Первые в области: измаильский автоперевозчик установил в маршрутках терминалы для оплаты за проезд
Экспериментальную электронную систему оплаты за проезд пытаются внедрить в Измаиле. Пассажирский автоперевозчик – ЧП «Евротрансавто» — установил в автобусах одного из маршрутов города банковские терминалы для оплаты проезда.
Руководитель этого предприятия Сергей Кивалов рассказал, что новация заинтересовала пассажиров, однако пользоваться устройством люди начали не сразу — поначалу побаивались, а лишь осторожно спрашивали у водителя, как действует устройство. Некоторые опасались, что с карты будет сниматься другая сумма – большая, чем стоимость проезда в размере 7 гривен.
В день уже стали совершать около 10 проплат за проезд. Дальше, уверен владелец маршрута, процесс станет активнее.
Водители тоже довольны — оплата через терминал не отвлекает их: проверить, совершена ли транзакция, просто. Если на экране загорелся зеленый смайлик – все хорошо, красный – значит, либо на счету нет средств, либо нет связи. Водителю даже не нужно оборачиваться – цвет смайлика он видит в зеркале перед собой. Кстати, связь ни разу не подводила – все оплаты за проезд были успешными.
И что касается суммы списания – терминал настроен на единоразовое снятие 7 грн, из которых 30 копеек идет на счет ПриватБанка, ставшего инициатором такой новации. Рассчитываться можно картами любого украинского банка, вид карты любой — с магнитной лентой, чипованная. Подойдет и смартфон, у которого настроены приложения Google Play или Apple Pay.
Отметим, Измаил стал первым городом в Одесской области, где внедрен этот проект. На данный момент терминалы установлены в пяти автобусах маршрута №18, и предприниматель подумывает об установке аппаратов на маршруте №23.
Напомним, в Одессе продолжается эпопея со внедрением электронного билета. Единственной компанией, пожелавшей заняться внедрением автоматизированной системы учета оплаты проезда в пассажирском транспорте Одессы, стало ООО «Одесская городская карта». За реализацию проекта фирма запросила 9,75% от выручки за проезд. В сентябре этого года мэрия отложила заключение договора с «Одесская городская карта».
В твоем вопросе содержится ответ. В больших автобусах будет цена за проезд 3 грн. А те, что есть Богданы и Эталоны можно квалифицировать, как «маршрутки» с ценой за проезд 7 грн. Кому будет выгодно вводить большие автобусы?
Надо не банковские карты использовать, а вводить единые проездные карты и билеты. Использование банковских карт в автобусах — это редкая ахинея. А еще крайне сложно будет использовать их в условии переполненного транспорта, это вам не полупустой европейский или дубайский ОТ.
Таки да, таки его можно назвать автобусом. Богдан — это выкидыш автопрома. Хотя, вот знакомый из Сеула приезжал, там такие "богданы" довольно распространены. Не знаю, Восток — дело тонкое. Для меня они крайне уродливы.
Ой, а у нас на 185 маршруте гоняет ухоженный богдан с чешскими или польскими надписями в салоне. Видимо оттуда сбагрили нашим. Но выглядит он реально свежее, у нас еще проблема ухода за транспортом есть. Посмотрите на некоторые новые троллейбусы, они уже убиваться начали. А в Париже и Милане в вагонах металлические таблички с годом полного техремонта. Каждых 6-8 лет. К примеру, 1988, 1994 и так далее. И выглядят старые вагоны как новые.
В Черногории бегают микроавтобусы сербского разлива на базе Isuzu. Внешне очень похожи на Богданы, но когда садишься в них, то сразу понимаешь разницу.
- Откройте заднюю дверь! Я передавала! - Вас двое, а зеленый смайлик загорелся только один! - Я за два передавала! - Я не выпущу вас, пока не увижу еще один зеленый смайлик!
Я думаю, там не будет пин-кода. У меня на карте есть требования пина, но вот в Маке снимались без пина, к примеру. У меня бесконтактная. Заграницей довольно часто у меня пин не требовался. Может это связано с каким-то доверительным списком агентов, не могу сказать.
