Обговорюють у маршрутках та одеській мерії: що буде з підвищенням вартості проїзду і чому це необґрунтовано

Підвищення вартості проїзду в маршрутках активно обговорюють в одеській мерії. Поки що кулуарно, але вже досить давно і не надто приховуючи наміри. Називається навіть конкретна сума — 30 грн. При цьому експерти до підвищення тарифу ставляться скептично: його просто неможливо обґрунтувати, поки оплата здійснюється готівкою абсолютно безконтрольно.

«Думська» зібрала думки чиновників, експертів галузі та самих водіїв.

Першими про підвищення вартості проїзду заговорили анонімні тг-канали. У мерії чекали майже добу, щоб не підтвердити, але й не спростувати цю інформацію.

«Документів від перевізників зі зміною ціни проїзду та економічним обґрунтуванням нової ціни до мерії не надходило».

Здавалося б, можна зітхнути з полегшенням? Підвищувати не будуть. Однак, знаючи специфіку такого роду справ, внести цю пропозицію на узгодження в департамент транспорту можуть в будь-який момент. Ні голосування на виконкомі, а тим більше на сесії не потрібно.

Та й самі водії маршруток абсолютно відкрито заявляють: підвищення буде. Останній раз ціна поїздки змінювалася в грудні 2024-го — з 15 до 20 грн. Вони говорять про це, відповідаючи на запитання пасажирів, та й самі підіймають цю тему.

За словами водія 146-ї маршрутки, паливо значно подорожчало, тож зміна ціни проїзду — питання часу, але найближчого.

— Ось-ось підніметься вартість до 30 грн, це питання вирішене, але ось точної дати я не знаю, — заявив на весь салон водій.

Джерела «Думської» повідомляють, що консультації щодо збільшення цін проїзду йдуть на Біржовій, 1, повним ходом. Як кажуть перевізники, вони в активному діалозі з чиновниками.

Мовляв, паливо дорожчає весь час, зараз стрибок різкий, але зростання постійне, витратні матеріали теж не дешевшають. Все це виглядає логічно. Але річ у тім, що при наданні калькуляції тарифу ми можемо покладатися тільки на інформацію про витрати. Скільки перевізники заробляють — точно не відомо.

Фактично весь ринок маршрутних перевезень у місті працює за старою схемою готівкових розрахунків. Тому у міста немає точних даних ні про пасажиропотік, ні про реальні доходи перевізників. А без цих цифр будь-які розмови про «економічно обґрунтований тариф» перетворюються скоріше на здогадки. Поки в міських маршрутках, як і раніше в «Міськелектротрансі», не запрацює електронний квиток. Технічних перешкод для цього немає, вважає голова транспортної комісії міськради Петро Обухов.

«Маршрутники легко можуть впровадити у себе оплату через QR-коди ПриватБанку або Monobank протягом декількох тижнів. Подібні пропозиції до них надходили неодноразово», — зазначає він.

Після введення QR-кодів необхідно буде впровадити справжній електронний квиток (не тільки за формою, але й по суті). Для цього треба повністю змінити структуру роботи, додає Обухов. Щоб всі гроші, які платять пасажири, йшли безпосередньо до бюджету (QR-коди допоможуть). Отримавши ці гроші, місто буде платити перевізнику за кожен здійснений рейс, що легко контролювати завдяки GPS-трекерам. При цьому доведеться, звичайно, переукласти всі договори з перевізниками, визначити вартість кожного маршруту. Але це все суто технічні моменти.

«Я завжди говорив і буду говорити, вартість проїзду не має ніякої кореляції з якістю перевезень. 10-20-50-100 грн якість не зміниться. Поки місто не буде закуповувати послуги з перевезення пасажирів у перевізників, це все мертвому припарка. Без цього ніяких змін немає, не було і не буде. А для того, щоб це зробити, для початку потрібен електронний квиток», — заявив «Думській» Сергій Черноіваненко.

Ще один фактор, який міг вплинути на поведінку перевізників, — фактичне послаблення конкуренції з боку електротранспорту, який ще в грудні не працював. Так, замість них запустили соціальні автобуси, але вони просто не здатні повністю замінити трамваї та тролейбуси.

У 2026-му на утримання цих соціальних автобусів планують витратити понад 50 млн грн. Мова йде про понад півсотні великих машин, які обслуговують півтора десятка маршрутів.

При цьому, як анонімно повідомляють водії маршруток, їх досі змушують купувати дизель для цього «безоплатного і бюджетного» виду транспорту.