Морская блокада со стороны рф и удары по дунайским портам ставят под угрозу экспорт украинского зерна: есть ли выход из ситуации?

Покинув «зерновую инициативу», российская федерация вознамерилась окончательно лишить Украину самой возможности экспортировать продовольствие, в связи с чем принялась наносить разрушительные ракетно-дроновые удары по портовой и сельскохозяйственной инфраструктуре нашей страны. Сильнее всего досталось Одесской области, крупнейшему аграрному и портовому региону государства.

Самое неприятное, что враг расширил географию атак и теперь им подвергаются не только черноморские порты, но и гавани, расположенные на Дунае – Измаил и Рени. Раньше они ощущали себя в относительной безопасности: через реку – Румыния, член НАТО. Любой удар, учитывая знаменитую «высокоточность» российского оружия, может прийтись по территории Альянса, создав casus belli. До поры, до времени это обстоятельство, по всей видимости, сдерживало агрессора, но в последнее время что-то поменялось, и теперь угроза нависла и над украинским Придунавьем.

Но вернемся к зерну. Есть ли у Украины выход из сложившейся ситуации? Или на экспорте придется поставить крест? Разбирались военные обозреватели «Думской» Сергей Смоленцев и Николай Яковенко.   

Прекращение вывоза украинской агропромышленной продукции из портов Большой Одессы в рамках зерновой инициативы поставило перед руководством страны задачу поиска альтернативных путей вывоза зерна за рубеж. Сворачивание экспорта означает не только потерю валютной выручки и значительной части бюджетных поступлений, но и крах отечественного аграрного сектора, ориентированного на внешний рынок.  

Сейчас, как и до 1 августа прошлого года – даты выхода из Одессы по зерновому коридору первого балкера, украинское продовольствие отгружалось в основном через дунайские порты. С начала большой войны они не вошли в зону российской морской блокады, поскольку в главную реку Европы можно попасть через защищенную «зонтиком» НАТО 12-мильную полосу территориальных вод Турции, Болгарии и Румынии – торговым судам не нужно рисковать, преодолевая открытое море, где курсируют российские рейдеры.

Сейчас, в создавшихся непростых условиях, логичным решением проблемы стало бы увеличение отгрузки именно через Дунай, однако новые действия врага, который прекрасно осознает, какими возможностями располагает Украина, серьезно осложнили задачу, породив новые риски для всех заинтересованных сторон.

Напомним, 24 июля оккупанты нанесли удар беспилотниками по инфраструктуре порта Рени. Граница с Румынией проходит всего в 300 метрах от портовых сооружений – по центру Дуная. Таким образом, взрывы гремели буквально на границе со страной НАТО. Однако, как видим, россиян это не смутило.

В момент атаки в порту находилось шесть румынских судов. К счастью, они не пострадали, однако отошли от причалов и перебрались на румынскую сторону реки.

Несколько «шахидов» удалось сбить, но, по информации областной военной администрации, были попадания в портовые сооружения.

Ночью 2 августа враги осуществили аналогичную, но более масштабную атаку на порт Измаила. Причем в этот раз были повреждены не только элеваторы и склады с зерном, но и административные здания: морвокзал, высотка Украинского дунайского пароходства и другие.

Таким образом, противник старается помешать Украине отгружать продовольствие через последний доступный водный коридор. Недавно разведка опубликовала отчет россиян о «мерах, влияющих на интенсивность грузопотока продовольствия», которыми оккупанты умышленно уничтожали украинский морской экспорт еще во время действия «зерновой инициативы». По всей видимости, сейчас, взявшись за дунайские порты, россияне хотят окончательно решить для себя этот вопрос.

По данным Министерства развития громад, территорий и инфраструктуры, за несколько июльских ракетных атак врагу удалось повредить в портах Одесса, Черноморск и Рени 26 объектов портовой инфраструктуры и пять гражданских судов. Уничтожено 180 тысяч тонн зерновых – этого хватило бы на месяц небольшой стране вроде Ливана.

Кроме того, продолжают прилагать значительные усилия для обеспечения морской блокады, блокируя движение сухогрузов под флагами разных стран в направлении украинских гаваней. Морские пути между Стамбулом и портами Большой Одессой оседлали вражеские корветы, которые прямо угрожают торговым судам третьих стран.

