В связи с работами по созданию трамвайной трассы «Север-Юг», напомним, на Пересыпи закрыт проезд на Приморскую и Софиевскую улицы, частично ограничено движение под самим мостом по улице Атамана Головатого (до Одария). Транспорт, который движется с поселка Котовского, может проехать по Черноморского Казачества на Приморскую только через центр города или уйти на Балковскую, в сторону автовокзала.
Затор со стороны автовокзала на улице Балковской
В то же время транспортный поток с Балковской направляется под Глухой мост, что возле Херсонского сквера, далее по Одария на Щеголева или Атамана Чепиги, с которых возможен выезд на Черноморского Казачества в сторону центра или на Атамана Головатого в сторону поселка Котовского.
Движение транспорта у перекрытых участков регулируют патрульные полицейские. Несмотря на это, днем 18 марта на Балковской улице со стороны автовокзала образовался затор, растянувшийся до Ольгиевского спуска.
Неуклонно приближающегося понедельника опасаются даже правоохранители: «Уже сейчас есть заторы. Я не представляю, что будет в понедельник, когда все поедут на работу», — сетует патрульный.
Фото, видео — Андрей Колисниченко
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Патрульные регулируют движение
Проезд с Черноморского Казачества и Балковской в сторону Приморской закрыт
Черноморского Казачества
Проезд по Атамана Головатого со стороны Приморской частично открыт для маршруток
Ведутся работы по демонтажу старых рельсов и монтажу новых
Маршрутка на скорости уходит с Приморской под Пересыпский мост
Улица Софиевская на углу Приморской и Атамана Головатого
Транспортный поток на Балковской со стороны автовокзала уходит под Глухой мост
Перекрытая Балковская в районе Херсонского сквера
Выезд с под Глухого моста на Одария регулируют патрульные
0
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Неравнодушный неравнодушно разразится неравнодушными тирадами о равнодушии мэра к веяниям и чаяниям простых горожан. И с чувством выполненного гражданского долга займётся просмотром российской пропаганды, чтобы в свободное от защиты заведомо невиновных рецидивистов время снова разразиться неравнодушными тирадами о равнодушии мэра к веяниям и чаяниям простых горожан. Хобби у него такое, замусоривать жёсткий диск сервера «думской».
А каковы были мучения мучения одесситов, которым их подвергли кровавые коммунисты, затеявшие перекладку трамвайных путей на Советской Армии возле Привоза в начале 1970-х годов? Какова была ваша риторика тогда?
Тогда к чему вброс про Труханова, так лиж бы что то написать, что бы не дай бог не пропустить тему, так ты не ответил что лично ты будешь делать что бы Труханов ответил за пробки и ремонт дороги?
проблема это или нет, мы узнаем когда закончится строительство, 3й раз спрашиваю что лично ты сделаешь что бы в понедельник Труханов ответил за пробки?
Думаю в возможности без пересадок проехать через весь город. Да долго, но не всем ведь надо "срочно". Пожилые с палкой в руке и с сумками будут благодарны.
Да, но неужели так мешал трамваям, идущим с посёлка Котовского, заезд на круг у Херсонского сквера? Ну, сделают прямой путь на спуск Маринеско, сколько минут при этом сэкономится? 3 или 5?
На Херсквер вёл только один однопутный служебный реверсивный путь и он не в состоянии обеспечить бесперебойное пересечение трамвайных маршрутов действительно без создания пробок под мостом.
А вы бы лично что предпочли — выйти из трамвая, пройти 278 м через два перекрёстка, подождать другой трамвай и ещё раз заплатить 3 грн и только после этого поехать в центр или без пересадок и всего прочего, один раз сев на посёлке, через 40 минут оказаться в центре? А если ещё у вас на руках маленький ребёнок или багаж? Или зима и снег или осень и дождь?
Ислям, Это когда "за спиной" нет болячек, в руках пусто, двоих детей и тещи в телефоне, можно 150-200 метров в слякоть и снег пройти подождать и обратно втиснуться.
«Три калеки» работают а страдает миллионный город. Работы должны вестись круглосуточно и не тремя работниками. Так и год можно по капле в море делать. Вон за рубежом мост возводят за три дня а тут рельсы выкапывать месяц будут.
Ну так, как платят, друже енот, так и работают ;-) Это надо было сделать еще в 90-х, когда Гурвиц дорогу делал. Ну как всегда увы и ох… Тогда тоже был коллапс, но не такой, как сейчас…
Коллапс при Гурвице был обоснован экономией денег за плату работягам-дорожникам в ночное время. В данный момент наш мэр с Бедрегой откидывает пол миллиарда гривен в банки под проценты, вместо того, что бы нормально оплачивать в три смены работу работяг дорожников. Три неделе на центральном пляже Аркадии был закопан труп собаки, возле оранжевой сточной трубы Ибицы. На вопрос к работягам КП Побережье «Что же вы ничего не делаете?», они отвечали «Как платят, так и работаем». После звонка на горячую линию мэра они таки исправились и даже забрали с пляжа мертвую чайку, которая лежала там больше недели. С открытием пляжного сезона.
