопнулись, и такое впечатление- что ее вытолкнули из автобуса- а двери закрыли….
Удивляет не сам факт происшествия а реакция окружающих.Одни Алени водилу не забили ногами, а другие стояли с пох_естичным видом и не оказали никакой помощи((.
может дверь плохо закрыли те, кто входил. иначе непонятно как женщина могла на повороте на нее надавить и вылететь из двери, причем улетела одна, значит не такая салон был не под завязку и пострадавшая стояла внизу на ступеньках
Из такого типа маршрутки, аля Богдан для межгорода, так вот уже выпадала женщина в прошлом году на трассе в районе Великой Долины. Тут явно проблемы с конструкцией двери, ну и водители в погоне за наживой набивают маршрутку по максимуму. Хотя при междугороднем маршруте должны быть заполнены только сидячие места.
я недавно катался именно (может именов такой) в Теплодар и обратно… так вот все маршрутки на Теплодар такие Эталон вот с такими задними дверьми, более того все они открываются и закрываются изнутри..так что не надо ля- ля, такие же бегают и по 38 маршруту на Овидиополь…
у вас кликуха соотвествующая с Ботаном говорить бесполезно….. а кто говорит про один раз… три раза туда и обратно и разные маршрутки-автобусы… и самое прикольное- что в Одессе посадка через переднюю дверь, а в Теплодаре все время садились сзади…. так что вот именно ля- ля не надо, я не уважаю тех, кто нифигаче не знает по сути, но абы молоть языком как помелом….
ручки задних дверей в теплодарских маршрутках водители снимают с внутренней стороны, чтобы пассажиры не выходили по дороге не расплатившись — оплата в этом маршруте на выходе
но это не даёт открыть и закрыть дверь, если тихо закрыл и она до конца не защёлкнулась
Набтая битком, толпа просто выдавила двери. Эта женщина стояла ближе всех к двери. Частично и сама виновата, что смела в такую перебитую. Если бы у нас пассажиры игнорировали перебитый транспорт…а то водилы берут сколько может влзеть и трамбуют.
Я только один раз в жизни такое видел. В Севастополе в 2007 году. Там если сидячих мест нет, то маршрутчик показывал рукой и проезжал или на остановках люди сами не заходили. Удивительно прямо.
Когда-то начиналось с того, что маршрутки перевозили только сидячих. Но хозяева автобусов, маршрутов и Управление городского трансопрта ( подчиняется мэрии Одессы), которому все по-х, и которое идет вслед за желаниями владельцев автобусов, быстро смекнули, что надо просто убрать большие автобусы и пассажирам некуда будет деваться-лезьте и набивайтесь в скотовозы.
Я помню когда были "Газельки", то как доп места для пассажиров водители использовали маленькие тубареточки. Так как стоять в тех Газелях было невозможно.
Да, то был период в 1994 году с маршрутками, произведенными в РФ. По-моему потом крышу подняли и Газели еще довольно долго эксплуатировались. Они не соответствовали требованиям безопасности к перевозкам пассажиров. Потом появились маршрутки Тойоты году в 1998г. с откидывающимися приставными сиденьями. Непонятно, каким образом теперь эти Эталоны и Богданы «соответствуют» требованиям. Секрет в том, что скотовозы имеют БЕШЕНУЮ окупаемость. Стоят недорого, хранение-стоянка-где попало. Сервис дешевле стоит- почти как легкового автомобиля. Резина значительно дешевле чем на большие автобусы.
Но есть другая форма обращения к пассажирам. На современных дверных табличках автобусов пишется: ВНУТРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ. Из чего следуют предупреждение о возможном травматизме, если пассажир будет близко стоять у двери автобуса.
Вероятно, с открытой дверью автобус ехал некоторое время с момента высадки кого-то из пассажиров. Вопрос в том, почему никто из пассажиров и сама пострадавшая до то-го ничего не сказали водителю, который не знал о том, что задняя дверь открыта?
Жуткое зрелище! Скорее всего, пассажирка во время поворота не удержала равновесия и своим весом открыла дверь. Кто виноват? И пассажирка (нужно держаться) и Водитель (плавно поворачивать нужно! ) и производитель автобуса (двери не должны открываться самопроизвольно! ).
Это не вина пассажира. Двери не должны открываться ни самопроизвольно. Открытие двери пассажиром изнутри, либо под тяжестью веса, обязано быть исключено.
Это уже минимум третий случай известный из СМИ когда из маршрутки с задней распашной двери выпадает и травмируется или даже погибает человек. Меры не принимаются. К сожалению.
Нет. Вы, меня извините. Труханов во всём виноват? Разъёзженные замки, на дверях автобусов, Труханов менять должен? А, с другой стороны, Вы правы. Труханов должен создать условия, что бы Перевозчик следил за технической исправностью своего транспорта.
Это уже третий случай известный из СМИ. Ну и что? Кому подчинены городские автобусные маршруты (ну и пригородные за-одно). В СМИ — просто констатация фактов. Как-будто маршрутки и их водители с Марса спустились по неведомой неуправляемой силе. Нет. Их координирует и направляет Управление городского транспорта- подчиняющееся НЕПОСРЕДСТВЕННО МЭРИИ ( так еще со времен Гурвица заведено) и Красный крест- Управление областного транспорта. Кстати, Управление Областного транспорта НА КАЖДЫЙ АВТОБУС дает отдельную лицензию, включая областные и городские маршруты. Кроме того, лицензия на осуществление пассажирских перевозок выдается и на ПРЕДПРИЯТИЕ ( то-есть у предприятия должна быть подходящая территория со стоянкой, контрольно-технический пункт с осмотровой ямой, штат медиков, механиков для контроля-выпуска на линию, служба безопасности движения, диспетчеры и тп. Управление Городского транспорта выдает на каждый автобус ТАЛОН НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО МАРШРУТА. То-есть, как мы видим, контроль вроде-бы должны осуществлять как-минимум, уже две организации, УГТ и Управление областного транспорта. Не говоря уже о районных ГАИ, городском ГАИ и областном. ДОЛЖНЫ, но не осуществляют. Плодят бумаги и взамен получают реальные деньги. А пассажиры продолжают набиваться в скотовозы, гибнуть и травмироваться. Если еще что-то отсудят после этого. А-то в суде им расскажут, что "она сама вывалилась, навалилась и вывалилась, видит-полно, не надо было лезть".
автобус был полупустой, ниже ссылка на свидетеля в фейсбук
ручки задних дверей в теплодарских маршрутках водители снимают с внутренней стороны, чтобы пассажиры не выходили по дороге не расплатившись — оплата в этом маршруте на выходе
но это не даёт открыть и закрыть дверь, если тихо закрыл и она до конца не защёлкнулась
женщина не местная, поэтому либо стояла и рассматривала через дверь как турист новую местность, либо ей было плохо и стояла чтобы не рыгнуть смотрела на дорогу
маршрутка настолько убитая, что ржавые дырища по задней стенке видно даже на видео