Недавно разлетевшаяся по телеграм-каналам сенсация о том, что якобы три героических судна прорвали морскую блокаду и проследовали к Одесской области под носом у оккупантов — не более чем неправильная трактовка событий. Суда шли к устью Дуная через территориальные воды Турции, Болгарии и Румынии.

Если ситуация не изменится, это может привести не только к серьезным потерям для украинской экономики, но и к продовольственному кризису в мире, в частности, в странах Азии и Африки, особенно чувствительных к таким поставкам.

Консультации с НАТО пока не привели к желаемым результатам – речь идет о конвоях из зерновозов, которые могли бы сопровождать корабли Альянса. Учитывая нерешительность и опасения НАТО при любом риске прямого конфликта с россией, зерновые конвои в Черном море сейчас выглядят не более чем фантастикой. Турция тоже пока не берет на себя роль лидера в нашем регионе и советует европейцам выполнить условия российского ультиматума. Отсутствие у Запада сильной позиции провоцирует рф на продолжение продовольственного шантажа.

Между тем с конца июня цены на пшеницу на мировых биржах стремительно растут. С привычных 6 долларов за бушель в мае к 26 июня она взлетела на 25 процентов — до 7,5 долларов. На сегодняшний день цена немного упала — 6,9 долларов за бушель, но все равно остается высокой.

Координатор стратегических коммуникаций совета по нацбезопасности США Джон Кирби высказался за то, чтобы украинское зерно поступало на внешний рынок, и отметил, что США будут работать с союзниками и партнерами, чтобы найти другие, наземные или, возможно, речные маршруты для экспорта зерна из Украины.

Однако увеличение экспорта украинского продовольствия по железной дороге в порты европейских стран наталкивается на жесткое лобби производителей в Польше, Румынии, Словакии и других. Преодолеть разногласия можно только с помощью переговоров.

Надо сказать, что доставка зерновых через европейские порты представляет собой достаточно сложную логистическую задачу. При транспортировке в литовскую Клайпеду или в порты Черногории и Хорватии, которые открыты для украинского экспорта, в конечную цену должна войти стоимость перевозки ж/д транспортом, что сокращает прибыль аграриев. Для реализации таких сложных маршрутов доставки нужны дотации со стороны государства или международных институтов – ООН или Евросоюза.

Перевозка агропромышленной продукции в придунайские страны Евросоюза судами Украинского Дунайского пароходства также вряд ли решит проблему. В последние несколько лет перед полномасштабным вторжением УДП переживала очередной кризис и лишилась основной части своего флота. То, что осталось, нужно отремонтировать для осуществления доставки продовольствия.

Еще один вариант касается расширения взаимодействия с Румынией. Например, в ее части устья Дуная можно организовать рейдовые точки для перевалки украинского зерна.

Об этом, в частности, заявил заместитель министра развития громад, территорий и инфраструктуры Юрий Васьков.

«Технически этот вопрос можно решить при наличии политической воли в течение недели», — сказал он на заседании Украинской зерновой ассоциации, состоявшемся в конце июня этого года.

Также нужно организовать круглосуточную работу румынского канала Сулина. Сейчас он работает всего 17 часов в сутки, что замедляет вывоз украинской агропромышленной продукции.

Дополнительным фактором, который способен увеличить экспорт украинского зерна, может стать дноуглубление украинской части Дуная, которое обеспечило бы проходную осадку судов до 7,2 метра.

Для решения этих вопросов Украина должна провести консультации с Еврокомиссией, Румынией и странами-членами международных экологических конвенций.

Если удастся решить эти задачи, экспорт зерна из украинских дунайских портов увеличится на миллион тонн — до 3,3 млн ежемесячно.

Как бы то ни было, проблему доставки украинского продовольствия это снимет лишь отчасти. Сейчас мировые лидеры заняли выжидательную позицию в отношении зерновой инициативы. Возможно, ситуация изменится после личной встречи турецкого президента Эрдогана с российским диктатором путиным, которая состоится в начале августа.

Авторы — Сергей Смоленцев, Николай Яковенко