Если из миллиона вычесть жителей Киевского, Приморского и Малиновского районов, то останется около 290 тыс. чел, из которых на личном авто передвигается в лучшем случае третья часть.
А если ещё раз внимательно посмотреть на фото, то можно заметить, что механизатор одинокой фрезы своим механизмом прорыл траншею, из-за которой под мост теперь можно попасть только со стороны Приморской, что и оставлено для движения маршруток.
А почему должно быть такое предпочтение для персонального жоповоза везущего пятую точку одного-единственного избранного, по отношению к общественному транспорту в котором едут пусть менее удачливые в финансовом заработке, но всё же тоже человеки и жители города?
Странно, что трамв. путь с А. Головатого не продлевают под мост на Херсонский сквер. Там же уже готовая кольцевая развязка в центр и, о чудо, если восстановят трамвай по Балковской. Правда хозяева маршруток будут против.
Темпы работы на перекрытой Преображенской впечатляют. В одном месте пару человек режут рельсы на куски атогеном, а перекрыта вся улица от Дерибасовской. При этом до сих пор эти же пару человек почти неделю резали рельсы, не перекрывая движения, а лишь ограничивая его непосредственно в месте работы.
Трудно представить, что будет с понедельника на перекрёстке Пастера, Старопортофранковской и подъёма от моста. Там три ряда будут «раздваиваться» на Пастера и Старопортофранковскую. Очередное «бутылочное горлышко». Как и под «глухим» мостом.
Пустить электричку дополнительную! Пускать один день четные, другой день — нечетные. Запретить проезд легковых автомобилей, где только один водитель. Вот некоторые рецепты.
Этот рецепт подходит только вам, как доктору, т.к. у вас на работе есть медицинская кушетка, на которой можно спать. А всем остальным автолюбителям можно на некоторое время воздержаться от поездок на своих автомобилях. Ведь раньше тоже ремонтировались улицы, в том числе и ул. Николаевская дорога, Атамана Головатого, Черноморского казачества. Но никто особо не возмущался. да и заторов таких не было.
«Выезд с под Глухого моста на Одария регулируют патрульные» — уважаемая редакция, наберите грамотных репортеров и редакторов. Читать невозможно. «с под»???
Согласно ГенПлана Одессы 1965 г. там предусматривалось, что как только число жителей Поскота достигнет 100.тыс.человек-его отделят от Одессы и сделают городом-Спутником.(кто не верит посмотрите Википедию! а Гурвиц то же хотел отделить поскот, а лысый начал это воплощать в жизнь.!
Согласно генплана Одессы 1965 года поселка таирова там вообще нет, даже в проекте, так что твоя мама с Постаира вообще то не одесситка и сам ты бы…н деревенский обозвавшей себя "одесситом"
А какое имеет значение, входит формально Поскот в состав Одессы или не входит? У кого работа по другую сторону Пересыпи — так и будут ездить утром на работу, вечером с работы.
А транспортную проблему можно решить, если, к примеру, проложить надземное метро параллельно железной дороге. Правда, маршрутчики будут против.
Блин, машина нужна на работе. Иначе бы я уже на электричку пересел. Интересно узнать как 20-22 го будет на электричке. Думскую ж мало кто читает, но к среде уже все изменят привычные способы добираться. Треть перейдет на электричку.
Да кстати мне не влом в Центре припарковать где нибудь машину и пройти пару кварталов! Когда мне надо в прокуратуру города на Ланжероновской, то ставлю машину на Соборке и пешком иду.10 мин и на месте или как баран в пробках стоять прийдётся минут 50.
Нет моСКа, считай, калекО. Что отличает человека от НЕДОчеловека? На Пересыпи без того пробки постоянные, а теперь? Что делать людям, которых везет скорая в 4-й роддом или областной? Или… областную больницу? Это вообще жесть!
Господи, вот чего Вы все такие недовольные, тут добро делают… Интересно, во времена Союза, когда дороги на ремонт закрывали тоже все так ныли обвиняя горсовет во всех грехах?
