Порт в Одесской области станет хабом международного маршрута: Украина подписала второй меморандум с Грузией

Меморандум об открытии паромного маршрута подписали Белгород-Днестровский морской торговый порт и грузинская компания Batumi International Container Terminals LLC (BICT).

Это уже второе подобное соглашение, первое в рамках развития Среднего коридора оформили в июне этого года с грузинским Поти, сообщила директор украинского порта Оксана Киктенко.

По ее словам, расширение грузопотока позволит Белгород-Днестровской гавани стать крупнейшим хабом Транскаспийского международного транспортного маршрута с европейской стороны.

«Комплекс проектируется новым владельцем украинского порта с учетом требований по обработке грузов. Цель меморандума – привлечение грузопотока через «Средний коридор» через расширение возможностей по обработке грузов», — подчеркнула Оксана Киктенко.

Отмечается, что терминалы украинского и грузинского портов соединит новый паромный маршрут и автомобильно-железнодорожный паромный комплекс.

Напомним, что речь о так называемом, Среднем, Срединном коридоре или Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ), соединяющим Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийское море, Южный Кавказ и Турцию, в обход россии и Ирана. Он является альтернативой традиционным сухопутным маршрутам и предусматривает использование железных дорог, морских переправ и других видов транспорта для перевозки грузов.

С украинской стороны меморандум подписала компания «Топ-Оффер», купившая Белгород-Днестровский порт в ноябре 2024 года с 13-ой попытки всего за 108 миллионов гривен. Компания обязалась также оплатить долги бывшего госпредприятия, составлявшие на тот момент более 100 миллионов.

Несмотря на амбициозные планы, эксперты отмечают ряд инфраструктурных проблем, которые могут помешать реализации проекта в ближайшей перспективе.

«Порт расположен в Днестровском лимане, до которого паромам еще надо дойти. Глубина фарватера там сейчас составляет не более 4 метров, а для прохода больших судов должна быть не менее 8-9 метров. Есть вариант, что для этих целей будет использоваться небольшой причал, расположенный в районе всем известного моста в Затоку — до входа в лиман, однако чтобы он заработал для перевалки контейнеров и жд составов надо построить серьезную инфраструктуру – склады и подъездные пути. В общем, на мой взгляд, пока что этот проект под большим вопросом, хотя энтузиазм украинской компании очень радует», — отметил обозреватель «Думской» Алексей Сухой.