От Львова до Одессы: поляки хотят выкупить землю и построить частный железнодорожный коридор

Частную железнодорожную ветку европейского стандарта, которая соединит Львов и Одессу, намерена построить Польша на территории Украины.

Об этом заявил президент Агентства промышленного развития (ARP) Бартломей Бабушка.

По его мнению, эти инвестиции после окончания войны откроют Польше доступ на рынки Ближнего Востока.

«Мы очень помогли Украине после жестокого нападения путина и имеем полное право вести переговоры про участие Польши в восстановлении Украины на партнерской основе», – заявил он.

Руководитель Агентства уточнил, что вступление нашей страны в ЕС потребует замены основных железнодорожных веток с так называемой «широкой» колеей (1520 мм) на «узкую» – европейскую (1435 мм).

Он также пояснил, что реализация проекта потребует крупных вложений, поскольку строительство транспортного коридора предусматривает выкуп частных земельных участков вдоль маршрута протяженностью свыше 800 км – от Львова до Одессы.

Обозреватель «Думской» Алексей Сухой считает, что за громкими заявлениями о восстановлении Украины может стоять прагматичный экономический интерес.

«Идея поляков понятна… Украине после войны будет очень тяжело, поэтому, прикрываясь, якобы, разговорами о восстановлении, они хотят купить землю, чтобы построить у нас свою частную железную дорогу, организовав транспортный коридор в Европу из наших портов. Они хотят продлить так называемый Средний коридор, идущий из Китая через страны Азии и Кавказа, прямой веткой в Европу. Железнодорожные паромы будут выходить из грузинских портов Поти и Батуми, причаливать в портах Большой Одессы, а затем по частной польской ветке без задержек мчаться на территорию польских хабов. Идея очень смелая, но вряд ли мы на это пойдем. Это должен быть совместный украинско-польский проект – только так мы сможем иметь взаимовыгодное сотрудничество, а не просто частную дорогу на своей территории. Нам необходимо как можно быстрее своими силами строить ж/д ветки с европейской колеей, сдавая их в аренду или пропуская по ним польские ж/д составы», – отметил обозреватель.

Интересно, что идея Среднего коридора уже давно обсуждается бизнесменами Одесской области. Этим летом Белгород-Днестровский морской торговый порт заключил два меморандума о сотрудничестве с операторами портов Поти и Батуми. Согласно этим планам, ж/д паромы должны прибывать в порт Белгород-Днестровска, а оттуда двигаться в направлении ЕС.

Иллюстративное фото Сергея Смоленцева