В чём добро? То что в середине 21-го века, вам сделают чудную экскурсию через весь город со средней скоростью 20-25 км в ч( а кое где эта цифра упадёт и до 10), стоимостью 3 грн? Может кто-то конечно и получит кайф от такого путешествия, но тольео не те кто спешат на работу или куда-то ещё
Я могу сказать о Старопортофранковской времен моего детства, которая была закрыта, когда мне было года два-три. Мои родители жили в районе Водного и водили меня к няне. Папа носил на руках, коляской было не проехать. Год это был 1988-1989. Может, кто помнит. Это прямо легенды нашей семьи. Моя хрупкая мама не в состоянии была меня таскать в шубе и коляску, папа сопровождал, жЮть, все было в руинах на Комсомольской.
И чего «заминусовали»? Не помните Комсомольскую тех лет? Жили в какой-то области, даже не Одесской, деревеньке-хуторке на три дома/хатки? И понятия о Комсомольской не имеете тех лет. Принимаю минусы от периферии! Смело! ДеревенЪка! Вперед! И «минусИм» наперевес!
Никаких руин на Комсомольской тогда Не было! Я тогда учился в 122 школе там же.! Нормальные дома там были всегда, а вот на Ковалевского по сложнее всегда было! А Комсомольская в основном была отстроена в 50х годах новыми домами!в основном сталинками ну и где развалины были?
Реально был небольшой участок на Комсомольской от Льва Толстого до Тираспольской (считаю по трамвайным остановкам)в непреглядном виде, в остольном Комсомольская была весьма в хорошем виде, видимо Клиент не был в то время на ленинградской, на ковалевского, вот где был развал, а в районе староконного вообще ляпота)
Во времена Союза столько персональных автомобилей даже во сне не могло присниться, а маршрутки просто отсутствовали. Граждане в массе на общественном транспорте передвигались. Да и в центре не было такого количества контор и увеселительных заведений.
Когда приезжал мой знакомый из Голландии, он занимается проектированием социальной инфраструктуры. Его не особо интересовала наша историческая часть, весь этот лоск. Интересна была суть спальных районов нашего города, их связь с рабочим местом и так далее. Возил я его по всем районам, он влезал во все дворы, во все поселки, очень любознательный. Его невероятно удивило, что мы практически не используем электричку в сообщении с Поселка. Он сказал: это же по сути ваше метро, почему вы его не используете! Почему такие пробки, зачем столько мелкого общественного транспорта (имел ввиду Богданы), общественный транспорт на Поселке нужно использовать только для транспортировки пассажиров от ЖД станций к отдаленным улицам района… Что я мог ему ответить?
Кстати, на время ремонта Пересыпи, 2-3 электрички Од. Гл. - Од. Вост. утром и столько же вечером было бы важным и нужным решением. Но как же наша прибыль , подумали автоперевозчики, сидящие в горсовете!
Виктор, тогда нужно покупать новые электрички и чтобы они ходили с интервалом хотя бы минут 15, а то и меньше, это просто нереально на данном текущем этапе
Какие новые электрички? Человек писал о срочной мере на время ремонтных работ. А для этого достаточно одного дополнительного состава: время в пути 40 минут, вот и считаем: Отправление с Восточной:
6-00 7-20 8-40
А между ними еще и пригородные ходить будут из Колосовки и Помошной:
"Его невероятно удивило, что мы практически не используем электричку в сообщении с Поселка. Он сказал: это же по сути ваше метро, почему вы его не используете! Почему такие пробки, зачем столько мелкого общественного транспорта (имел ввиду Богданы), общественный транспорт на Поселке нужно использовать только для транспортировки пассажиров от ЖД станций к отдаленным улицам района…" Я высказался по этому поводу, а не по нынешней ситуации конкретно
Что мешает использовать электричку? Неудобное расположение ЖД полотна и остановок. Для жителей нечетной стороны Добровольского с натяжкой подходит. А для жителей домов начиная с Героев Сталинграда и восточнее (Крымская, Днепродорога, про Сахарова я и не заикаюсь) далеко идти. Когда-то (лет 20 тому назад) я пытался ездить со станции Одесса-Малая до района детской больницы на Заболотного. Первая проблема- до какой станции ехать: Шевченко или Одесса- Восточная? Ехал до ст. Шевченко. Но и от неё «пилите, Шура, пилите! " Была бы станция посередине между Шевченко и Восточной, где-то в р-не моста над ЖД колеёй на Заболотного. Авторынок «Москвич». Уже было бы удобнее. Для жителей Заставы, Слободки, Лузановки- совсем другое дело.
И как бы их не переделывали, все равно останутся недовольные. Даже если метро проложить в трех ветках под Поселком, все равно найдутся те, кто скажет: мне до парадной далеко идти. Принцип метро: передвижение горожан между ключевыми пунктами и районами, а более мелкие расстояния «добиваются» автобусным или электротранспортом.
А еще нужно сделать 2-х стороннее движение по ул. Атамана Головатого между ул. Церковная и Балковска, что разгрузит поток автомобилей идущих в сторону поскота.
Думська в Viber
